استثمر بأفضل طريقة في حياتك
بدءًا من 2 يورو تايوان إنتاج السيارات
سعر الصرف
القيمة الحالية لإنتاج السيارات في تايوان هي ١٧٬٨٠٦ Units. تم انخفاض إنتاج السيارات في تايوان إلى ١٧٬٨٠٦ Units في ١/٢/٢٠٢٤، بعد أن كان ٢٨٬٩٥٤ Units في ١/١/٢٠٢٤. من ١/٦/١٩٨٩ إلى ١/٣/٢٠٢٤، كان متوسط الناتج المحلي الإجمالي في تايوان ٤١٬٧٧٩٫١٥ Units. تم الوصول إلى أعلى قيمة على الإطلاق في ١/٦/١٩٩٢ مع ٤٣٦٬٧٣٢٫٠٠ Units، بينما تم تسجيل أدنى قيمة في ١/٨/٢٠٠٨ مع ٧٬٦٢٠٫٠٠ Units.
إنتاج السيارات ·
ماكس
إنتاج السيارات | |
---|---|
١/٦/١٩٨٩ | ٣٢٨٬٩٩٠٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٠ | ٣٦٢٬٧٥١٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩١ | ٤٠٣٬٢٥٧٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٢ | ٤٣٦٬٧٣٢٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٣ | ٤٠٤٬٥٢٤٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٤ | ٤٢٣٬٣١٨٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٥ | ٤٠٦٬٤٨٠٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٦ | ٣٦٦٬٠٢٦٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٧ | ٣٨١٬١٠٣٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٨ | ٤٠٤٬٥٤٥٫٠٠ Units |
١/٦/١٩٩٩ | ٣٥٠٬٢٧٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٠ | ٣٧٢٬٦١٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠١ | ٢٧١٬٧٠٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠١ | ١٧٬٥٧٩٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠١ | ١٩٬٩٥٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠١ | ٢٥٬٣٤٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠١ | ٢٤٬٥١١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠١ | ٢١٬٨٣٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٢ | ٢٧٬٠٢٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٢ | ١٥٬١١٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٢ | ٢٧٬١٤٤٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٢ | ٢٧٬٧٠٢٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٢ | ٣١٬١٣٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٢ | ٢٨٬٨٠١٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٢ | ٣١٬١٧٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٢ | ٢١٬٤٦٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٢ | ٢٦٬٥٤٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٢ | ٣٢٬٣٧٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٢ | ٣٢٬١٤٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٢ | ٣٣٬٠٧٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٣ | ٣٥٬١٤٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٣ | ٢٠٬٦٤٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٣ | ٣٤٬٤٨٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٣ | ٣١٬١٤٢٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٣ | ٣١٬٠٧٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٣ | ٣٠٬٠١٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٣ | ٣٦٬٥١٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٣ | ٢٠٬٢٣٢٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٣ | ٣١٬٩٨٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٣ | ٣٦٬١٤٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٣ | ٣٧٬٠٧٩٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٣ | ٤٢٬٢٢٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٤ | ٢٨٬٤٢٣٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٤ | ٣٠٬٢٨٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٤ | ٣٦٬٨٢٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٤ | ٣٩٬٥٠٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٤ | ٤٣٬٤٨٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٤ | ٣٩٬٧٢٩٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٤ | ٤٠٬٤٩٨٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٤ | ٢٤٬٥٤٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٤ | ٣٣٬١٨٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٤ | ٣٥٬٨٢٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٤ | ٣٨٬٤٨٨٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٤ | ٤٠٬٠١٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٥ | ٤٣٬٥٣١٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٥ | ٢٤٬٩٤١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٥ | ٤٥٬٢٩٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٥ | ٤٠٬٠٢٣٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٥ | ٤٢٬٣١٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٥ | ٣٨٬٠٥٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٥ | ٣٨٬٥٩٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٥ | ٢٧٬٦٩٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٥ | ٣٧٬٩٢٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٥ | ٣٥٬٧٢٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٥ | ٣٦٬٣٢٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٥ | ٣٥٬٩٢٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٦ | ٣٥٬٤٣٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٦ | ٢٦٬٦٣٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٦ | ٣٤٬٢١٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٦ | ٢٦٬٤١١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٦ | ٢٦٬٥٤٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٦ | ٣٠٬٠٢٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٦ | ٢٤٬٢٤٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٦ | ١٧٬٢٩٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٦ | ١٨٬٧٣٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٦ | ١٨٬٥٩٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٦ | ٢٢٬٥٢٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٦ | ٢٢٬٥٧٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٧ | ٢٥٬٢٣٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٧ | ١٥٬٥٤٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٧ | ٢٤٬٤٠٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٧ | ٢٣٬٣٣٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٧ | ٢٦٬٥٣٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٧ | ٢٢٬٥٩٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٧ | ٢٧٬٢٢٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٧ | ١٨٬٩٧٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٧ | ٢٢٬٩٨٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٧ | ٢٧٬٤٨٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٧ | ٢٦٬٦٢٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٧ | ٢٢٬٥٠٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٨ | ٢٥٬٦٧٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٨ | ١٢٬٣٥٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٨ | ٢٠٬٦٠٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٨ | ١٩٬٠٧٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٨ | ١٧٬٨٢٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٨ | ١٨٬٣٧٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٨ | ١٥٬١٢٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٨ | ٧٬٦٢٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٨ | ١١٬٧٢٣٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٨ | ١٣٬٤٩٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٨ | ١٠٬٣٦١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٨ | ١٠٬٧٣٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٩ | ٩٬٥٩٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٩ | ١١٬٣٩٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٩ | ١٣٬٢٤٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٩ | ١٥٬٧٥٥٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٩ | ١٦٬٩٨٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٩ | ٢١٬٣٠٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٩ | ٢٢٬٤٣٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٩ | ١٥٬١١٥٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٩ | ١٩٬٣٥٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٩ | ٢٤٬١٧٢٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٩ | ٢٦٬٥٤٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٩ | ٣٠٬٤٥٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٠ | ٢٧٬١٧٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٠ | ١٧٬٢٨٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٠ | ٢٥٬١٤٤٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٠ | ٢١٬٨٦٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٠ | ٢٢٬٣١٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٠ | ٢٣٬٨١١٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٠ | ٢٨٬٠٥٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٠ | ١٩٬٤٦١٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٠ | ٢٦٬٠٤٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٠ | ٢٨٬٤٩٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٠ | ٣٠٬٣٨٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٠ | ٣٣٬٤١٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١١ | ٣٢٬٦٣٣٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١١ | ٢١٬٥١٩٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١١ | ٣٢٬٨٧١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١١ | ٢١٬٢٨٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١١ | ٢١٬٠٤٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١١ | ٢٨٬٧٨٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١١ | ٣٤٬٢٢٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١١ | ٢٦٬٣٧٨٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١١ | ٣٠٬٧٣٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١١ | ٢٩٬٦٧٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١١ | ٣١٬٦٩٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١١ | ٣٢٬٤٥٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٢ | ٢٣٬٤١١٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٢ | ٢٧٬٣٤٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٢ | ٣١٬٤٠٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٢ | ٢٤٬٦٦٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٢ | ٣٢٬٢١٨٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٢ | ٢٩٬٨٧٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٢ | ٣١٬٦٧٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٢ | ٢٣٬٩٣٨٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٢ | ٢٦٬٦٦٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٢ | ٣٠٬٣٨٨٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٢ | ٢٩٬٧٣٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٢ | ٢٧٬٧١١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٣ | ٣٣٬٤٤٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٣ | ١٨٬٠١٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٣ | ٢٨٬١٢٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٣ | ٢٢٬٩٩٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٣ | ٣١٬١٢٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٣ | ٢٩٬١٨٢٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٣ | ٣٤٬٧٨١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٣ | ٢٣٬٠٥٣٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٣ | ٢٤٬٣١٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٣ | ٣٠٬١٢٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٣ | ٣٠٬٥٣٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٣ | ٣٣٬٠٤٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٤ | ٣٠٬٤٤٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٤ | ٢٢٬٤٨٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٤ | ٣٣٬٦٤٤٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٤ | ٣٢٬٦٦٥٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٤ | ٣٧٬٠٩٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٤ | ٣٣٬٤٥٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٤ | ٣٧٬٤٦٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٤ | ٢٣٬٧١٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٤ | ٢٩٬٩١١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٤ | ٣٠٬٩٢٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٤ | ٣٠٬٩٦٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٤ | ٣٦٬٤٥٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٥ | ٣٦٬٨٨٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٥ | ١٩٬٠٨٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٥ | ٣٥٬٤٢٧٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٥ | ٢٥٬٠٣٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٥ | ٣١٬٩٥٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٥ | ٣٢٬٨٢٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٥ | ٣٤٬٨٩٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٥ | ١٩٬٨٢٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٥ | ٢٧٬٩٢٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٥ | ٣٠٬٩٩٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٥ | ٢٦٬٥٧٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٥ | ٢٩٬٦٦٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٦ | ٣٠٬٥٥٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٦ | ١٧٬٨٨٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٦ | ٣٠٬٦١٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٦ | ٢١٬٠٨٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٦ | ٣٢٬١٤٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٦ | ٣١٬١٩٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٦ | ٢٩٬٥٠٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٦ | ١٧٬٥٨٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٦ | ١٩٬٤١٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٦ | ٢٦٬٨٥٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٦ | ٢٥٬٨٣٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٦ | ٢٧٬٠٢٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٧ | ٢٣٬٦٢٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٧ | ٢٠٬٤٣٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٧ | ٢٩٬٠٣٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٧ | ٢٣٬٥٥١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٧ | ٢٣٬٨٩٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٧ | ٢٦٬٦١١٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٧ | ٢٥٬٩١٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٧ | ٢٠٬٧٦٨٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٧ | ٢٢٬٤٣٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٧ | ٢٣٬٧٨٤٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٧ | ٢٦٬٧٠٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٧ | ٢٤٬٦٢٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٨ | ٢٧٬١٧٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٨ | ١٤٬٠١٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٨ | ٢٧٬٥٧٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٨ | ٢١٬١١٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٨ | ٢٦٬٩٣٨٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٨ | ٢٣٬١٤١٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٨ | ٢٤٬١٥٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٨ | ١٥٬٢٩٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٨ | ١٦٬٣١٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٨ | ١٩٬٣٧٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٨ | ١٩٬١٨٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٨ | ١٨٬٩٢٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٩ | ٢١٬٨٧٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٩ | ١٢٬٩٤٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٩ | ١٩٬٤٢٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٩ | ٢٠٬٨٥١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٩ | ٢٢٬٨٧٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٩ | ٢٢٬٧٠١٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٩ | ٢٥٬٨٩١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٩ | ١٢٬٦٧٥٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٩ | ١٨٬٧٩٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٩ | ٢٣٬٠٨٨٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٩ | ٢٤٬٥٦٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٩ | ٢٥٬٦١٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٠ | ١٨٬٩٢٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٠ | ١٥٬٤٢٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٠ | ٢٠٬٥٦٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٠ | ١٩٬٧٥١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٠ | ١٦٬٥٦٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٠ | ١٩٬٧٩٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٠ | ٢٣٬٣١٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٠ | ١٣٬٦٣٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٠ | ١٩٬٤٤٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٠ | ٢١٬٦٠٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٠ | ٢٦٬٧٢٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٠ | ٢٩٬٨٦٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢١ | ٢٧٬٠٧٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢١ | ١٧٬١٨٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢١ | ٢٦٬٤٦٥٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢١ | ٢٢٬٧٣٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢١ | ٢٣٬٣٢٧٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢١ | ٢٠٬٧٤٢٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢١ | ١٩٬٧٦٧٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢١ | ١٤٬٤٣٩٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢١ | ٢٢٬٣٢٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢١ | ٢٣٬٤٥٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢١ | ٢٣٬٣٥٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢١ | ٢٤٬٤٤٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٢ | ٢٢٬٤٩٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٢ | ١٥٬٣٣٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٢ | ٢٥٬٣٥١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٢ | ٢٠٬٥١٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٢ | ١٥٬٩٥٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٢ | ٢١٬٩٢٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٢ | ٢٤٬٧٧٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٢ | ١٧٬٩٠١٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٢ | ٢٣٬٧٥١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٢ | ٢٣٬١٩٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٢ | ٢٥٬٨٦٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٢ | ٢٤٬١٩٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٣ | ١٧٬٩٦٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٣ | ٢١٬٤٥٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٣ | ٢٨٬٧١٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٣ | ٢١٬٨٨٢٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٣ | ٢٦٬٧٢٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٣ | ٢٢٬٧٢٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ٢٥٬٥٦١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ٢١٬١٠٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ٢٤٬٨٩١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ٢٥٬٦٦٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ٢٥٬٩٠٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ٢٣٬٣٢٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ٢٨٬٩٥٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٤ | ١٧٬٨٠٦٫٠٠ Units |
إنتاج السيارات تاريخ
تاريخ | قيمة |
---|---|
١/٢/٢٠٢٤ | ١٧٬٨٠٦ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ٢٨٬٩٥٤ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ٢٣٬٣٢٣ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ٢٥٬٩٠٦ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ٢٥٬٦٦٦ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ٢٤٬٨٩١ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ٢١٬١٠٦ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ٢٥٬٥٦١ Units |
١/٦/٢٠٢٣ | ٢٢٬٧٢٤ Units |
١/٥/٢٠٢٣ | ٢٦٬٧٢٥ Units |
مؤشرات ماكرو اقتصادية مشابهة لـ إنتاج السيارات
الاسم | حالياً | السابق | تكرار |
---|---|---|---|
🇹🇼 إفلاسات | ٢٬٦٢٣ Companies | ٢٬٥٠٨ Companies | شهريًا |
🇹🇼 إنتاج الأسمنت | ١٫٠٧٦ مليون. Tonnes | ٧٢٧٬٤٤٦ Tonnes | شهريًا |
🇹🇼 إنتاج التصنيع | ١٦٫٧ % | ١٤٫٧٩ % | شهريًا |
🇹🇼 إنتاج التعدين | -١٫٥٢ % | -٧٫٣٥ % | شهريًا |
🇹🇼 إنتاج صناعي شهري | ٠٫٥٤ % | -٠٫٦٧ % | شهريًا |
🇹🇼 الإنتاج الصناعي | ١١٫٢٢ % | ١٣٫٤٢ % | شهريًا |
🇹🇼 تسجيلات المركبات | ٢٣٫١٦١ مليون. | ٢٣٫١٥١ مليون. | شهريًا |
🇹🇼 تغييرات في المخزونات | ٦٫٩٢٥ مليارات TWD | -٣٥٫٤٠٧ مليارات TWD | فصل |
🇹🇼 طلبات جديدة | ٤٨٫٨٩١ مليارات USD | ٤٧٫٠٩٦ مليارات USD | شهريًا |
🇹🇼 مؤشر التطابق | ٩٢٫١٨ points | ٩١٫٥٨ points | شهريًا |
🇹🇼 مؤشر مبكر | ٩١٫٥ points | ٩١٫٣ points | شهريًا |
🇹🇼 مؤشر مديري المشتريات الصناعي | ٥٠٫٨ points | ٥١٫٥ points | شهريًا |
صفحات ماكرو لدول أخرى في آسيا
- 🇨🇳الصين
- 🇮🇳الهند
- 🇮🇩إندونيسيا
- 🇯🇵اليابان
- 🇸🇦المملكة العربية السعودية
- 🇸🇬سنغافورة
- 🇰🇷كوريا الجنوبية
- 🇹🇷تركيا
- 🇦🇫أفغانستان
- 🇦🇲أرمينيا
- 🇦🇿أذربيجان
- 🇧🇭البحرين
- 🇧🇩بنغلاديش
- 🇧🇹بوتان
- 🇧🇳بروناي
- 🇰🇭كمبوديا
- 🇹🇱تيمور الشرقية
- 🇬🇪جورجيا
- 🇭🇰هونغ كونغ
- 🇮🇷إيران
- 🇮🇶العراق
- 🇮🇱إسرائيل
- 🇯🇴الأردن
- 🇰🇿كازاخستان
- 🇰🇼الكويت
- 🇰🇬قيرغيزستان
- 🇱🇦لاوس
- 🇱🇧لبنان
- 🇲🇴ماكاو
- 🇲🇾ماليزيا
- 🇲🇻جزر المالديف
- 🇲🇳منغوليا
- 🇲🇲ميانمار
- 🇳🇵نيبال
- 🇰🇵كوريا الشمالية
- 🇴🇲عُمان
- 🇵🇰باكستان
- 🇵🇸فلسطين
- 🇵🇭الفلبين
- 🇶🇦قطر
- 🇱🇰سريلانكا
- 🇸🇾سوريا
- 🇹🇯طاجيكستان
- 🇹🇭تايلاند
- 🇹🇲تركمانستان
- 🇦🇪الإمارات العربية المتحدة
- 🇺🇿أوزبكستان
- 🇻🇳فيتنام
- 🇾🇪اليمن
ما هو إنتاج السيارات
يُعد قطاع إنتاج السيارات من أبرز محركات الاقتصاد العالمي والمحلّي، ويُعتبر من الركائز الأساسية للنمو الاقتصادي والاستدامة الصناعية. هذا القطاع ليس مجرد عملية تصنيع مركبات فحسب، بل يتضمن أيضًا سلسلة معقدة من العمليات التي تشمل البحث والتطوير، التصنيع، التسويق، وإدارة الموارد البشرية والمالية. في موقعنا "EULERPOOL"، نُقدم بيانات اقتصادية كلية دقيقة وشاملة تلقي الضوء على مؤشرات هذا القطاع الحيوي، وذلك لمساعدة المحللين الاقتصاديين، المستثمرين، وصناع القرار في اتخاذ قرارات مستنيرة. إن إنتاج السيارات يعتمد بشكل كبير على مجموعة متكاملة من العوامل الاقتصادية، الاجتماعية، والتكنولوجية. ففي البداية تُستثمر مبالغ ضخمة في الأبحاث والتطوير لابتكار تصاميم جديدة وتحسين كفاءة المركبات من حيث الأداء واستهلاك الوقود والسلامة. هذه المرحلة تُعد حيوية لأنها تُمثل نقطة البداية في دورة حياة أي سيارة جديدة. حيث تتعاون فرق متعددة التخصصات من المهندسين والمصممين لتطوير نماذج اختبارية تلبي توقعات العملاء والمعايير الصناعية الراسخة. هذا الاستثمار في الابتكار يُساهم في تعزيز القدرة التنافسية للشركات المصنعة والسيطرة على السوق. أهمية التكنولوجية في قطاع إنتاج السيارات تزداد يومًا بعد يوم، حيث أصبحت التكنولوجيا الذكية وأنظمة القيادة الذاتية من العناصر الأساسية التي تحدد مستقبل الصناعة. توفر هذه التقنيات ميزات أمان وتحكم متقدمة، وتحد من حوادث الطرق، وتساهم في تقليل انبعاثات الكربون. علاوة على ذلك، تأتي السيارات الكهربائية والهجينة كحلول بديلة للمحركات التقليدية وتعتمد بشكل كبير على التطورات التكنولوجية المستمرة لاستيعاب التحديات البيئية. من الناحية الاقتصادية، يتسم إنتاج السيارات بتأثير كبير على معدلات التشغيل والتوظيف. فالمصانع وشركات السيارات الكبرى توظف مئات الآلاف من العمال في شتى أنحاء العالم. هذه العمالة تتضمن مهارات متنوعة بدءًا من الفنيين والمهندسين وصولًا إلى العاملين في خطوط التجميع والمبيعات والتسويق. بذلك، يُساهم قطاع إنتاج السيارات في تخفيض معدلات البطالة وزيادة الدخل القومي. تُعتبر أيضًا سلسلة التوريد في قطاع السيارات من الجوانب المهمة التي تؤثر على الكفاءة الإنتاجية والأسعار النهائية للمركبة. المنهجية المتبعة لإدارة سلسلة التوريد تتضمن التعاون مع العديد من الموردين والمصنعين لقطع الغيار والخامات الأساسية. إدارة هذه السلسلة تتطلب تنسيقًا عاليًا ودقة في التعامل لضمان توافر المكونات اللازمة في الوقت المناسب وبالجودة المطلوبة، مما يساهم في تقليل التكاليف وزيادة الفعالية. بالإضافة إلى ذلك، يمتد تأثير قطاع إنتاج السيارات إلى التجارة الدولية. فالشركات الكبرى تُصدر منتجاتها إلى كافة أنحاء العالم، مما يعزز الميزان التجاري ويُسهم في تدفق العملة الأجنبية. كما تلعب الاتفاقيات التجارية والمناخ السياسي دورًا مهمًا في فتح أو إغلاق الأسواق أمام المنتجات المختلفة، وبالتالي يؤثر على مستوى الإنتاج والمبيعات بشكل مباشر. واحدة من التحديات المشتركة التي يواجهها قطاع إنتاج السيارات هي التكاليف المتزايدة للمواد الخام والطاقة. تعتمد الصناعة بشكل كبير على الفولاذ والألومنيوم والمعدات الإلكترونية والمكونات البلاستيكية. لذا، فإن تغير الأسعار العالمية لهذه المواد يمكن أن يؤدي إلى تقلبات في التكاليف التشغيلية وبالتالي التأثير على الربحية. لذا، تبحث الشركات دائمًا عن بدائل أرخص وأكثر كفاءة لتحقيق التوازن بين الجودة والتكلفة. القطاع المالي أيضًا يلعب دورًا جوهريًا في صناعة السيارات. يتم تمويل جزء كبير من الأبحاث والتطوير وعمليات الإنتاج من خلال القروض والاستثمارات المالية. تُقدم البنوك والمؤسسات المالية خطط تمويلية متكاملة لدعم الشركات الصناعية، مما يُساهم في استمرارية الابتكار والإنتاج. علاوة على ذلك، فإن استدامة قطاع السيارات تعتمد بشكل كبير على قدرته على إدارة الأنظمة المالية بشكل فعال لتحقيق أرباح مستدامة. إلى جانب ذلك، تؤثر السياسات الحكومية واللوائح التنظيمية بشكل كبير على صناعة السيارات. تفرض الحكومات معايير صارمة للسلامة والانبعاثات البيئية، ما يدفع شركات السيارات لتبني ممارسات إنتاج أكثر استدامة وصديقة للبيئة. هذه اللوائح تُسهم في تحسين جودة الحياة للمجتمعات من خلال تقليل التلوث والحوادث المرورية، لكنها تضع أيضًا تحديات جديدة أمام الشركات تتطلب استثمارات إضافية لتوافق مع المعايير الجديدة. تشمل أيضًا التوجهات المستقبلية في قطاع إنتاج السيارات الاتجاه نحو الاستدامة والكفاءة الطاقية. فالشركات تسعى لتطوير تكنولوجيا الطاقة البديلة مثل الوقود الهيدروجيني والبطاريات الكهربائية، وكذلك تحسين كفاءة استهلاك الوقود في المحركات التقليدية. هذه التحسينات لا تساعد فقط في تقليل الانبعاثات الكربونية، وإنما تُساهم أيضًا في خفض تكاليف التشغيل على المدى الطويل. تُظهر البيانات الاقتصادية الحديثة أن الطلب على السيارات يتأثر بشكل كبير بالعوامل الاقتصادية الكلية مثل معدلات النمو الاقتصادي والتضخم وأسعار الفائدة. ففي فترات الركود الاقتصادي، ينخفض الطلب على السيارات الجديدة نتيجة لانخفاض الدخل المتاح للأفراد وترددهم في اتخاذ قرارات شراء كبيرة. على العكس، في فترات الانتعاش الاقتصادي، يُلاحظ زيادة في مبيعات السيارات نتيجة لارتفاع الثقة الاقتصادية وزيادة القدرة الشرائية. في النهاية، يمكن القول إن صناعة السيارات تُعتبر من العناصر الدينامية الحيوية في الاقتصاد العالمي. فهي ليست مجرد قطاع صناعي بل تمثل أيضًا مؤثرًا قويًا على مختلف جوانب الاقتصاد والشؤون الاجتماعية والسياسية. عبر توفير البيانات والتحليلات الدقيقة على موقع "EULERPOOL"، نُمكِّن المتخصصين من تحليل وفهم تطورات هذا القطاع وتأثرياته على الاقتصاد الشامل بطريقة أفضل واتخاذ القرارات الأكثر استراتيجية وفعالية.