Professional-grade financial intelligence
20M+ securities. Real-time data. Institutional insights.
Trusted by professionals at Goldman Sachs, BlackRock, and JPMorgan
Швеция Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Цена
Настоящата стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Швеция е 52,015 млрд. SEK. Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Швеция се увеличи до 52,015 млрд. SEK на 1.03.2025 г., след като беше 51,301 млрд. SEK на 1.12.2024 г.. От 1.03.1981 г. до 1.03.2025 г., средната стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Швеция беше 47,32 млрд. SEK. Най-високата стойност беше достигната на 1.09.2019 г. с 62,37 млрд. SEK, докато най-ниската стойност беше записана на 1.03.1983 г. с 28,06 млрд. SEK.
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт ·
Макс
БВП от транспортния сектор | |
---|---|
1.03.1981 г. | 30,87 млрд. SEK |
1.06.1981 г. | 30,21 млрд. SEK |
1.09.1981 г. | 30,09 млрд. SEK |
1.12.1981 г. | 29,79 млрд. SEK |
1.03.1982 г. | 30,27 млрд. SEK |
1.06.1982 г. | 29,96 млрд. SEK |
1.09.1982 г. | 29,81 млрд. SEK |
1.12.1982 г. | 29,23 млрд. SEK |
1.03.1983 г. | 28,06 млрд. SEK |
1.06.1983 г. | 28,57 млрд. SEK |
1.09.1983 г. | 28,28 млрд. SEK |
1.12.1983 г. | 28,99 млрд. SEK |
1.03.1984 г. | 28,17 млрд. SEK |
1.06.1984 г. | 29,44 млрд. SEK |
1.09.1984 г. | 29,96 млрд. SEK |
1.12.1984 г. | 30,18 млрд. SEK |
1.03.1985 г. | 30,68 млрд. SEK |
1.06.1985 г. | 30,34 млрд. SEK |
1.09.1985 г. | 30,52 млрд. SEK |
1.12.1985 г. | 30,76 млрд. SEK |
1.03.1986 г. | 31,64 млрд. SEK |
1.06.1986 г. | 31,57 млрд. SEK |
1.09.1986 г. | 31,85 млрд. SEK |
1.12.1986 г. | 32,52 млрд. SEK |
1.03.1987 г. | 33,07 млрд. SEK |
1.06.1987 г. | 33,69 млрд. SEK |
1.09.1987 г. | 34,36 млрд. SEK |
1.12.1987 г. | 34,58 млрд. SEK |
1.03.1988 г. | 35,74 млрд. SEK |
1.06.1988 г. | 35,21 млрд. SEK |
1.09.1988 г. | 35,44 млрд. SEK |
1.12.1988 г. | 35,37 млрд. SEK |
1.03.1989 г. | 34,96 млрд. SEK |
1.06.1989 г. | 35,84 млрд. SEK |
1.09.1989 г. | 36,14 млрд. SEK |
1.12.1989 г. | 37,03 млрд. SEK |
1.03.1990 г. | 46,21 млрд. SEK |
1.06.1990 г. | 38,30 млрд. SEK |
1.09.1990 г. | 38,95 млрд. SEK |
1.12.1990 г. | 39,26 млрд. SEK |
1.03.1991 г. | 39,86 млрд. SEK |
1.06.1991 г. | 40,40 млрд. SEK |
1.09.1991 г. | 40,58 млрд. SEK |
1.12.1991 г. | 40,84 млрд. SEK |
1.03.1992 г. | 41,86 млрд. SEK |
1.06.1992 г. | 40,75 млрд. SEK |
1.09.1992 г. | 41,52 млрд. SEK |
1.12.1992 г. | 36,84 млрд. SEK |
1.03.1993 г. | 44,34 млрд. SEK |
1.06.1993 г. | 43,25 млрд. SEK |
1.09.1993 г. | 43,51 млрд. SEK |
1.12.1993 г. | 43,27 млрд. SEK |
1.03.1994 г. | 42,96 млрд. SEK |
1.06.1994 г. | 43,55 млрд. SEK |
1.09.1994 г. | 43,74 млрд. SEK |
1.12.1994 г. | 44,46 млрд. SEK |
1.03.1995 г. | 46,12 млрд. SEK |
1.06.1995 г. | 46,58 млрд. SEK |
1.09.1995 г. | 46,37 млрд. SEK |
1.12.1995 г. | 46,05 млрд. SEK |
1.03.1996 г. | 47,12 млрд. SEK |
1.06.1996 г. | 46,50 млрд. SEK |
1.09.1996 г. | 47,42 млрд. SEK |
1.12.1996 г. | 46,69 млрд. SEK |
1.03.1997 г. | 47,69 млрд. SEK |
1.06.1997 г. | 48,87 млрд. SEK |
1.09.1997 г. | 49,38 млрд. SEK |
1.12.1997 г. | 49,08 млрд. SEK |
1.03.1998 г. | 48,81 млрд. SEK |
1.06.1998 г. | 48,76 млрд. SEK |
1.09.1998 г. | 49,96 млрд. SEK |
1.12.1998 г. | 50,90 млрд. SEK |
1.03.1999 г. | 50,41 млрд. SEK |
1.06.1999 г. | 50,42 млрд. SEK |
1.09.1999 г. | 51,10 млрд. SEK |
1.12.1999 г. | 51,27 млрд. SEK |
1.03.2000 г. | 50,31 млрд. SEK |
1.06.2000 г. | 51,40 млрд. SEK |
1.09.2000 г. | 52,13 млрд. SEK |
1.12.2000 г. | 52,69 млрд. SEK |
1.03.2001 г. | 50,58 млрд. SEK |
1.06.2001 г. | 49,89 млрд. SEK |
1.09.2001 г. | 49,47 млрд. SEK |
1.12.2001 г. | 50,47 млрд. SEK |
1.03.2002 г. | 49,70 млрд. SEK |
1.06.2002 г. | 50,30 млрд. SEK |
1.09.2002 г. | 48,65 млрд. SEK |
1.12.2002 г. | 49,38 млрд. SEK |
1.03.2003 г. | 50,07 млрд. SEK |
1.06.2003 г. | 50,64 млрд. SEK |
1.09.2003 г. | 49,64 млрд. SEK |
1.12.2003 г. | 49,19 млрд. SEK |
1.03.2004 г. | 50,80 млрд. SEK |
1.06.2004 г. | 50,70 млрд. SEK |
1.09.2004 г. | 50,22 млрд. SEK |
1.12.2004 г. | 50,42 млрд. SEK |
1.03.2005 г. | 50,92 млрд. SEK |
1.06.2005 г. | 51,60 млрд. SEK |
1.09.2005 г. | 52,25 млрд. SEK |
1.12.2005 г. | 52,93 млрд. SEK |
1.03.2006 г. | 52,94 млрд. SEK |
1.06.2006 г. | 52,33 млрд. SEK |
1.09.2006 г. | 52,43 млрд. SEK |
1.12.2006 г. | 52,90 млрд. SEK |
1.03.2007 г. | 53,09 млрд. SEK |
1.06.2007 г. | 54,76 млрд. SEK |
1.09.2007 г. | 53,84 млрд. SEK |
1.12.2007 г. | 55,03 млрд. SEK |
1.03.2008 г. | 56,01 млрд. SEK |
1.06.2008 г. | 54,15 млрд. SEK |
1.09.2008 г. | 53,96 млрд. SEK |
1.12.2008 г. | 52,91 млрд. SEK |
1.03.2009 г. | 49,42 млрд. SEK |
1.06.2009 г. | 47,98 млрд. SEK |
1.09.2009 г. | 48,09 млрд. SEK |
1.12.2009 г. | 47,90 млрд. SEK |
1.03.2010 г. | 49,10 млрд. SEK |
1.06.2010 г. | 49,93 млрд. SEK |
1.09.2010 г. | 53,01 млрд. SEK |
1.12.2010 г. | 52,80 млрд. SEK |
1.03.2011 г. | 54,98 млрд. SEK |
1.06.2011 г. | 57,54 млрд. SEK |
1.09.2011 г. | 57,82 млрд. SEK |
1.12.2011 г. | 55,55 млрд. SEK |
1.03.2012 г. | 55,38 млрд. SEK |
1.06.2012 г. | 54,48 млрд. SEK |
1.09.2012 г. | 54,76 млрд. SEK |
1.12.2012 г. | 55,40 млрд. SEK |
1.03.2013 г. | 54,56 млрд. SEK |
1.06.2013 г. | 56,69 млрд. SEK |
1.09.2013 г. | 55,86 млрд. SEK |
1.12.2013 г. | 58,37 млрд. SEK |
1.03.2014 г. | 57,76 млрд. SEK |
1.06.2014 г. | 58,52 млрд. SEK |
1.09.2014 г. | 57,38 млрд. SEK |
1.12.2014 г. | 55,42 млрд. SEK |
1.03.2015 г. | 58,43 млрд. SEK |
1.06.2015 г. | 54,51 млрд. SEK |
1.09.2015 г. | 55,95 млрд. SEK |
1.12.2015 г. | 54,32 млрд. SEK |
1.03.2016 г. | 54,70 млрд. SEK |
1.06.2016 г. | 55,78 млрд. SEK |
1.09.2016 г. | 57,40 млрд. SEK |
1.12.2016 г. | 55,84 млрд. SEK |
1.03.2017 г. | 57,84 млрд. SEK |
1.06.2017 г. | 57,72 млрд. SEK |
1.09.2017 г. | 55,68 млрд. SEK |
1.12.2017 г. | 59,03 млрд. SEK |
1.03.2018 г. | 59,56 млрд. SEK |
1.06.2018 г. | 60,84 млрд. SEK |
1.09.2018 г. | 60,27 млрд. SEK |
1.12.2018 г. | 59,60 млрд. SEK |
1.03.2019 г. | 62,10 млрд. SEK |
1.06.2019 г. | 62,01 млрд. SEK |
1.09.2019 г. | 62,37 млрд. SEK |
1.12.2019 г. | 60,60 млрд. SEK |
1.03.2020 г. | 57,38 млрд. SEK |
1.06.2020 г. | 42,32 млрд. SEK |
1.09.2020 г. | 46,58 млрд. SEK |
1.12.2020 г. | 46,75 млрд. SEK |
1.03.2021 г. | 47,56 млрд. SEK |
1.06.2021 г. | 47,45 млрд. SEK |
1.09.2021 г. | 50,27 млрд. SEK |
1.12.2021 г. | 55,22 млрд. SEK |
1.03.2022 г. | 55,10 млрд. SEK |
1.06.2022 г. | 58,91 млрд. SEK |
1.09.2022 г. | 57,07 млрд. SEK |
1.12.2022 г. | 57,06 млрд. SEK |
1.03.2023 г. | 58,19 млрд. SEK |
1.06.2023 г. | 56,80 млрд. SEK |
1.09.2023 г. | 54,90 млрд. SEK |
1.12.2023 г. | 55,28 млрд. SEK |
1.03.2024 г. | 53,29 млрд. SEK |
1.06.2024 г. | 51,61 млрд. SEK |
1.09.2024 г. | 51,82 млрд. SEK |
1.12.2024 г. | 51,30 млрд. SEK |
1.03.2025 г. | 52,02 млрд. SEK |
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт История
Дата | Стойност |
---|---|
1.03.2025 г. | 52,015 млрд. SEK |
1.12.2024 г. | 51,301 млрд. SEK |
1.09.2024 г. | 51,818 млрд. SEK |
1.06.2024 г. | 51,605 млрд. SEK |
1.03.2024 г. | 53,289 млрд. SEK |
1.12.2023 г. | 55,281 млрд. SEK |
1.09.2023 г. | 54,901 млрд. SEK |
1.06.2023 г. | 56,799 млрд. SEK |
1.03.2023 г. | 58,19 млрд. SEK |
1.12.2022 г. | 57,064 млрд. SEK |
Сходни макро показатели за Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Име | В момента | Предишен | Честота |
---|---|---|---|
🇸🇪 БВП | 610,12 млрд. USD | 585,49 млрд. USD | Годишно |
🇸🇪 БВП на глава от населението | 54 916,03 USD | 54 557,13 USD | Годишно |
🇸🇪 БВП на глава от населението ПКП | 63 258,91 USD | 62 845,48 USD | Годишно |
🇸🇪 БВП на постоянни цени | 1,606 Био. SEK | 1,609 Био. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от комунални услуги | 39,237 млрд. SEK | 42,762 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от минната промишленост | 213,141 млрд. SEK | 217,874 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от производството | 203,928 млрд. SEK | 207,996 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от публичната администрация | 298,406 млрд. SEK | 299,841 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от селското стопанство | 22,608 млрд. SEK | 23,316 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от строителството | 87,356 млрд. SEK | 88,656 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 БВП от услуги | 760,372 млрд. SEK | 751,968 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 Брутен национален доход | 1,637 Био. SEK | 1,763 Био. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 Брутоинвестиции в материални активи | 388,514 млрд. SEK | 403,994 млрд. SEK | Тримесечие |
🇸🇪 Годишен темп на растеж на БВП | 0,9 % | 2,4 % | Тримесечие |
🇸🇪 Месечен БВП MoM | -0,2 % | 0,2 % | Месечно |
🇸🇪 Месечен БВП на годишна база | 0,5 % | 0,9 % | Месечно |
🇸🇪 Растеж на БВП за цялата година | 1 % | -0,1 % | Годишно |
🇸🇪 темп на растеж на БВП | -0,2 % | 0,5 % | Тримесечие |
Макросайтове за други страни в Европа
- 🇦🇱Албания
- 🇦🇹Австрия
- 🇧🇾Беларус
- 🇧🇪Белгия
- 🇧🇦Босна и Херцеговина
- 🇧🇬България
- 🇭🇷Хърватия
- 🇨🇾Кипър
- 🇨🇿Чешка република
- 🇩🇰Дания
- 🇪🇪Естония
- 🇫🇴Фарьорски острови
- 🇫🇮Финландия
- 🇫🇷Франция
- 🇩🇪Германия
- 🇬🇷Гърция
- 🇭🇺Унгария
- 🇮🇸остров
- 🇮🇪Ирландия
- 🇮🇹Италия
- 🇽🇰Косово
- 🇱🇻Латвия
- 🇱🇮Лихтенщайн
- 🇱🇹Литва
- 🇱🇺Люксембург
- 🇲🇰Северна Македония
- 🇲🇹Малта
- 🇲🇩Молдова
- 🇲🇨Монако
- 🇲🇪Черна гора
- 🇳🇱Нидерландия
- 🇳🇴Норвегия
- 🇵🇱Полша
- 🇵🇹Португалия
- 🇷🇴Румъния
- 🇷🇺Русия
- 🇷🇸Сърбия
- 🇸🇰Словакия
- 🇸🇮Словения
- 🇪🇸Испания
- 🇨🇭Швейцария
- 🇺🇦Украйна
- 🇬🇧Обединеното кралство
- 🇦🇩Андора
Какво е Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Брутният вътрешен продукт (БВП) от транспорт е ключов икономически индикатор, който отразява активността и значението на транспортния сектор в една икономика. Транспортният сектор включва различни видове транспорт, като автомобилен, железопътен, воден и въздушен транспорт, и представлява важен елемент за икономическото развитие, търговията и мобилността на работната сила. В този контекст, категорията "БВП от транспорт" предоставя изчерпателна и детайлна информация за приноса на транспортния сектор към общия БВП на една страна. Eulerpool, като професионален източник на макроикономически данни, има за цел да предостави качествено съдържание и изчерпателен анализ на тези данни за своите потребители. Транспортният сектор играе значителна роля във формирането на БВП на много икономики. Развитието и ефективността на транспортната инфраструктура имат незаменимо значение за движението на стоки и услуги, което е основна предпоставка за икономически растеж. Повишаването на транспортния капацитет и подобряването на качеството на транспортните услуги могат да увеличат конкурентоспособността на националната икономика на глобално ниво. Водещ фактор за приноса на транспортния сектор към БВП е автомобилният транспорт. Той обхваща наземния транспорт с автомобили, камиони и автобуси, които играят централен роля в логистиката и дистрибуцията на стоки. Железопътният транспорт също е важен, особено за превоза на тежки товари на дълги разстояния. Водният транспорт, включително морският и вътрешноводният транспорт, е незаменим за международната търговия, докато въздушният транспорт осигурява бързи и ефективни връзки за пътници и леки товари на големи разстояния. Познаването на структурата и динамиката на транспортния сектор е от съществено значение за икономистите, политиците и бизнес лидерите. Анализът на данните за БВП от транспорт помага за идентифициране на силните и слабите страни на секторите, които са свързани с транспорта. Това включва оценка на транспортните инвестиции, инфраструктурната политика, и ефективността на регулаторната рамка. Възможността за сравнителен анализ на различни икономики също предоставя ценни инсайти за успешните стратегии и практики в различните страни. Когато разглеждаме историческите данни за БВП от транспорт, можем да идентифицираме тенденции и циклични модели, които отразяват влиянието на макроикономическите фактори върху транспортния сектор. Такива фактори включват икономическия растеж, нивото на индустриализация, популационния растеж, урбанизацията, и технологичните иновации. Например, нарастването на икономическата активност обикновено води до увеличено търсене на транспортни услуги, докато рецесиите обикновено намаляват търсенето. Транспортната инфраструктура също играе критична роля за ефективността на транспортния сектор. Добрите пътища, железопътни мрежи, пристанища и летища са основни за осигуряване на бърз и надежден транспорт. В този контекст, инвестициите в модернизацията и поддръжката на транспортната инфраструктура са от съществено значение за устойчивия икономически растеж. Също така, подобряването на логистичните технологии и внедряването на иновации като автоматизация и дигитализация могат значително да увеличат ефективността на транспортния сектор. Екологичните аспекти на транспортния сектор също са важен фактор за разглеждане. Транспортът е един от основните източници на въглеродни емисии и други вредни замърсители. За да се намалят негативните въздействия върху околната среда, много страни разработват политики и инвестират в устойчиви транспортни решения като електрически превозни средства, възобновяеми енергийни източници и повишаване на енергийната ефективност. Базирайки се на данните за БВП от транспорт, потребителите на Eulerpool могат да получат прецизна картина за икономическото значение на транспортния сектор в различни страни. Такава информация може да бъде полезна за разработка на инвестиционни стратегии, икономически прогнози и политически решения. Възможността за достъп до детайлни и актуални макроикономически данни е ключово предимство за вземане на информирани решения в днешната високо конкурентна глобална икономика. В заключение, БВП от транспорт е многоизмерен икономически индикатор, който разкрива важната роля на транспортния сектор в развитието на икономиките. Eulerpool предоставя детайлни и надеждни данни за този ключов сектор, като помага на своите потребители да разберат сложните взаимовръзки между транспортната инфраструктура, икономическата активност и устойчивото развитие. Това, от своя страна, улеснява вземането на стратегически решения и насърчава икономическия растеж на глобално и национално ниво.