Направи най-добрите инвестиции в живота си
От 2 евро си осигурявате Намибия Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Цена
Настоящата стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Намибия е 942,5 млн. USD. Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Намибия се увеличи до 942,5 млн. USD на 1.12.2023 г., след като беше 936,8 млн. USD на 1.09.2023 г.. От 1.03.2000 г. до 1.03.2024 г., средната стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Намибия беше 876,69 млн. USD. Най-високата стойност беше достигната на 1.09.2016 г. с 1,33 млрд. USD, докато най-ниската стойност беше записана на 1.06.2001 г. с 323,00 млн. USD.
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт ·
Макс
БВП от транспортния сектор | |
---|---|
1.03.2000 г. | 346,00 млн. USD |
1.06.2000 г. | 357,00 млн. USD |
1.09.2000 г. | 395,00 млн. USD |
1.12.2000 г. | 410,00 млн. USD |
1.03.2001 г. | 378,00 млн. USD |
1.06.2001 г. | 323,00 млн. USD |
1.09.2001 г. | 385,00 млн. USD |
1.12.2001 г. | 380,00 млн. USD |
1.03.2002 г. | 512,00 млн. USD |
1.06.2002 г. | 408,00 млн. USD |
1.09.2002 г. | 394,00 млн. USD |
1.12.2002 г. | 413,00 млн. USD |
1.03.2003 г. | 440,00 млн. USD |
1.06.2003 г. | 443,00 млн. USD |
1.09.2003 г. | 530,00 млн. USD |
1.12.2003 г. | 547,00 млн. USD |
1.03.2004 г. | 562,00 млн. USD |
1.06.2004 г. | 527,00 млн. USD |
1.09.2004 г. | 592,00 млн. USD |
1.12.2004 г. | 674,00 млн. USD |
1.03.2005 г. | 615,00 млн. USD |
1.06.2005 г. | 563,00 млн. USD |
1.09.2005 г. | 675,00 млн. USD |
1.12.2005 г. | 722,00 млн. USD |
1.03.2006 г. | 714,00 млн. USD |
1.06.2006 г. | 648,00 млн. USD |
1.09.2006 г. | 777,00 млн. USD |
1.12.2006 г. | 800,00 млн. USD |
1.03.2007 г. | 758,00 млн. USD |
1.06.2007 г. | 711,00 млн. USD |
1.09.2007 г. | 820,00 млн. USD |
1.12.2007 г. | 804,00 млн. USD |
1.03.2008 г. | 854,59 млн. USD |
1.06.2008 г. | 737,95 млн. USD |
1.09.2008 г. | 911,75 млн. USD |
1.12.2008 г. | 919,56 млн. USD |
1.03.2009 г. | 957,76 млн. USD |
1.06.2009 г. | 968,25 млн. USD |
1.09.2009 г. | 989,73 млн. USD |
1.12.2009 г. | 1,06 млрд. USD |
1.03.2010 г. | 1,05 млрд. USD |
1.06.2010 г. | 1,03 млрд. USD |
1.09.2010 г. | 1,06 млрд. USD |
1.12.2010 г. | 1,10 млрд. USD |
1.03.2011 г. | 1,08 млрд. USD |
1.06.2011 г. | 1,09 млрд. USD |
1.09.2011 г. | 1,11 млрд. USD |
1.12.2011 г. | 1,17 млрд. USD |
1.03.2012 г. | 1,16 млрд. USD |
1.06.2012 г. | 1,17 млрд. USD |
1.09.2012 г. | 1,21 млрд. USD |
1.12.2012 г. | 1,26 млрд. USD |
1.03.2013 г. | 846,60 млн. USD |
1.06.2013 г. | 808,40 млн. USD |
1.09.2013 г. | 966,00 млн. USD |
1.12.2013 г. | 834,50 млн. USD |
1.03.2014 г. | 926,40 млн. USD |
1.06.2014 г. | 870,60 млн. USD |
1.09.2014 г. | 1,08 млрд. USD |
1.12.2014 г. | 926,40 млн. USD |
1.03.2015 г. | 1,19 млрд. USD |
1.06.2015 г. | 1,05 млрд. USD |
1.09.2015 г. | 1,22 млрд. USD |
1.12.2015 г. | 1,08 млрд. USD |
1.03.2016 г. | 1,13 млрд. USD |
1.06.2016 г. | 1,09 млрд. USD |
1.09.2016 г. | 1,33 млрд. USD |
1.12.2016 г. | 1,24 млрд. USD |
1.03.2017 г. | 1,22 млрд. USD |
1.06.2017 г. | 1,02 млрд. USD |
1.09.2017 г. | 1,18 млрд. USD |
1.12.2017 г. | 1,17 млрд. USD |
1.03.2018 г. | 1,13 млрд. USD |
1.06.2018 г. | 1,08 млрд. USD |
1.09.2018 г. | 1,18 млрд. USD |
1.12.2018 г. | 1,24 млрд. USD |
1.03.2019 г. | 1,25 млрд. USD |
1.06.2019 г. | 1,15 млрд. USD |
1.09.2019 г. | 1,06 млрд. USD |
1.12.2019 г. | 1,06 млрд. USD |
1.03.2020 г. | 1,07 млрд. USD |
1.06.2020 г. | 812,10 млн. USD |
1.09.2020 г. | 787,40 млн. USD |
1.12.2020 г. | 826,40 млн. USD |
1.03.2021 г. | 1,05 млрд. USD |
1.06.2021 г. | 900,10 млн. USD |
1.09.2021 г. | 889,20 млн. USD |
1.12.2021 г. | 843,50 млн. USD |
1.03.2022 г. | 1,07 млрд. USD |
1.06.2022 г. | 924,20 млн. USD |
1.09.2022 г. | 850,60 млн. USD |
1.12.2022 г. | 886,70 млн. USD |
1.03.2023 г. | 1,16 млрд. USD |
1.06.2023 г. | 1,01 млрд. USD |
1.09.2023 г. | 936,80 млн. USD |
1.12.2023 г. | 942,50 млн. USD |
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт История
Дата | Стойност |
---|---|
1.12.2023 г. | 942,5 млн. USD |
1.09.2023 г. | 936,8 млн. USD |
1.06.2023 г. | 1,013 млрд. USD |
1.03.2023 г. | 1,16 млрд. USD |
1.12.2022 г. | 886,7 млн. USD |
1.09.2022 г. | 850,6 млн. USD |
1.06.2022 г. | 924,2 млн. USD |
1.03.2022 г. | 1,073 млрд. USD |
1.12.2021 г. | 843,5 млн. USD |
1.09.2021 г. | 889,2 млн. USD |
Сходни макро показатели за Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Име | В момента | Предишен | Честота |
---|---|---|---|
🇳🇦 БВП | 12,35 млрд. USD | 12,57 млрд. USD | Годишно |
🇳🇦 БВП на глава от населението | 4511,89 USD | 4394,4 USD | Годишно |
🇳🇦 БВП на глава от населението ПКП | 11 498,32 USD | 11 198,9 USD | Годишно |
🇳🇦 БВП на постоянни цени | 38,916 млрд. USD | 39,424 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от комунални услуги | 1,204 млрд. USD | 1,116 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от минната промишленост | 5,154 млрд. USD | 4,884 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от производството | 3,712 млрд. USD | 3,896 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от публичната администрация | 3,836 млрд. USD | 4,322 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от селското стопанство | 1,046 млрд. USD | 1,893 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от строителството | 752,6 млн. USD | 441,3 млн. USD | Тримесечие |
🇳🇦 БВП от услуги | 3,713 млрд. USD | 3,87 млрд. USD | Тримесечие |
🇳🇦 Брутен национален доход | 171,687 млрд. NAD | 155,088 млрд. NAD | Годишно |
🇳🇦 Брутоинвестиции в материални активи | 43,407 млрд. NAD | 25,638 млрд. NAD | Годишно |
🇳🇦 Годишен темп на растеж на БВП | 4,7 % | 4,4 % | Тримесечие |
🇳🇦 Растеж на БВП за цялата година | 4,2 % | 5,3 % | Годишно |
🇳🇦 темп на растеж на БВП | -1,29 % | 6,71 % | Тримесечие |
Макросайтове за други страни в Африка
- 🇩🇿Алжир
- 🇦🇴Ангола
- 🇧🇯Бенин
- 🇧🇼Ботсвана
- 🇧🇫Буркина Фасо
- 🇧🇮Бурунди
- 🇨🇲Камерун
- 🇨🇻Кабо Верде
- 🇨🇫Централноафриканска република
- 🇹🇩Чад
- 🇰🇲Комори
- 🇨🇬Конго
- 🇿🇦Южна Африка
- 🇩🇯Джибути
- 🇪🇬Египет
- 🇬🇶Екваториална Гвинея
- 🇪🇷Еритрея
- 🇪🇹Етиопия
- 🇬🇦Габон
- 🇬🇲Гамбия
- 🇬🇭Гана
- 🇬🇳Гвинея
- 🇬🇼Гвинея-Бисау
- 🇨🇮Кот д'Ивоар
- 🇰🇪Кения
- 🇱🇸Лесото
- 🇱🇷Либерия
- 🇱🇾Либия
- 🇲🇬Мадагаскар
- 🇲🇼Малави
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Мавритания
- 🇲🇺Мавриций
- 🇲🇦Мароко
- 🇲🇿Мозамбик
- 🇳🇪Нигер
- 🇳🇬Нигерия
- 🇷🇼Руанда
- 🇸🇹Сао Томе и Принсипи
- 🇸🇳Сенегал
- 🇸🇨Сейшели
- 🇸🇱Сиера Леоне
- 🇸🇴Сомалия
- Южен Судан
- 🇸🇩Судан
- 🇸🇿Свазиленд
- 🇹🇿Танзания
- 🇹🇬Того
- 🇹🇳Тунис
- 🇺🇬Уганда
- 🇿🇲Замбия
- 🇿🇼Зимбабве
Какво е Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Брутният вътрешен продукт (БВП) от транспорт е ключов икономически индикатор, който отразява активността и значението на транспортния сектор в една икономика. Транспортният сектор включва различни видове транспорт, като автомобилен, железопътен, воден и въздушен транспорт, и представлява важен елемент за икономическото развитие, търговията и мобилността на работната сила. В този контекст, категорията "БВП от транспорт" предоставя изчерпателна и детайлна информация за приноса на транспортния сектор към общия БВП на една страна. Eulerpool, като професионален източник на макроикономически данни, има за цел да предостави качествено съдържание и изчерпателен анализ на тези данни за своите потребители. Транспортният сектор играе значителна роля във формирането на БВП на много икономики. Развитието и ефективността на транспортната инфраструктура имат незаменимо значение за движението на стоки и услуги, което е основна предпоставка за икономически растеж. Повишаването на транспортния капацитет и подобряването на качеството на транспортните услуги могат да увеличат конкурентоспособността на националната икономика на глобално ниво. Водещ фактор за приноса на транспортния сектор към БВП е автомобилният транспорт. Той обхваща наземния транспорт с автомобили, камиони и автобуси, които играят централен роля в логистиката и дистрибуцията на стоки. Железопътният транспорт също е важен, особено за превоза на тежки товари на дълги разстояния. Водният транспорт, включително морският и вътрешноводният транспорт, е незаменим за международната търговия, докато въздушният транспорт осигурява бързи и ефективни връзки за пътници и леки товари на големи разстояния. Познаването на структурата и динамиката на транспортния сектор е от съществено значение за икономистите, политиците и бизнес лидерите. Анализът на данните за БВП от транспорт помага за идентифициране на силните и слабите страни на секторите, които са свързани с транспорта. Това включва оценка на транспортните инвестиции, инфраструктурната политика, и ефективността на регулаторната рамка. Възможността за сравнителен анализ на различни икономики също предоставя ценни инсайти за успешните стратегии и практики в различните страни. Когато разглеждаме историческите данни за БВП от транспорт, можем да идентифицираме тенденции и циклични модели, които отразяват влиянието на макроикономическите фактори върху транспортния сектор. Такива фактори включват икономическия растеж, нивото на индустриализация, популационния растеж, урбанизацията, и технологичните иновации. Например, нарастването на икономическата активност обикновено води до увеличено търсене на транспортни услуги, докато рецесиите обикновено намаляват търсенето. Транспортната инфраструктура също играе критична роля за ефективността на транспортния сектор. Добрите пътища, железопътни мрежи, пристанища и летища са основни за осигуряване на бърз и надежден транспорт. В този контекст, инвестициите в модернизацията и поддръжката на транспортната инфраструктура са от съществено значение за устойчивия икономически растеж. Също така, подобряването на логистичните технологии и внедряването на иновации като автоматизация и дигитализация могат значително да увеличат ефективността на транспортния сектор. Екологичните аспекти на транспортния сектор също са важен фактор за разглеждане. Транспортът е един от основните източници на въглеродни емисии и други вредни замърсители. За да се намалят негативните въздействия върху околната среда, много страни разработват политики и инвестират в устойчиви транспортни решения като електрически превозни средства, възобновяеми енергийни източници и повишаване на енергийната ефективност. Базирайки се на данните за БВП от транспорт, потребителите на Eulerpool могат да получат прецизна картина за икономическото значение на транспортния сектор в различни страни. Такава информация може да бъде полезна за разработка на инвестиционни стратегии, икономически прогнози и политически решения. Възможността за достъп до детайлни и актуални макроикономически данни е ключово предимство за вземане на информирани решения в днешната високо конкурентна глобална икономика. В заключение, БВП от транспорт е многоизмерен икономически индикатор, който разкрива важната роля на транспортния сектор в развитието на икономиките. Eulerpool предоставя детайлни и надеждни данни за този ключов сектор, като помага на своите потребители да разберат сложните взаимовръзки между транспортната инфраструктура, икономическата активност и устойчивото развитие. Това, от своя страна, улеснява вземането на стратегически решения и насърчава икономическия растеж на глобално и национално ниво.