Uber đối mặt với thách thức: Công ty ghi nhận tăng trưởng đặt chỗ yếu hơn, chi phí bảo hiểm tăng và phải đối mặt với liên minh mới giữa DoorDash và Lyft.
Trong những tuần gần đây, Uber đã trải qua một giai đoạn đầy biến động. Sau khi "Ngày Robotaxi" được mong đợi của Tesla vào ngày 10 tháng 10 không đáp ứng được kỳ vọng, Uber đã có thể thở phào nhẹ nhõm. Cổ phiếu đã tăng gần 11 phần trăm, vì lo ngại về việc Tesla tham gia thị trường taxi tự lái đã giảm bớt.
Tuy nhiên, chỉ hai tuần sau đó, Elon Musk đã tái khơi dậy những lo ngại này khi ông thông báo rằng Tesla dự định ra mắt một dịch vụ đi chung xe tại California và Texas vào năm tới. Ngoài ra, vào giữa tháng 10, Financial Times đã đưa tin rằng Uber đang xem xét việc mua lại Expedia, một nền tảng thị trường du lịch trực tuyến trị giá gần 20 tỷ đô la Mỹ.
Đồng thời, Uber công bố báo cáo quý của mình, dự báo sự tăng trưởng đáng thất vọng của tổng số đơn đặt hàng và sự chậm lại trong quý thứ tư. Tối hôm trước, DoorDash đã thông báo sẽ đưa dịch vụ của Lyft vào chương trình thành viên DashPass của mình—một sự hợp tác của hai đối thủ lớn nhất của Uber trên thị trường Mỹ.
Là hệ quả của những diễn biến này, cổ phiếu Uber đã mất khoảng 15 phần trăm kể từ mức cao nhất sau sự kiện Tesla. Báo cáo tài chính quý gần đây gây ra sự sụt giảm mạnh nhất trong hai năm qua. Điều này đưa giá cổ phiếu trở lại mức của một tháng trước và phù hợp với hiệu suất của S&P 500, chỉ đứng sau Nasdaq Composite trong năm nay. So với đó, các dịch vụ giao hàng như DoorDash và Instacart đã hoạt động tốt hơn rõ rệt.
Bất chấp những thách thức này, Phố Wall vẫn lạc quan: Theo FactSet, 85 phần trăm các nhà phân tích đánh giá cổ phiếu Uber là "Mua". CEO Dara Khosrowshahi cho biết chi phí bảo hiểm tăng dẫn đến giá cước cao hơn, điều này gây ra sự co giãn giá điển hình ở khách hàng—họ đi lại ít hơn khi giá tăng.
Quan hệ đối tác giữa DoorDash và Lyft có thể làm cho chương trình DashPass trở nên cạnh tranh hơn so với Uber One. Tuy nhiên, các nhà phân tích không đồng ý về tác động. Nikhil Devnani từ Bernstein nhìn nhận thỏa thuận này tiêu cực với Uber vì nó làm gia tăng sự cạnh tranh. Ngược lại, Shweta Khajuria từ Wolfe Research không tin rằng sẽ có tác động đáng kể đối với Uber.
Rủi ro tiềm ẩn từ đội xe Robotaxi theo kế hoạch của Tesla vẫn còn hạn chế, vì khả năng thực tế của nhà sản xuất xe điện trong lĩnh vực này vẫn chưa rõ ràng. Trong khi đó, đối tác mới của Uber là Waymo, một công ty con của Alphabet, đang giành được chỗ đứng. Theo một báo cáo của Evercore ISI, Waymo đã có thể cải thiện thời gian chờ đợi ở San Francisco và thu hẹp khoảng cách với Uber và Lyft. Năm tới, Uber và Waymo dự kiến sẽ ra mắt dịch vụ chung đầu tiên tại Atlanta và Austin, Texas.
Analyst von Evercore, Mark Mahaney, tỏ ra tự tin: "Chúng tôi tiếp tục tin tưởng vào nhiều người chiến thắng trong lĩnh vực xe tự hành—bao gồm Waymo và Uber—với Uber đóng vai trò làm nhà tổng hợp nhu cầu hàng đầu cho xe tự hành." Hiện tại, cổ phiếu của Uber đang được giao dịch với giá thấp hơn 33 lần so với lợi nhuận dự kiến, một mức thấp lịch sử và chỉ là một phần nhỏ so với Tesla.
