Gør de bedste investeringer i dit liv.
Sikre dig for 2 euro Indien Samlede køretøjssalg
Aktiekurs
Den nuværende værdi af Samlede køretøjssalg i Indien er 308.779 Units. Samlede køretøjssalg i Indien steg til 308.779 Units den 1.8.2024, efter det var 296.785 Units den 1.7.2024. Fra 1.4.2002 til 1.9.2024, var gennemsnitlig BNP i Indien 194.887,64 Units. Den højeste værdi nogensinde blev nået den 1.10.2023 med 341.377,00 Units, mens den laveste værdi blev registreret den 1.4.2002 med 44.163,00 Units.
Samlede køretøjssalg ·
3 år
5 år
10 år
25 år
Max
Samlede køretøjssalg | |
---|---|
1.4.2002 | 44.163,00 Units |
1.5.2002 | 51.769,00 Units |
1.6.2002 | 54.709,00 Units |
1.7.2002 | 56.409,00 Units |
1.8.2002 | 62.698,00 Units |
1.9.2002 | 64.499,00 Units |
1.10.2002 | 58.923,00 Units |
1.11.2002 | 53.740,00 Units |
1.12.2002 | 48.952,00 Units |
1.1.2003 | 71.695,00 Units |
1.2.2003 | 50.351,00 Units |
1.3.2003 | 89.292,00 Units |
1.4.2003 | 54.992,00 Units |
1.5.2003 | 70.810,00 Units |
1.6.2003 | 67.497,00 Units |
1.7.2003 | 75.962,00 Units |
1.8.2003 | 68.532,00 Units |
1.9.2003 | 74.823,00 Units |
1.10.2003 | 74.630,00 Units |
1.11.2003 | 74.697,00 Units |
1.12.2003 | 65.400,00 Units |
1.1.2004 | 93.164,00 Units |
1.2.2004 | 83.463,00 Units |
1.3.2004 | 98.155,00 Units |
1.4.2004 | 73.449,00 Units |
1.5.2004 | 77.893,00 Units |
1.6.2004 | 82.823,00 Units |
1.7.2004 | 89.111,00 Units |
1.8.2004 | 81.313,00 Units |
1.9.2004 | 91.704,00 Units |
1.10.2004 | 95.861,00 Units |
1.11.2004 | 90.814,00 Units |
1.12.2004 | 81.078,00 Units |
1.1.2005 | 100.452,00 Units |
1.2.2005 | 80.476,00 Units |
1.3.2005 | 116.598,00 Units |
1.4.2005 | 82.496,00 Units |
1.5.2005 | 88.634,00 Units |
1.6.2005 | 84.820,00 Units |
1.7.2005 | 82.438,00 Units |
1.8.2005 | 92.728,00 Units |
1.9.2005 | 100.086,00 Units |
1.10.2005 | 103.628,00 Units |
1.11.2005 | 87.561,00 Units |
1.12.2005 | 86.946,00 Units |
1.1.2006 | 109.966,00 Units |
1.2.2006 | 81.150,00 Units |
1.3.2006 | 142.623,00 Units |
1.4.2006 | 94.771,00 Units |
1.5.2006 | 110.384,00 Units |
1.6.2006 | 103.549,00 Units |
1.7.2006 | 103.957,00 Units |
1.8.2006 | 107.246,00 Units |
1.9.2006 | 121.568,00 Units |
1.10.2006 | 118.701,00 Units |
1.11.2006 | 111.761,00 Units |
1.12.2006 | 105.655,00 Units |
1.1.2007 | 135.654,00 Units |
1.2.2007 | 116.699,00 Units |
1.3.2007 | 149.992,00 Units |
1.4.2007 | 107.263,00 Units |
1.5.2007 | 121.753,00 Units |
1.6.2007 | 119.867,00 Units |
1.7.2007 | 115.481,00 Units |
1.8.2007 | 125.769,00 Units |
1.9.2007 | 133.382,00 Units |
1.10.2007 | 138.653,00 Units |
1.11.2007 | 131.059,00 Units |
1.12.2007 | 115.334,00 Units |
1.1.2008 | 147.429,00 Units |
1.2.2008 | 126.077,00 Units |
1.3.2008 | 166.837,00 Units |
1.4.2008 | 130.023,00 Units |
1.5.2008 | 141.940,00 Units |
1.6.2008 | 129.512,00 Units |
1.7.2008 | 114.294,00 Units |
1.8.2008 | 124.240,00 Units |
1.9.2008 | 139.228,00 Units |
1.10.2008 | 126.276,00 Units |
1.11.2008 | 100.066,00 Units |
1.12.2008 | 99.440,00 Units |
1.1.2009 | 137.380,00 Units |
1.2.2009 | 145.166,00 Units |
1.3.2009 | 165.158,00 Units |
1.4.2009 | 136.026,00 Units |
1.5.2009 | 141.145,00 Units |
1.6.2009 | 140.748,00 Units |
1.7.2009 | 147.663,00 Units |
1.8.2009 | 152.124,00 Units |
1.9.2009 | 167.515,00 Units |
1.10.2009 | 168.043,00 Units |
1.11.2009 | 166.744,00 Units |
1.12.2009 | 149.166,00 Units |
1.1.2010 | 187.671,00 Units |
1.2.2010 | 194.835,00 Units |
1.3.2010 | 199.654,00 Units |
1.4.2010 | 182.103,00 Units |
1.5.2010 | 190.646,00 Units |
1.6.2010 | 181.464,00 Units |
1.7.2010 | 201.704,00 Units |
1.8.2010 | 203.872,00 Units |
1.9.2010 | 215.085,00 Units |
1.10.2010 | 229.647,00 Units |
1.11.2010 | 200.634,00 Units |
1.12.2010 | 190.464,00 Units |
1.1.2011 | 231.584,00 Units |
1.2.2011 | 232.491,00 Units |
1.3.2011 | 242.238,00 Units |
1.4.2011 | 207.724,00 Units |
1.5.2011 | 205.638,00 Units |
1.6.2011 | 188.778,00 Units |
1.7.2011 | 183.339,00 Units |
1.8.2011 | 191.914,00 Units |
1.9.2011 | 218.166,00 Units |
1.10.2011 | 184.611,00 Units |
1.11.2011 | 218.643,00 Units |
1.12.2011 | 209.236,00 Units |
1.1.2012 | 254.172,00 Units |
1.2.2012 | 271.801,00 Units |
1.3.2012 | 295.403,00 Units |
1.4.2012 | 227.037,00 Units |
1.5.2012 | 221.128,00 Units |
1.6.2012 | 206.693,00 Units |
1.7.2012 | 203.119,00 Units |
1.8.2012 | 181.921,00 Units |
1.9.2012 | 226.155,00 Units |
1.10.2012 | 244.054,00 Units |
1.11.2012 | 224.369,00 Units |
1.12.2012 | 204.617,00 Units |
1.1.2013 | 242.460,00 Units |
1.2.2013 | 226.483,00 Units |
1.3.2013 | 256.979,00 Units |
1.4.2013 | 208.341,00 Units |
1.5.2013 | 202.358,00 Units |
1.6.2013 | 196.726,00 Units |
1.7.2013 | 187.234,00 Units |
1.8.2013 | 190.086,00 Units |
1.9.2013 | 216.509,00 Units |
1.10.2013 | 239.140,00 Units |
1.11.2013 | 201.521,00 Units |
1.12.2013 | 185.951,00 Units |
1.1.2014 | 223.525,00 Units |
1.2.2014 | 217.750,00 Units |
1.3.2014 | 238.061,00 Units |
1.4.2014 | 188.162,00 Units |
1.5.2014 | 207.953,00 Units |
1.6.2014 | 218.828,00 Units |
1.7.2014 | 199.435,00 Units |
1.8.2014 | 213.915,00 Units |
1.9.2014 | 223.568,00 Units |
1.10.2014 | 221.151,00 Units |
1.11.2014 | 212.438,00 Units |
1.12.2014 | 209.025,00 Units |
1.1.2015 | 230.619,00 Units |
1.2.2015 | 231.165,00 Units |
1.3.2015 | 244.395,00 Units |
1.4.2015 | 217.949,00 Units |
1.5.2015 | 217.671,00 Units |
1.6.2015 | 217.642,00 Units |
1.7.2015 | 222.368,00 Units |
1.8.2015 | 222.476,00 Units |
1.9.2015 | 232.167,00 Units |
1.10.2015 | 268.629,00 Units |
1.11.2015 | 236.664,00 Units |
1.12.2015 | 230.960,00 Units |
1.1.2016 | 232.016,00 Units |
1.2.2016 | 234.154,00 Units |
1.3.2016 | 256.942,00 Units |
1.4.2016 | 242.060,00 Units |
1.5.2016 | 231.640,00 Units |
1.6.2016 | 223.454,00 Units |
1.7.2016 | 259.685,00 Units |
1.8.2016 | 258.722,00 Units |
1.9.2016 | 278.428,00 Units |
1.10.2016 | 323.443,00 Units |
1.11.2016 | 240.979,00 Units |
1.12.2016 | 227.824,00 Units |
1.1.2017 | 265.320,00 Units |
1.2.2017 | 255.359,00 Units |
1.3.2017 | 282.519,00 Units |
1.4.2017 | 277.602,00 Units |
1.5.2017 | 251.642,00 Units |
1.6.2017 | 198.399,00 Units |
1.7.2017 | 298.997,00 Units |
1.8.2017 | 294.416,00 Units |
1.9.2017 | 310.041,00 Units |
1.10.2017 | 279.837,00 Units |
1.11.2017 | 275.417,00 Units |
1.12.2017 | 239.712,00 Units |
1.1.2018 | 285.477,00 Units |
1.2.2018 | 275.329,00 Units |
1.3.2018 | 300.722,00 Units |
1.4.2018 | 298.504,00 Units |
1.5.2018 | 301.238,00 Units |
1.6.2018 | 273.759,00 Units |
1.7.2018 | 290.960,00 Units |
1.8.2018 | 287.186,00 Units |
1.9.2018 | 292.658,00 Units |
1.10.2018 | 284.224,00 Units |
1.11.2018 | 266.000,00 Units |
1.12.2018 | 238.692,00 Units |
1.1.2019 | 280.125,00 Units |
1.2.2019 | 272.284,00 Units |
1.3.2019 | 291.806,00 Units |
1.4.2019 | 247.541,00 Units |
1.5.2019 | 239.347,00 Units |
1.6.2019 | 225.732,00 Units |
1.7.2019 | 200.790,00 Units |
1.8.2019 | 196.524,00 Units |
1.9.2019 | 223.317,00 Units |
1.10.2019 | 285.027,00 Units |
1.11.2019 | 263.773,00 Units |
1.12.2019 | 235.786,00 Units |
1.1.2020 | 262.714,00 Units |
1.2.2020 | 251.516,00 Units |
1.3.2020 | 140.910,00 Units |
1.5.2020 | 226.975,00 Units |
1.6.2020 | 105.617,00 Units |
1.7.2020 | 182.779,00 Units |
1.8.2020 | 215.916,00 Units |
1.9.2020 | 272.027,00 Units |
1.10.2020 | 310.294,00 Units |
1.11.2020 | 264.898,00 Units |
1.12.2020 | 252.998,00 Units |
1.1.2021 | 276.554,00 Units |
1.2.2021 | 281.380,00 Units |
1.3.2021 | 290.939,00 Units |
1.4.2021 | 261.633,00 Units |
1.5.2021 | 88.045,00 Units |
1.6.2021 | 231.633,00 Units |
1.7.2021 | 264.442,00 Units |
1.8.2021 | 232.224,00 Units |
1.9.2021 | 160.212,00 Units |
1.10.2021 | 226.353,00 Units |
1.11.2021 | 215.626,00 Units |
1.12.2021 | 219.421,00 Units |
1.1.2022 | 254.287,00 Units |
1.2.2022 | 262.984,00 Units |
1.3.2022 | 279.501,00 Units |
1.4.2022 | 46.498,00 Units |
1.5.2022 | 251.051,00 Units |
1.6.2022 | 275.788,00 Units |
1.7.2022 | 293.865,00 Units |
1.8.2022 | 281.210,00 Units |
1.9.2022 | 307.389,00 Units |
1.10.2022 | 291.113,00 Units |
1.11.2022 | 276.231,00 Units |
1.12.2022 | 235.309,00 Units |
1.1.2023 | 298.093,00 Units |
1.2.2023 | 291.928,00 Units |
1.3.2023 | 292.030,00 Units |
1.4.2023 | 284.271,00 Units |
1.5.2023 | 288.369,00 Units |
1.6.2023 | 280.252,00 Units |
1.7.2023 | 302.521,00 Units |
1.8.2023 | 313.715,00 Units |
1.9.2023 | 316.908,00 Units |
1.10.2023 | 341.377,00 Units |
1.11.2023 | 288.062,00 Units |
1.12.2023 | 242.920,00 Units |
1.1.2024 | 339.441,00 Units |
1.2.2024 | 319.519,00 Units |
1.3.2024 | 317.976,00 Units |
1.4.2024 | 287.746,00 Units |
1.5.2024 | 300.795,00 Units |
1.6.2024 | 294.233,00 Units |
1.7.2024 | 296.785,00 Units |
1.8.2024 | 308.779,00 Units |
Samlede køretøjssalg Historie
Dato | Værdi |
---|---|
1.8.2024 | 308.779 Units |
1.7.2024 | 296.785 Units |
1.6.2024 | 294.233 Units |
1.5.2024 | 300.795 Units |
1.4.2024 | 287.746 Units |
1.3.2024 | 317.976 Units |
1.2.2024 | 319.519 Units |
1.1.2024 | 339.441 Units |
1.12.2023 | 242.92 Units |
1.11.2023 | 288.062 Units |
Lignende makroøkonomiske nøgletal for Samlede køretøjssalg
Navn | Aktuel | Forrige | Frekvens |
---|---|---|---|
🇮🇳 Ændringer i varebeholdningen | 544,48 mia. INR | 461,83 mia. INR | Kvartal |
🇮🇳 Bilproduktion | 151.538 Units | 171.437 Units | Månedligt |
🇮🇳 Composite PMI | 58,3 points | 60,7 points | Månedligt |
🇮🇳 Elproduktion
| 134.935,87 Gigawatt-hour | 139.791,55 Gigawatt-hour | Månedligt |
🇮🇳 Erhvervsklima | 130,3 points | 135,4 points | Kvartal |
🇮🇳 Indlånsfremgang | 11,8 % | 11,5 % | frequency_biweekly |
🇮🇳 Industriel produktion | 5 % | 4,9 % | Månedligt |
🇮🇳 Industriproduktion MdM | -2,97 % | 4,67 % | Månedligt |
🇮🇳 Kapacitetsudnyttelse | 75,8 % | 74 % | Kvartal |
🇮🇳 Køretøjsregistreringer | 160.306 Units | 168.912 Units | Månedligt |
🇮🇳 Mineproduktion | 6,56 % | 6,69 % | Månedligt |
🇮🇳 Produktionens indkøbschefindeks | 56,5 points | 57,5 points | Månedligt |
🇮🇳 Produktionsfremstilling | 4,6 % | 2,6 % | Månedligt |
🇮🇳 Sammensat tidlig indikator | 100,308 points | 100,178 points | Månedligt |
🇮🇳 Service PMI | 57,7 points | 60,9 points | Månedligt |
🇮🇳 Stålproduktion | 12,3 mio. Tonnes | 12,3 mio. Tonnes | Månedligt |
Makrosider for andre lande i Asien
- 🇨🇳Kina
- 🇮🇩Indonesien
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudi-Arabien
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Sydkorea
- 🇹🇷Tyrkiet
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenien
- 🇦🇿Aserbajdsjan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Cambodja
- 🇹🇱Østtimor
- 🇬🇪Georgien
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordanien
- 🇰🇿Kasakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maldiverne
- 🇲🇳Mongoliet
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Nordkorea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palæstina
- 🇵🇭Filippinerne
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrien
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadsjikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Forenede Arabiske Emirater
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Hvad er Samlede køretøjssalg
Total Vehicle Sales er en vigtig makroøkonomisk indikator, som giver indsigt i både nationale og globale økonomiske tendenser samt forbrugernes tillid og købsadfærd. På Eulerpool, en professionel platform for præsentation af makroøkonomiske data, tilbyder vi omfattende information om denne kategori for at støtte analytikere, investorer, forskere og beslutningstagere i deres strategiske beslutningsprocesser. Det samlede bilsalg er en nøgleindikator, der måler det totale antal nye og brugte biler, der sælges i løbet af en given periode, typisk månedligt eller kvartalsvis. Denne data kan opdeles yderligere i forskellige segmenter såsom passagerbiler, kommercielle køretøjer, lastbiler og motorcykler. Ved at analysere disse data kan man få en dybere forståelse af den overordnede økonomiske sundhed samt de aktuelle trender og potentielle fremtidige bevægelser i økonomien. Bilindustrien er stærkt koblet til mange andre økonomiske sektorer, herunder produktion, råvaremarkeder, finansiering og detailhandel. Når der observeres en stigning i det samlede bilsalg, indikerer det ofte øget forbrugertillid, økonomisk vækst og højere beskæftigelse. Omvendt kan et fald i bilsalget være et tegn på økonomisk afmatning, lavere forbrugertillid og potentielle problemer i beskæftigelsen. For analytikere og investorer er det vigtigt at overvåge disse data regelmæssigt, da de kan signalere vigtige skift i markedsforholdene. For eksempel kan en vedvarende stigning i bilsalget forudsige positiv økonomisk vækst og dermed skabe investeringsmuligheder i aktier inden for bilindustrien, forsyningskæder og tilknyttede sektorer. På vores Eulerpool platform kombinerer vi bilsalgstal med andre relevante makroøkonomiske indikatorer såsom BNP, arbejdsløshedsrater og forbrugerprisindeks for at give et mere holistisk billede af økonomien. Dette gør det muligt for brugere at lave mere informerede beslutninger baseret på en bredere forståelse af markedstendenser. Et vigtigt aspekt ved analyse af total bilsalg er segmenteringen. Ved at bryde de samlede tal ned i mindre segmenter kan man bedre forstå forbrugernes præferencer og tendenser inden for specifikke kategorier. For eksempel kan en stigning i salget af elektriske køretøjer (EV) signalere en skiftende præference mod mere miljøvenlige transportløsninger. Dette kan også have konsekvenser for energimarkederne og politikudviklingen, da regeringer over hele verden har øget fæokuset på bæredygtig transport og reduktion af CO2-udledninger. Geografisk segmentering er også afgørende. Ved at analysere bilsalgsdata fordelt på forskellige regioner eller lande kan man identificere regionale økonomiske tendenser og specifikke markedsforhold. For eksempel kan en stigning i bilsalget i fremvoksende markeder som Kina og Indien indikere vækst i disse økonomier, mens stagnation eller tilbagegang i udviklede markeder som Europa eller Nordamerika kan advare om potentielle økonomiske udfordringer. Desuden kan sæsonmæssige variationer have en betydelig indvirkning på det samlede bilsalg. Det er almindeligt, at bilsalget topper i bestemte perioder, såsom feriesæsoner eller ved nye modeludgivelser. Ved at tage højde for disse sæsonmæssige mønstre kan analytikere opnå en mere præcis forståelse af underliggende tendenser fremfor kortvarige udsving. For bilfabrikanter og forhandlere tilvejebringer data om total bilsalg også værdifulde oplysninger om markedsefterspørgsel og lagerstyring. Det kan hjælpe dem med at justere deres produktionsplaner, distributionsstrategier og markedsføringstiltag for bedre at imødekomme forbrugernes behov og optimere salgsresultaterne. Endelig er politiske beslutningstagere og økonomiske rådgivere også afhængige af total bilsalgsdata for at udvikle og justere økonomiske politikker. For eksempel kan en regerings stimulanspolitik, der sigter mod at øge forbrugernes købekraft, ofte afspejles i øgede bilsalgstal. På den anden side kan højere skatter eller told på importerede biler påvirke salgstallene negativt. På Eulerpool er vores mission at give brugere adgang til pålidelige, opdaterede og omfattende makroøkonomiske data, herunder total bilsalg. Vi forstår vigtigheden af præcise data og leverer avancerede analyseværktøjer, der gør det nemt for brugere at trække vigtige indsigter og anvende dem i deres respektive områder. Uanset om du er en investor, analytiker, forsker eller beslutningstager, kan en dybdegående forståelse af total bilsalg bidrage til at træffe mere informerede og strategiske beslutninger. Vi opfordrer dig til at udforske vores omfattende databaser og analyseværktøjer på Eulerpool for at få det fulde udbytte af denne kraftfulde makroøkonomiske indikator.