Зроби найкращі інвестиції свого життя
Від 2 євро забезпечте Китай Вантажний рух водними шляхами
Курс
Поточна вартість Вантажний рух водними шляхами в Китай становить 831,45 млн. Ton. Вантажний рух водними шляхами в Китай зменшився до 831,45 млн. Ton на 01.09.2024, після того як він становив 838,59 млн. Ton на 01.08.2024. З 01.07.1983 до 01.10.2024, середній ВВП в Китай становив 251,37 млн. Ton. Найвищий за весь час показник було досягнуто на 01.02.2024 із 1,40 млрд. Ton, тоді як найнижча вартість була зафіксована на 01.07.1983 із 12,00 млн. Ton.
Вантажний рух водними шляхами ·
3 роки
5 років
10 років
25 років
Макс
Вантажний транспорт водними шляхами | |
---|---|
01.07.1983 | 12,00 млн. Ton |
01.08.1983 | 14,00 млн. Ton |
01.09.1983 | 13,00 млн. Ton |
01.10.1983 | 14,00 млн. Ton |
01.11.1983 | 13,00 млн. Ton |
01.12.1983 | 13,00 млн. Ton |
01.01.1984 | 12,00 млн. Ton |
01.02.1984 | 12,00 млн. Ton |
01.03.1984 | 13,00 млн. Ton |
01.04.1984 | 13,00 млн. Ton |
01.05.1984 | 14,00 млн. Ton |
01.06.1984 | 14,00 млн. Ton |
01.07.1984 | 15,00 млн. Ton |
01.08.1984 | 14,00 млн. Ton |
01.09.1984 | 15,00 млн. Ton |
01.10.1984 | 15,00 млн. Ton |
01.11.1984 | 13,00 млн. Ton |
01.12.1984 | 14,00 млн. Ton |
01.01.1985 | 14,00 млн. Ton |
01.02.1985 | 12,00 млн. Ton |
01.03.1985 | 14,00 млн. Ton |
01.04.1985 | 14,00 млн. Ton |
01.05.1985 | 16,00 млн. Ton |
01.06.1985 | 16,00 млн. Ton |
01.07.1985 | 15,00 млн. Ton |
01.08.1985 | 15,00 млн. Ton |
01.09.1985 | 16,00 млн. Ton |
01.10.1985 | 16,00 млн. Ton |
01.11.1985 | 16,00 млн. Ton |
01.12.1985 | 15,00 млн. Ton |
01.01.1986 | 14,00 млн. Ton |
01.02.1986 | 14,00 млн. Ton |
01.03.1986 | 15,00 млн. Ton |
01.04.1986 | 17,00 млн. Ton |
01.05.1986 | 18,00 млн. Ton |
01.06.1986 | 17,00 млн. Ton |
01.07.1986 | 18,00 млн. Ton |
01.08.1986 | 18,00 млн. Ton |
01.09.1986 | 18,00 млн. Ton |
01.10.1986 | 18,00 млн. Ton |
01.11.1986 | 17,00 млн. Ton |
01.12.1986 | 16,00 млн. Ton |
01.01.1987 | 15,00 млн. Ton |
01.02.1987 | 15,00 млн. Ton |
01.03.1987 | 17,00 млн. Ton |
01.04.1987 | 17,00 млн. Ton |
01.05.1987 | 19,00 млн. Ton |
01.06.1987 | 19,00 млн. Ton |
01.07.1987 | 18,00 млн. Ton |
01.08.1987 | 19,00 млн. Ton |
01.09.1987 | 19,00 млн. Ton |
01.10.1987 | 20,00 млн. Ton |
01.11.1987 | 18,00 млн. Ton |
01.12.1987 | 18,00 млн. Ton |
01.01.1988 | 17,00 млн. Ton |
01.02.1988 | 17,00 млн. Ton |
01.03.1988 | 18,00 млн. Ton |
01.04.1988 | 18,00 млн. Ton |
01.05.1988 | 20,00 млн. Ton |
01.06.1988 | 20,00 млн. Ton |
01.07.1988 | 20,00 млн. Ton |
01.08.1988 | 20,00 млн. Ton |
01.09.1988 | 18,00 млн. Ton |
01.10.1988 | 20,00 млн. Ton |
01.11.1988 | 19,00 млн. Ton |
01.12.1988 | 19,00 млн. Ton |
01.01.1989 | 18,00 млн. Ton |
01.02.1989 | 17,00 млн. Ton |
01.03.1989 | 20,00 млн. Ton |
01.04.1989 | 19,00 млн. Ton |
01.05.1989 | 21,00 млн. Ton |
01.06.1989 | 21,00 млн. Ton |
01.07.1989 | 20,00 млн. Ton |
01.08.1989 | 22,00 млн. Ton |
01.09.1989 | 22,00 млн. Ton |
01.10.1989 | 21,00 млн. Ton |
01.11.1989 | 22,00 млн. Ton |
01.12.1989 | 22,00 млн. Ton |
01.01.1990 | 19,00 млн. Ton |
01.02.1990 | 17,00 млн. Ton |
01.03.1990 | 20,00 млн. Ton |
01.04.1990 | 22,00 млн. Ton |
01.05.1990 | 23,00 млн. Ton |
01.06.1990 | 22,00 млн. Ton |
01.07.1990 | 22,00 млн. Ton |
01.08.1990 | 22,00 млн. Ton |
01.09.1990 | 20,00 млн. Ton |
01.10.1990 | 22,00 млн. Ton |
01.11.1990 | 20,00 млн. Ton |
01.12.1990 | 20,00 млн. Ton |
01.01.1991 | 21,00 млн. Ton |
01.02.1991 | 18,00 млн. Ton |
01.03.1991 | 21,00 млн. Ton |
01.04.1991 | 22,00 млн. Ton |
01.05.1991 | 23,00 млн. Ton |
01.06.1991 | 23,00 млн. Ton |
01.07.1991 | 22,00 млн. Ton |
01.08.1991 | 24,00 млн. Ton |
01.09.1991 | 24,00 млн. Ton |
01.10.1991 | 25,00 млн. Ton |
01.11.1991 | 24,00 млн. Ton |
01.12.1991 | 21,00 млн. Ton |
01.01.1992 | 22,00 млн. Ton |
01.02.1992 | 22,00 млн. Ton |
01.03.1992 | 23,00 млн. Ton |
01.04.1992 | 23,00 млн. Ton |
01.05.1992 | 25,00 млн. Ton |
01.06.1992 | 25,00 млн. Ton |
01.07.1992 | 25,00 млн. Ton |
01.08.1992 | 26,00 млн. Ton |
01.09.1992 | 25,00 млн. Ton |
01.10.1992 | 26,00 млн. Ton |
01.11.1992 | 25,00 млн. Ton |
01.12.1992 | 24,00 млн. Ton |
01.01.1993 | 23,00 млн. Ton |
01.02.1993 | 21,00 млн. Ton |
01.03.1993 | 25,00 млн. Ton |
01.04.1993 | 23,00 млн. Ton |
01.05.1993 | 26,00 млн. Ton |
01.06.1993 | 26,00 млн. Ton |
01.07.1993 | 26,00 млн. Ton |
01.08.1993 | 26,00 млн. Ton |
01.09.1993 | 26,00 млн. Ton |
01.10.1993 | 27,00 млн. Ton |
01.11.1993 | 25,00 млн. Ton |
01.12.1993 | 26,00 млн. Ton |
01.01.1994 | 25,00 млн. Ton |
01.02.1994 | 23,00 млн. Ton |
01.03.1994 | 27,00 млн. Ton |
01.04.1994 | 25,00 млн. Ton |
01.05.1994 | 26,00 млн. Ton |
01.06.1994 | 26,00 млн. Ton |
01.07.1994 | 27,00 млн. Ton |
01.08.1994 | 25,00 млн. Ton |
01.09.1994 | 27,00 млн. Ton |
01.10.1994 | 26,00 млн. Ton |
01.11.1994 | 27,00 млн. Ton |
01.12.1994 | 26,00 млн. Ton |
01.01.1995 | 24,00 млн. Ton |
01.02.1995 | 22,00 млн. Ton |
01.03.1995 | 27,00 млн. Ton |
01.04.1995 | 26,00 млн. Ton |
01.05.1995 | 27,00 млн. Ton |
01.06.1995 | 26,00 млн. Ton |
01.07.1995 | 27,00 млн. Ton |
01.08.1995 | 27,00 млн. Ton |
01.09.1995 | 29,00 млн. Ton |
01.10.1995 | 28,00 млн. Ton |
01.11.1995 | 26,00 млн. Ton |
01.12.1995 | 22,00 млн. Ton |
01.01.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.02.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.03.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.04.1996 | 47,00 млн. Ton |
01.05.1996 | 53,00 млн. Ton |
01.06.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.07.1996 | 50,00 млн. Ton |
01.08.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.09.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.10.1996 | 54,00 млн. Ton |
01.11.1996 | 51,00 млн. Ton |
01.12.1996 | 50,00 млн. Ton |
01.01.1997 | 50,00 млн. Ton |
01.02.1997 | 46,00 млн. Ton |
01.03.1997 | 50,00 млн. Ton |
01.04.1997 | 52,00 млн. Ton |
01.05.1997 | 52,00 млн. Ton |
01.06.1997 | 53,00 млн. Ton |
01.07.1997 | 52,00 млн. Ton |
01.08.1997 | 51,00 млн. Ton |
01.09.1997 | 51,00 млн. Ton |
01.10.1997 | 51,00 млн. Ton |
01.11.1997 | 49,00 млн. Ton |
01.12.1997 | 50,00 млн. Ton |
01.01.1998 | 48,00 млн. Ton |
01.02.1998 | 44,00 млн. Ton |
01.03.1998 | 48,00 млн. Ton |
01.04.1998 | 48,00 млн. Ton |
01.05.1998 | 50,00 млн. Ton |
01.06.1998 | 51,00 млн. Ton |
01.07.1998 | 49,00 млн. Ton |
01.08.1998 | 92,00 млн. Ton |
01.09.1998 | 96,00 млн. Ton |
01.10.1998 | 104,00 млн. Ton |
01.11.1998 | 102,00 млн. Ton |
01.12.1998 | 98,00 млн. Ton |
01.01.1999 | 97,00 млн. Ton |
01.02.1999 | 86,00 млн. Ton |
01.03.1999 | 94,00 млн. Ton |
01.04.1999 | 96,00 млн. Ton |
01.05.1999 | 107,00 млн. Ton |
01.06.1999 | 107,00 млн. Ton |
01.07.1999 | 96,00 млн. Ton |
01.08.1999 | 95,00 млн. Ton |
01.09.1999 | 96,00 млн. Ton |
01.10.1999 | 92,00 млн. Ton |
01.11.1999 | 92,00 млн. Ton |
01.12.1999 | 95,00 млн. Ton |
01.01.2000 | 96,00 млн. Ton |
01.02.2000 | 87,00 млн. Ton |
01.03.2000 | 90,00 млн. Ton |
01.04.2000 | 102,00 млн. Ton |
01.05.2000 | 106,00 млн. Ton |
01.06.2000 | 107,00 млн. Ton |
01.07.2000 | 108,00 млн. Ton |
01.08.2000 | 107,00 млн. Ton |
01.09.2000 | 109,00 млн. Ton |
01.10.2000 | 115,00 млн. Ton |
01.11.2000 | 121,00 млн. Ton |
01.12.2000 | 121,00 млн. Ton |
01.01.2001 | 94,00 млн. Ton |
01.02.2001 | 98,00 млн. Ton |
01.03.2001 | 99,00 млн. Ton |
01.04.2001 | 104,00 млн. Ton |
01.05.2001 | 112,00 млн. Ton |
01.06.2001 | 111,00 млн. Ton |
01.07.2001 | 110,00 млн. Ton |
01.08.2001 | 107,00 млн. Ton |
01.09.2001 | 108,00 млн. Ton |
01.10.2001 | 113,00 млн. Ton |
01.11.2001 | 116,00 млн. Ton |
01.12.2001 | 182,00 млн. Ton |
01.01.2002 | 109,00 млн. Ton |
01.02.2002 | 102,00 млн. Ton |
01.03.2002 | 101,00 млн. Ton |
01.04.2002 | 113,00 млн. Ton |
01.05.2002 | 120,00 млн. Ton |
01.06.2002 | 117,00 млн. Ton |
01.07.2002 | 115,00 млн. Ton |
01.08.2002 | 118,00 млн. Ton |
01.09.2002 | 115,00 млн. Ton |
01.10.2002 | 121,00 млн. Ton |
01.11.2002 | 129,00 млн. Ton |
01.12.2002 | 125,00 млн. Ton |
01.01.2003 | 112,00 млн. Ton |
01.02.2003 | 109,00 млн. Ton |
01.03.2003 | 113,00 млн. Ton |
01.04.2003 | 124,00 млн. Ton |
01.05.2003 | 118,00 млн. Ton |
01.06.2003 | 124,00 млн. Ton |
01.07.2003 | 123,00 млн. Ton |
01.08.2003 | 133,00 млн. Ton |
01.09.2003 | 133,00 млн. Ton |
01.10.2003 | 136,00 млн. Ton |
01.11.2003 | 138,00 млн. Ton |
01.12.2003 | 159,00 млн. Ton |
01.01.2004 | 128,00 млн. Ton |
01.02.2004 | 133,00 млн. Ton |
01.03.2004 | 137,00 млн. Ton |
01.04.2004 | 146,00 млн. Ton |
01.05.2004 | 148,00 млн. Ton |
01.06.2004 | 151,00 млн. Ton |
01.07.2004 | 148,00 млн. Ton |
01.08.2004 | 152,00 млн. Ton |
01.09.2004 | 153,00 млн. Ton |
01.10.2004 | 157,00 млн. Ton |
01.11.2004 | 159,00 млн. Ton |
01.12.2004 | 182,00 млн. Ton |
01.01.2005 | 155,00 млн. Ton |
01.02.2005 | 134,00 млн. Ton |
01.03.2005 | 158,00 млн. Ton |
01.04.2005 | 166,00 млн. Ton |
01.05.2005 | 176,00 млн. Ton |
01.06.2005 | 185,00 млн. Ton |
01.07.2005 | 183,00 млн. Ton |
01.08.2005 | 173,00 млн. Ton |
01.09.2005 | 175,00 млн. Ton |
01.10.2005 | 177,00 млн. Ton |
01.11.2005 | 182,00 млн. Ton |
01.12.2005 | 215,00 млн. Ton |
01.01.2006 | 171,50 млн. Ton |
01.02.2006 | 155,30 млн. Ton |
01.03.2006 | 177,20 млн. Ton |
01.04.2006 | 192,60 млн. Ton |
01.05.2006 | 202,80 млн. Ton |
01.06.2006 | 209,10 млн. Ton |
01.07.2006 | 197,70 млн. Ton |
01.08.2006 | 200,40 млн. Ton |
01.09.2006 | 209,40 млн. Ton |
01.10.2006 | 204,20 млн. Ton |
01.11.2006 | 204,40 млн. Ton |
01.12.2006 | 312,00 млн. Ton |
01.01.2007 | 195,40 млн. Ton |
01.02.2007 | 178,40 млн. Ton |
01.03.2007 | 205,80 млн. Ton |
01.04.2007 | 214,80 млн. Ton |
01.05.2007 | 226,20 млн. Ton |
01.06.2007 | 232,00 млн. Ton |
01.07.2007 | 227,10 млн. Ton |
01.08.2007 | 225,40 млн. Ton |
01.09.2007 | 228,80 млн. Ton |
01.10.2007 | 227,50 млн. Ton |
01.11.2007 | 233,80 млн. Ton |
01.12.2007 | 333,00 млн. Ton |
01.01.2008 | 227,20 млн. Ton |
01.02.2008 | 205,10 млн. Ton |
01.03.2008 | 232,60 млн. Ton |
01.04.2008 | 239,80 млн. Ton |
01.05.2008 | 243,30 млн. Ton |
01.06.2008 | 248,00 млн. Ton |
01.07.2008 | 240,30 млн. Ton |
01.08.2008 | 258,00 млн. Ton |
01.09.2008 | 266,50 млн. Ton |
01.10.2008 | 248,20 млн. Ton |
01.11.2008 | 240,90 млн. Ton |
01.12.2008 | 323,00 млн. Ton |
01.01.2009 | 196,40 млн. Ton |
01.02.2009 | 192,90 млн. Ton |
01.03.2009 | 232,10 млн. Ton |
01.04.2009 | 247,80 млн. Ton |
01.05.2009 | 264,40 млн. Ton |
01.06.2009 | 253,10 млн. Ton |
01.07.2009 | 275,30 млн. Ton |
01.08.2009 | 278,40 млн. Ton |
01.09.2009 | 271,40 млн. Ton |
01.10.2009 | 277,40 млн. Ton |
01.11.2009 | 264,40 млн. Ton |
01.12.2009 | 309,90 млн. Ton |
01.01.2010 | 287,80 млн. Ton |
01.02.2010 | 236,00 млн. Ton |
01.03.2010 | 294,20 млн. Ton |
01.04.2010 | 305,10 млн. Ton |
01.05.2010 | 313,00 млн. Ton |
01.06.2010 | 311,70 млн. Ton |
01.07.2010 | 306,60 млн. Ton |
01.08.2010 | 319,30 млн. Ton |
01.09.2010 | 322,80 млн. Ton |
01.10.2010 | 338,10 млн. Ton |
01.11.2010 | 328,30 млн. Ton |
01.01.2011 | 311,70 млн. Ton |
01.02.2011 | 276,50 млн. Ton |
01.03.2011 | 346,40 млн. Ton |
01.04.2011 | 356,00 млн. Ton |
01.05.2011 | 364,70 млн. Ton |
01.06.2011 | 355,50 млн. Ton |
01.07.2011 | 367,60 млн. Ton |
01.08.2011 | 368,40 млн. Ton |
01.09.2011 | 375,30 млн. Ton |
01.10.2011 | 377,30 млн. Ton |
01.11.2011 | 370,10 млн. Ton |
01.12.2011 | 362,90 млн. Ton |
01.01.2012 | 324,70 млн. Ton |
01.02.2012 | 322,50 млн. Ton |
01.03.2012 | 366,50 млн. Ton |
01.04.2012 | 391,90 млн. Ton |
01.05.2012 | 404,80 млн. Ton |
01.06.2012 | 387,60 млн. Ton |
01.07.2012 | 368,40 млн. Ton |
01.08.2012 | 379,90 млн. Ton |
01.09.2012 | 398,00 млн. Ton |
01.10.2012 | 403,40 млн. Ton |
01.11.2012 | 412,20 млн. Ton |
01.01.2013 | 379,10 млн. Ton |
01.02.2013 | 331,50 млн. Ton |
01.03.2013 | 380,70 млн. Ton |
01.04.2013 | 414,90 млн. Ton |
01.05.2013 | 422,80 млн. Ton |
01.06.2013 | 422,70 млн. Ton |
01.07.2013 | 437,80 млн. Ton |
01.08.2013 | 419,30 млн. Ton |
01.09.2013 | 428,60 млн. Ton |
01.10.2013 | 430,40 млн. Ton |
01.11.2013 | 447,30 млн. Ton |
01.01.2014 | 448,90 млн. Ton |
01.02.2014 | 399,60 млн. Ton |
01.03.2014 | 458,80 млн. Ton |
01.04.2014 | 501,70 млн. Ton |
01.05.2014 | 501,10 млн. Ton |
01.06.2014 | 518,60 млн. Ton |
01.07.2014 | 510,80 млн. Ton |
01.08.2014 | 520,90 млн. Ton |
01.09.2014 | 524,40 млн. Ton |
01.10.2014 | 526,90 млн. Ton |
01.11.2014 | 539,30 млн. Ton |
01.01.2015 | 491,20 млн. Ton |
01.02.2015 | 420,50 млн. Ton |
01.03.2015 | 463,20 млн. Ton |
01.04.2015 | 489,00 млн. Ton |
01.05.2015 | 521,20 млн. Ton |
01.06.2015 | 536,50 млн. Ton |
01.07.2015 | 535,90 млн. Ton |
01.08.2015 | 541,60 млн. Ton |
01.09.2015 | 550,70 млн. Ton |
01.10.2015 | 563,60 млн. Ton |
01.11.2015 | 570,80 млн. Ton |
01.01.2016 | 486,70 млн. Ton |
01.02.2016 | 425,20 млн. Ton |
01.03.2016 | 475,20 млн. Ton |
01.04.2016 | 503,50 млн. Ton |
01.05.2016 | 528,30 млн. Ton |
01.06.2016 | 549,20 млн. Ton |
01.07.2016 | 534,30 млн. Ton |
01.08.2016 | 542,30 млн. Ton |
01.09.2016 | 550,10 млн. Ton |
01.10.2016 | 575,90 млн. Ton |
01.11.2016 | 605,90 млн. Ton |
01.01.2017 | 522,40 млн. Ton |
01.02.2017 | 464,80 млн. Ton |
01.03.2017 | 506,90 млн. Ton |
01.04.2017 | 547,30 млн. Ton |
01.05.2017 | 558,10 млн. Ton |
01.06.2017 | 590,50 млн. Ton |
01.07.2017 | 573,50 млн. Ton |
01.08.2017 | 575,80 млн. Ton |
01.09.2017 | 578,90 млн. Ton |
01.10.2017 | 599,90 млн. Ton |
01.11.2017 | 606,10 млн. Ton |
01.12.2017 | 532,90 млн. Ton |
01.01.2018 | 523,20 млн. Ton |
01.02.2018 | 465,90 млн. Ton |
01.03.2018 | 512,20 млн. Ton |
01.04.2018 | 559,10 млн. Ton |
01.05.2018 | 588,40 млн. Ton |
01.06.2018 | 620,00 млн. Ton |
01.07.2018 | 592,90 млн. Ton |
01.08.2018 | 620,80 млн. Ton |
01.09.2018 | 635,90 млн. Ton |
01.10.2018 | 640,20 млн. Ton |
01.11.2018 | 651,00 млн. Ton |
01.12.2018 | 581,90 млн. Ton |
01.01.2019 | 572,60 млн. Ton |
01.02.2019 | 494,00 млн. Ton |
01.03.2019 | 571,80 млн. Ton |
01.04.2019 | 599,10 млн. Ton |
01.05.2019 | 617,80 млн. Ton |
01.06.2019 | 649,50 млн. Ton |
01.07.2019 | 641,20 млн. Ton |
01.08.2019 | 641,10 млн. Ton |
01.09.2019 | 674,30 млн. Ton |
01.10.2019 | 670,90 млн. Ton |
01.11.2019 | 677,80 млн. Ton |
01.12.2019 | 662,10 млн. Ton |
01.01.2020 | 539,20 млн. Ton |
01.02.2020 | 406,40 млн. Ton |
01.03.2020 | 535,10 млн. Ton |
01.04.2020 | 612,10 млн. Ton |
01.05.2020 | 659,60 млн. Ton |
01.06.2020 | 674,60 млн. Ton |
01.07.2020 | 649,60 млн. Ton |
01.08.2020 | 672,20 млн. Ton |
01.09.2020 | 697,50 млн. Ton |
01.10.2020 | 706,60 млн. Ton |
01.11.2020 | 733,10 млн. Ton |
01.12.2020 | 714,90 млн. Ton |
01.01.2021 | 654,10 млн. Ton |
01.02.2021 | 531,30 млн. Ton |
01.03.2021 | 653,30 млн. Ton |
01.04.2021 | 683,90 млн. Ton |
01.05.2021 | 698,60 млн. Ton |
01.06.2021 | 707,20 млн. Ton |
01.07.2021 | 689,30 млн. Ton |
01.08.2021 | 696,30 млн. Ton |
01.09.2021 | 694,30 млн. Ton |
01.10.2021 | 712,70 млн. Ton |
01.11.2021 | 764,80 млн. Ton |
01.12.2021 | 753,90 млн. Ton |
01.01.2022 | 679,60 млн. Ton |
01.02.2022 | 571,20 млн. Ton |
01.03.2022 | 683,20 млн. Ton |
01.04.2022 | 694,00 млн. Ton |
01.05.2022 | 729,10 млн. Ton |
01.06.2022 | 746,20 млн. Ton |
01.07.2022 | 739,00 млн. Ton |
01.08.2022 | 731,70 млн. Ton |
01.09.2022 | 717,20 млн. Ton |
01.10.2022 | 753,60 млн. Ton |
01.11.2022 | 760,00 млн. Ton |
01.12.2022 | 748,80 млн. Ton |
01.01.2023 | 619,20 млн. Ton |
01.02.2023 | 650,50 млн. Ton |
01.03.2023 | 769,10 млн. Ton |
01.04.2023 | 780,20 млн. Ton |
01.05.2023 | 792,30 млн. Ton |
01.06.2023 | 807,10 млн. Ton |
01.07.2023 | 789,60 млн. Ton |
01.08.2023 | 811,50 млн. Ton |
01.09.2023 | 807,60 млн. Ton |
01.10.2023 | 837,50 млн. Ton |
01.11.2023 | 845,50 млн. Ton |
01.12.2023 | 857,20 млн. Ton |
01.02.2024 | 1,40 млрд. Ton |
01.03.2024 | 801,70 млн. Ton |
01.04.2024 | 818,80 млн. Ton |
01.05.2024 | 844,00 млн. Ton |
01.06.2024 | 833,00 млн. Ton |
01.07.2024 | 792,14 млн. Ton |
01.08.2024 | 838,59 млн. Ton |
01.09.2024 | 831,45 млн. Ton |
Вантажний рух водними шляхами Історія
Дата | Вартість |
---|---|
01.09.2024 | 831,45 млн. Ton |
01.08.2024 | 838,59 млн. Ton |
01.07.2024 | 792,14 млн. Ton |
01.06.2024 | 833 млн. Ton |
01.05.2024 | 844 млн. Ton |
01.04.2024 | 818,8 млн. Ton |
01.03.2024 | 801,7 млн. Ton |
01.02.2024 | 1,399 млрд. Ton |
01.12.2023 | 857,2 млн. Ton |
01.11.2023 | 845,5 млн. Ton |
Схожі макроекономічні показники до Вантажний рух водними шляхами
Ім'я | Актуально | Попередній | Частота |
---|---|---|---|
🇨🇳 Автоекспорт | 503 466 | 512 235 | Щомісячно |
🇨🇳 Баланс послуг | -61,744 млрд. USD | -61,226 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Вантажний рух автобанами | 3,703 млрд. Ton | 3,699 млрд. Ton | Щомісячно |
🇨🇳 Вантажний транспорт | 5,016 млрд. Ton | 4,958 млрд. Ton | Щомісячно |
🇨🇳 Виробництво сирої нафти | 4 215 BBL/D/1K | 4 250 BBL/D/1K | Щомісячно |
🇨🇳 Експорт | 302,35 млрд. USD | 292,45 млрд. USD | Щомісячно |
🇨🇳 Експорт YoY | 12,7 % | 2,4 % | Щомісячно |
🇨🇳 Експорт електромобілів | 158 409 | 153 660 | Щомісячно |
🇨🇳 Залізничні вантажоперевезення | 455,37 млн. Ton | 427,01 млн. Ton | Щомісячно |
🇨🇳 Зобов'язання з прямих інвестицій | 17,668 млрд. USD | -11,753 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Зовнішній борг | 2,448 Біо. USD | 2,453 Біо. USD | Щорічно |
🇨🇳 Золоті резерви | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | квартал |
🇨🇳 Імпорт YoY | -2,3 % | 0,3 % | Щомісячно |
🇨🇳 Імпорти | 219,73 млрд. USD | 220,15 млрд. USD | Щомісячно |
🇨🇳 Індекс тероризму | 0,582 Points | 0 Points | Щорічно |
🇨🇳 Іноземні прямі інвестиції | 49,73 млрд. USD | 49,7 млрд. USD | Щомісячно |
🇨🇳 Капітальні потоки | -48,373 млрд. USD | -74,429 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Поточний рахунок | 39,2 млрд. USD | 56,192 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Поточний рахунок до ВВП | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Щорічно |
🇨🇳 продаж зброї | 2,432 млрд. SIPRI TIV | 2,083 млрд. SIPRI TIV | Щорічно |
🇨🇳 Прямі іноземні інвестиції YoY | -28,2 % | -27,9 % | Щомісячно |
🇨🇳 Товарний повітряний транспорт цивільної авіації | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Щомісячно |
🇨🇳 Торговельний баланс | 82,62 млрд. USD | 72,35 млрд. USD | Щомісячно |
🇨🇳 Торговельний баланс товарів | 167,108 млрд. USD | 121,309 млрд. USD | квартал |
🇨🇳 Торговельні умови | 96,4 points | 92,4 points | Щомісячно |
🇨🇳 Туристичні прибуття | 13,78 млн. | 0 | Щорічно |
Макросторінки для інших країн у Азія
- 🇮🇳Індія
- 🇮🇩Індонезія
- 🇯🇵Японія
- 🇸🇦Саудівська Аравія
- 🇸🇬Сінгапур
- 🇰🇷Південна Корея
- 🇹🇷Туреччина
- 🇦🇫Афганістан
- 🇦🇲Вірменія
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Східний Тимор
- 🇬🇪Грузія
- 🇭🇰Гонконг
- 🇮🇷Іран
- 🇮🇶Ірак
- 🇮🇱Ізраїль
- 🇯🇴Йорданія
- 🇰🇿Казахстан
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизстан
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ліван
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзія
- 🇲🇻Мальдіви
- 🇲🇳Монголія
- 🇲🇲М'янма
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Північна Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Філіппіни
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шрі-Ланка
- 🇸🇾Сирія
- 🇹🇼Тайвань
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Таїланд
- 🇹🇲Туркменістан
- 🇦🇪Об'єднані Арабські Емірати
- 🇺🇿Узбекистан
- 🇻🇳В'єтнам
- 🇾🇪Ємен
Що таке Вантажний рух водними шляхами
Freight Traffic Waterways є одним із критичних показників, що відображають стан макроекономіки держави, і його важливість важко переоцінити. Водні шляхи для перевезення вантажів відіграють важливу роль у міжнародній та внутрішній торгівлі, забезпечуючи ефективне та економічне транспортування товарів великих обсягів на значні відстані. У цьому контексті розглядати водні шляхи вантажоперевезень у рамках макроекономічного аналізу є необхідністю для детального розуміння економічних процесів як на рівні держави, так і на міжнародній арені. Функціонування водних шляхів вантажоперевезень включає в себе річкові, морські та океанські маршрути, що забезпечують перевезення різноманітних видів вантажів, включаючи нафту, зерно, метали, будівельні матеріали та багато інших. Важливість цього транспортного сегмента полягає, насамперед, в його високій ефективності: річкові та морські перевезення є значно дешевшими порівняно з автомобільними та залізничними транспортами, що дозволяє суттєво знизити логістичні витрати. Економічний розвиток країни значною мірою залежить від стану її транспортної інфраструктури. Високі обсяги перевезення товарів водними шляхами свідчать про наявність сучасних портів, які здатні обслуговувати великі судна, а також про ефективне управління та модернізацію інфраструктури. Це, в свою чергу, сприяє активному розвитку зовнішньоекономічних зв'язків, адже морські порти є важливими вузлами, що з'єднують внутрішній ринок країни з міжнародними. Для України, з її розвиненою системою річок, морськими портами на Чорному та Азовському морях, питання розвитку водних шляхів вантажоперевезень є надзвичайно актуальним. Основними водними артеріями країни є Дніпро, Дунай, Дністер, що дозволяють здійснювати як внутрішні, так і міжнародні перевезення. Завдяки розташуванню на перехресті важливих транспортних коридорів, Україна має величезний потенціал для розвитку водного транспорту. Зокрема, розвиток дунайського водного шляху відкриває широкі можливості для виходу на ринки країн Європейського Союзу, адже Дунай з’єднує Чорне море з центральними та західними районами Європи. Важливою складовою є модернізація портів, впровадження нових технологій управління вантажними операціями, а також вдосконалення екологічної безпеки перевезень. Економічний вплив водних перевезень також відчувається через розвиток транспортного машинобудування, яке включає в себе суднобудування та виробництво обладнання для портів. Це стимулює розвиток суміжних галузей промисловості, забезпечуючи економічне зростання та створення нових робочих місць. Наявність сучасних верфей і суднобудівних підприємств сприяє зміцненню національної транспортної системи і позитивно впливає на економічний потенціал держави. Не менш важливою є й екологічна складова водного транспорту. Водні перевезення є більш екологічно чистими порівняно з іншими видами транспорту, що сприяє зменшенню викидів шкідливих речовин у навколишнє середовище та зниженню рівня забруднення. Це особливо актуально в контексті сучасних викликів зміни клімату та необхідності переходу до сталого розвитку. Розглядаючи вплив Freight Traffic Waterways на макроекономіку, не можна обходити увагою міжнародний аспект. Світові морські коридори забезпечують глобалізацію торгівлі, вносячи вагомий внесок у зростання світової економіки. Країни, які мають доступ до морських портів і розвинуту річкову систему, отримують конкурентні переваги, адже водні перевезення дозволяють суттєво знижувати витрати на логістику та час доставки товарів. Інвестиції в інфраструктуру водного транспорту є важливим фактором стимулювання економічного зростання. Забезпечення високої якості логістичних послуг, модернізація портів, будівництво нових суден – усе це сприяє підвищенню конкурентоспроможності економіки та покращенню умов для ведення бізнесу. Також, відзначимо важливість державної підтримки і регулювання цієї галузі, що дозволяє створювати сприятливі умови для розвитку та залучення інвестицій. Водночас розвиток водних шляхів вантажоперевезень потребує комплексного підходу, який включає співпрацю між різними секторами економіки та урядами. Сучасна логістична система повинна бути інтегрованою, ефективною та стійкою, щоб забезпечити високий рівень мобільності товарів та зручність для бізнесу. На завершення, Freight Traffic Waterways як категорія макроекономічного аналізу є важливим індикатором стану та перспектив економічного розвитку держави. Водні шляхи відіграють ключову роль у забезпеченні стабільності та зростання економіки, підтримуючи міжнародну торгівлю, знижуючи логістичні витрати та сприяючи сталому розвитку. Вивчення цієї категорії на нашому веб-сайті Eulerpool дозволяє отримати комплексне уявлення про динаміку вантажоперевезень та оцінити їх вплив на економічну активність.