Направи най-добрите инвестиции в живота си
От 2 евро си осигурявате Бразилия Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Цена
Настоящата стойност на Брутния вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Бразилия е 8,463 млрд. BRL. Брутният вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Бразилия намаля до 8,463 млрд. BRL на 1.03.2024 г., след като беше 8,696 млрд. BRL на 1.12.2023 г.. От 1.03.1996 г. до 1.06.2024 г., средният БВП в Бразилия беше 7,43 млрд. BRL. Най-високата стойност беше постигната на 1.09.2014 г. с 9,39 млрд. BRL, докато най-ниската стойност беше отчетена на 1.03.1996 г. с 5,03 млрд. BRL.
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт ·
Макс
БВП от транспортния сектор | |
---|---|
1.03.1996 г. | 5,03 млрд. BRL |
1.06.1996 г. | 5,34 млрд. BRL |
1.09.1996 г. | 5,91 млрд. BRL |
1.12.1996 г. | 5,64 млрд. BRL |
1.03.1997 г. | 5,08 млрд. BRL |
1.06.1997 г. | 5,79 млрд. BRL |
1.09.1997 г. | 6,17 млрд. BRL |
1.12.1997 г. | 6,23 млрд. BRL |
1.03.1998 г. | 5,23 млрд. BRL |
1.06.1998 г. | 5,88 млрд. BRL |
1.09.1998 г. | 6,30 млрд. BRL |
1.12.1998 г. | 6,02 млрд. BRL |
1.03.1999 г. | 5,12 млрд. BRL |
1.06.1999 г. | 5,38 млрд. BRL |
1.09.1999 г. | 5,87 млрд. BRL |
1.12.1999 г. | 6,12 млрд. BRL |
1.03.2000 г. | 5,45 млрд. BRL |
1.06.2000 г. | 5,92 млрд. BRL |
1.09.2000 г. | 6,21 млрд. BRL |
1.12.2000 г. | 6,21 млрд. BRL |
1.03.2001 г. | 5,48 млрд. BRL |
1.06.2001 г. | 5,89 млрд. BRL |
1.09.2001 г. | 6,20 млрд. BRL |
1.12.2001 г. | 6,27 млрд. BRL |
1.03.2002 г. | 5,73 млрд. BRL |
1.06.2002 г. | 6,15 млрд. BRL |
1.09.2002 г. | 6,51 млрд. BRL |
1.12.2002 г. | 6,39 млрд. BRL |
1.03.2003 г. | 5,42 млрд. BRL |
1.06.2003 г. | 5,98 млрд. BRL |
1.09.2003 г. | 6,37 млрд. BRL |
1.12.2003 г. | 6,46 млрд. BRL |
1.03.2004 г. | 5,96 млрд. BRL |
1.06.2004 г. | 6,36 млрд. BRL |
1.09.2004 г. | 6,54 млрд. BRL |
1.12.2004 г. | 6,68 млрд. BRL |
1.03.2005 г. | 6,28 млрд. BRL |
1.06.2005 г. | 6,67 млрд. BRL |
1.09.2005 г. | 6,69 млрд. BRL |
1.12.2005 г. | 6,83 млрд. BRL |
1.03.2006 г. | 6,52 млрд. BRL |
1.06.2006 г. | 6,72 млрд. BRL |
1.09.2006 г. | 6,85 млрд. BRL |
1.12.2006 г. | 7,03 млрд. BRL |
1.03.2007 г. | 6,73 млрд. BRL |
1.06.2007 г. | 7,05 млрд. BRL |
1.09.2007 г. | 7,17 млрд. BRL |
1.12.2007 г. | 7,55 млрд. BRL |
1.03.2008 г. | 7,32 млрд. BRL |
1.06.2008 г. | 7,80 млрд. BRL |
1.09.2008 г. | 7,97 млрд. BRL |
1.12.2008 г. | 7,57 млрд. BRL |
1.03.2009 г. | 6,80 млрд. BRL |
1.06.2009 г. | 7,13 млрд. BRL |
1.09.2009 г. | 7,54 млрд. BRL |
1.12.2009 г. | 7,85 млрд. BRL |
1.03.2010 г. | 7,69 млрд. BRL |
1.06.2010 г. | 8,08 млрд. BRL |
1.09.2010 г. | 8,38 млрд. BRL |
1.12.2010 г. | 8,45 млрд. BRL |
1.03.2011 г. | 8,21 млрд. BRL |
1.06.2011 г. | 8,45 млрд. BRL |
1.09.2011 г. | 8,66 млрд. BRL |
1.12.2011 г. | 8,68 млрд. BRL |
1.03.2012 г. | 8,21 млрд. BRL |
1.06.2012 г. | 8,47 млрд. BRL |
1.09.2012 г. | 9,11 млрд. BRL |
1.12.2012 г. | 8,90 млрд. BRL |
1.03.2013 г. | 8,27 млрд. BRL |
1.06.2013 г. | 8,99 млрд. BRL |
1.09.2013 г. | 9,27 млрд. BRL |
1.12.2013 г. | 9,08 млрд. BRL |
1.03.2014 г. | 8,68 млрд. BRL |
1.06.2014 г. | 8,81 млрд. BRL |
1.09.2014 г. | 9,39 млрд. BRL |
1.12.2014 г. | 9,25 млрд. BRL |
1.03.2015 г. | 8,48 млрд. BRL |
1.06.2015 г. | 8,54 млрд. BRL |
1.09.2015 г. | 8,93 млрд. BRL |
1.12.2015 г. | 8,62 млрд. BRL |
1.03.2016 г. | 7,97 млрд. BRL |
1.06.2016 г. | 8,17 млрд. BRL |
1.09.2016 г. | 8,39 млрд. BRL |
1.12.2016 г. | 8,11 млрд. BRL |
1.03.2017 г. | 7,85 млрд. BRL |
1.06.2017 г. | 8,13 млрд. BRL |
1.09.2017 г. | 8,56 млрд. BRL |
1.12.2017 г. | 8,42 млрд. BRL |
1.03.2018 г. | 8,07 млрд. BRL |
1.06.2018 г. | 8,22 млрд. BRL |
1.09.2018 г. | 8,81 млрд. BRL |
1.12.2018 г. | 8,58 млрд. BRL |
1.03.2019 г. | 8,22 млрд. BRL |
1.06.2019 г. | 8,31 млрд. BRL |
1.09.2019 г. | 8,71 млрд. BRL |
1.12.2019 г. | 8,45 млрд. BRL |
1.03.2020 г. | 7,85 млрд. BRL |
1.06.2020 г. | 6,33 млрд. BRL |
1.09.2020 г. | 7,38 млрд. BRL |
1.12.2020 г. | 7,85 млрд. BRL |
1.03.2021 г. | 7,86 млрд. BRL |
1.06.2021 г. | 8,03 млрд. BRL |
1.09.2021 г. | 8,53 млрд. BRL |
1.12.2021 г. | 8,78 млрд. BRL |
1.03.2022 г. | 8,56 млрд. BRL |
1.06.2022 г. | 8,90 млрд. BRL |
1.09.2022 г. | 9,28 млрд. BRL |
1.12.2022 г. | 9,25 млрд. BRL |
1.03.2023 г. | 9,00 млрд. BRL |
1.06.2023 г. | 8,71 млрд. BRL |
1.09.2023 г. | 8,88 млрд. BRL |
1.12.2023 г. | 8,70 млрд. BRL |
1.03.2024 г. | 8,46 млрд. BRL |
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт История
Дата | Стойност |
---|---|
1.03.2024 г. | 8,463 млрд. BRL |
1.12.2023 г. | 8,696 млрд. BRL |
1.09.2023 г. | 8,882 млрд. BRL |
1.06.2023 г. | 8,714 млрд. BRL |
1.03.2023 г. | 8,996 млрд. BRL |
1.12.2022 г. | 9,248 млрд. BRL |
1.09.2022 г. | 9,28 млрд. BRL |
1.06.2022 г. | 8,902 млрд. BRL |
1.03.2022 г. | 8,556 млрд. BRL |
1.12.2021 г. | 8,78 млрд. BRL |
Сходни макро показатели за Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Име | В момента | Предишен | Честота |
---|---|---|---|
🇧🇷 БВП | 2,174 Био. USD | 1,952 Био. USD | Годишно |
🇧🇷 БВП на глава от населението | 9032,11 USD | 8822,05 USD | Годишно |
🇧🇷 БВП на глава от населението ПКП | 18 554,11 USD | 18 122,57 USD | Годишно |
🇧🇷 БВП на постоянни цени | 326,134 млрд. BRL | 321,781 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от комунални услуги | 8,762 млрд. BRL | 8,425 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от минната промишленост | 2,619 млрд. BRL | 2,579 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от производството | 30,066 млрд. BRL | 27,652 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от публичната администрация | 40,732 млрд. BRL | 40,11 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от селското стопанство | 27,418 млрд. BRL | 30,477 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от строителството | 16,779 млрд. BRL | 16,068 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 БВП от услуги | 201,791 млрд. BRL | 196,304 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 Брутен национален доход | 2,81 Био. BRL | 2,643 Био. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 Брутоинвестиции в материални активи | 484,442 млрд. BRL | 458,829 млрд. BRL | Тримесечие |
🇧🇷 Годишен темп на растеж на БВП | 3,3 % | 2,5 % | Тримесечие |
🇧🇷 Растеж на БВП за цялата година | 2,9 % | 3 % | Годишно |
🇧🇷 темп на растеж на БВП | 0,8 % | -0,1 % | Тримесечие |
Макросайтове за други страни в Америка
- 🇦🇷Аржентина
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Бахами
- 🇧🇧Барбадос
- 🇧🇿Белиз
- 🇧🇲Бермуда
- 🇧🇴Боливия
- 🇨🇦Канада
- 🇰🇾Кайманови острови
- 🇨🇱Чили
- 🇨🇴Колумбия
- 🇨🇷Коста Рика
- 🇨🇺Куба
- 🇩🇴Доминиканска република
- 🇪🇨Еквадор
- 🇸🇻Ел Салвадор
- 🇬🇹Гватемала
- 🇬🇾Гаяна
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Хондурас
- 🇯🇲Ямайка
- 🇲🇽Мексико
- 🇳🇮Никарагуа
- 🇵🇦Панама
- 🇵🇾Парагвай
- 🇵🇪Перу
- 🇵🇷Пуерто Рико
- 🇸🇷Суринам
- 🇹🇹Тринидад и Тобаго
- 🇺🇸Съединени американски щати
- 🇺🇾Уругвай
- 🇻🇪Венецуела
- 🇦🇬Антигуа и Барбуда
- 🇩🇲Доминика
- 🇬🇩Гренада
Какво е Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Брутният вътрешен продукт (БВП) от транспорт е ключов икономически индикатор, който отразява активността и значението на транспортния сектор в една икономика. Транспортният сектор включва различни видове транспорт, като автомобилен, железопътен, воден и въздушен транспорт, и представлява важен елемент за икономическото развитие, търговията и мобилността на работната сила. В този контекст, категорията "БВП от транспорт" предоставя изчерпателна и детайлна информация за приноса на транспортния сектор към общия БВП на една страна. Eulerpool, като професионален източник на макроикономически данни, има за цел да предостави качествено съдържание и изчерпателен анализ на тези данни за своите потребители. Транспортният сектор играе значителна роля във формирането на БВП на много икономики. Развитието и ефективността на транспортната инфраструктура имат незаменимо значение за движението на стоки и услуги, което е основна предпоставка за икономически растеж. Повишаването на транспортния капацитет и подобряването на качеството на транспортните услуги могат да увеличат конкурентоспособността на националната икономика на глобално ниво. Водещ фактор за приноса на транспортния сектор към БВП е автомобилният транспорт. Той обхваща наземния транспорт с автомобили, камиони и автобуси, които играят централен роля в логистиката и дистрибуцията на стоки. Железопътният транспорт също е важен, особено за превоза на тежки товари на дълги разстояния. Водният транспорт, включително морският и вътрешноводният транспорт, е незаменим за международната търговия, докато въздушният транспорт осигурява бързи и ефективни връзки за пътници и леки товари на големи разстояния. Познаването на структурата и динамиката на транспортния сектор е от съществено значение за икономистите, политиците и бизнес лидерите. Анализът на данните за БВП от транспорт помага за идентифициране на силните и слабите страни на секторите, които са свързани с транспорта. Това включва оценка на транспортните инвестиции, инфраструктурната политика, и ефективността на регулаторната рамка. Възможността за сравнителен анализ на различни икономики също предоставя ценни инсайти за успешните стратегии и практики в различните страни. Когато разглеждаме историческите данни за БВП от транспорт, можем да идентифицираме тенденции и циклични модели, които отразяват влиянието на макроикономическите фактори върху транспортния сектор. Такива фактори включват икономическия растеж, нивото на индустриализация, популационния растеж, урбанизацията, и технологичните иновации. Например, нарастването на икономическата активност обикновено води до увеличено търсене на транспортни услуги, докато рецесиите обикновено намаляват търсенето. Транспортната инфраструктура също играе критична роля за ефективността на транспортния сектор. Добрите пътища, железопътни мрежи, пристанища и летища са основни за осигуряване на бърз и надежден транспорт. В този контекст, инвестициите в модернизацията и поддръжката на транспортната инфраструктура са от съществено значение за устойчивия икономически растеж. Също така, подобряването на логистичните технологии и внедряването на иновации като автоматизация и дигитализация могат значително да увеличат ефективността на транспортния сектор. Екологичните аспекти на транспортния сектор също са важен фактор за разглеждане. Транспортът е един от основните източници на въглеродни емисии и други вредни замърсители. За да се намалят негативните въздействия върху околната среда, много страни разработват политики и инвестират в устойчиви транспортни решения като електрически превозни средства, възобновяеми енергийни източници и повишаване на енергийната ефективност. Базирайки се на данните за БВП от транспорт, потребителите на Eulerpool могат да получат прецизна картина за икономическото значение на транспортния сектор в различни страни. Такава информация може да бъде полезна за разработка на инвестиционни стратегии, икономически прогнози и политически решения. Възможността за достъп до детайлни и актуални макроикономически данни е ключово предимство за вземане на информирани решения в днешната високо конкурентна глобална икономика. В заключение, БВП от транспорт е многоизмерен икономически индикатор, който разкрива важната роля на транспортния сектор в развитието на икономиките. Eulerpool предоставя детайлни и надеждни данни за този ключов сектор, като помага на своите потребители да разберат сложните взаимовръзки между транспортната инфраструктура, икономическата активност и устойчивото развитие. Това, от своя страна, улеснява вземането на стратегически решения и насърчава икономическия растеж на глобално и национално ниво.