Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD, được hỗ trợ bởi Warren Buffett, ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu 24% trong quý 3 năm 2024 lên tới 201 tỷ RMB (28,2 tỷ USD). Đây là lần đầu tiên công ty vượt qua đối thủ Mỹ Tesla, công bố doanh thu 25,2 tỷ USD trong cùng kỳ. BYD đã bán được 1,1 triệu xe trong quý này, đạt mức kỷ lục nhờ vào đợt trợ cấp mới của chính phủ cho xe điện tại Trung Quốc.

Bất chấp tăng trưởng doanh thu mạnh mẽ, BYD đã phải chấp nhận tỷ suất lợi nhuận gộp giảm từ 22,1% năm trước xuống còn 21,9%. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng đã tăng 11,5% lên 11,6 tỷ RMB. Việc giảm tỷ suất này là do cạnh tranh giá gay gắt trên thị trường nội địa, gây áp lực lên lợi nhuận của công ty. Thay vì giảm giá trực tiếp, BYD gần đây đã giới thiệu các mẫu xe có phạm vi di chuyển dài hơn với các tính năng tiên tiến hơn với giá thấp hơn để củng cố vị thế dẫn đầu thị trường.

Tình hình chiến tranh giá cả kéo dài ở Trung Quốc không chỉ ảnh hưởng đến BYD mà còn gây áp lực lên các nhà sản xuất ô tô khác trong nước và nước ngoài. Volkswagen, chẳng hạn, đã cảnh báo rằng lợi nhuận hoạt động từ các liên doanh của hãng tại Trung Quốc có thể giảm xuống mức thấp nhất của dự báo 1,6 tỷ euro vào cuối năm, thay vì 2 tỷ euro như dự kiến.

Nhờ vào tích hợp theo chiều dọc cao, bao gồm sản xuất pin và chip máy tính, BYD với biên lợi nhuận gộp 21,9% vượt xa Tesla (17%) cũng như các đối thủ Trung Quốc là Zeekr (14,2%) và Xpeng (6,4%). Tuy nhiên, các nhà phân tích coi việc mở rộng quốc tế là động lực tăng trưởng quan trọng, nhưng phải đối mặt với thách thức từ chủ nghĩa bảo hộ phương Tây ngày càng gia tăng.

Liên minh Châu Âu đã áp đặt mức thuế bổ sung 17% đối với các phương tiện chạy bằng pin của BYD, thêm vào mức thuế hiện có là 10%. Mặc dù BYD gần đây đã mở một nhà máy ở Thái Lan – nhà máy đầu tiên bên ngoài Trung Quốc – nhưng doanh số bán hàng ở nước ngoài vào tháng Chín chỉ chiếm 7,9% tổng doanh thu, so với 9,8% cùng kỳ năm trước. "Triển vọng xuất khẩu của BYD có thể sẽ không được cải thiện trong ngắn hạn", các nhà phân tích của Citi nhận định trong một báo cáo.

Các nhà phân tích nhấn mạnh rằng sự mở rộng toàn cầu của BYD gặp khó khăn bởi các yêu cầu hoạt động địa phương, những thay đổi chính trị và rủi ro địa chính trị. Bất chấp những trở ngại này, BYD vẫn ở vị thế tốt để tận dụng lợi thế mạnh về thị trường và công nghệ của mình.

Các thách thức liên tục tại Trung Quốc và thuế quan mới của EU tạo áp lực lên BYD khi công ty này cố gắng mở rộng sự hiện diện quốc tế. Cổ phiếu BYD được giao dịch tại sàn chứng khoán Hồng Kông đã giảm 0,7% trước khi công bố kết quả.