Tập đoàn AP Møller-Maersk tăng dự báo tài chính lần thứ ba kể từ tháng 5.

Sự tăng dự báo gần đây vào tháng 6 xảy ra do sự chậm trễ và tắc nghẽn ngày càng sâu trong các chuỗi cung ứng toàn cầu, dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ của giá cước vận tải. Maersk hiện dự đoán tăng trưởng container – một chỉ số của thương mại toàn cầu – từ 4 đến 6 phần trăm trong năm nay, so với ước tính trước đó từ 2,5 đến 4,5 phần trăm.

Phiến quân Huthi bắt đầu tiến hành các cuộc tấn công ở Biển Đỏ vào cuối năm ngoái, dẫn đến việc các hãng vận tải container phải chọn lộ trình dài hơn và tốn kém hơn qua mũi phía Nam của châu Phi cho các tuyến đường giữa châu Á và châu Âu. Ban đầu, Maersk dự đoán rằng sự gián đoạn ở Biển Đỏ sẽ chỉ kéo dài vài tháng, nhưng hiện tại họ dự kiến rằng nó sẽ kéo dài suốt phần lớn thời gian của năm nay và có thể đến năm 2025.

Vincent Clerc, Giám đốc điều hành của Maersk, cảnh báo trên Financial Times vào tháng 6 rằng các nhà bán lẻ lo lắng về hàng hóa Giáng sinh của họ có thể làm trầm trọng thêm sự gián đoạn bằng cách đặt hàng trước. Quý ba hiện tại thường là thời gian bận rộn nhất cho các sản phẩm Giáng sinh của các hãng vận tải container.

Vào ngày thứ Năm, công ty Đan Mạch đã công bố ít thông tin mới về khả năng kéo dài tình trạng gián đoạn ở Biển Đỏ. Ban đầu, Maersk lo ngại rằng một số lượng lớn tàu mới được các đối thủ cạnh tranh đặt hàng sẽ làm lệch tỷ lệ cung cầu và ảnh hưởng đến lợi nhuận trong nửa cuối năm.

Maersk chỉ đơn giản tuyên bố rằng các điều kiện thương mại vẫn chịu sự biến động cao hơn bình thường do tình hình không thể đoán trước được ở Biển Đỏ và tình trạng cung cầu không rõ ràng trong quý IV.

Trong báo cáo kinh doanh vào thứ Năm, công ty cho biết doanh thu trong quý II đã giảm khoảng 2% xuống còn 12,8 tỷ USD, trong khi lợi nhuận hoạt động giảm 40% xuống còn 963 triệu USD.

Các gián đoạn khác có thể xảy ra vào cuối năm nay do một số đại diện ngành công nghiệp lo ngại rằng việc Donald Trump có khả năng trở lại vị trí Tổng thống Mỹ có thể làm méo mó thương mại toàn cầu, đặc biệt nếu các hãng tàu biển cố gắng chuyển thêm hàng hóa trước các mức thuế dự kiến đối với Trung Quốc. Giá cước vận chuyển container ngắn hạn đã giảm từ mức cao nhất trong vài tuần qua, có thể cho thấy áp lực từ các đơn hàng Giáng sinh được đặt trước đang giảm bớt.

Cổ phiếu của Maersk ban đầu tăng sau dự báo mới, nhưng giảm 0,5 phần trăm vào chiều thứ Năm.