Китайський виробник електромобілів Xpeng представив свою нову модель, Mona M03 – недорогий електромобіль, що базується на технологіях, прийнятих від транспортного сервісу Didi. Цей автомобіль є важливим кроком у стратегії Xpeng щодо розширення своєї присутності на конкурентному китайському автомобільному ринку.

Мона M03, що базується на незавершеному автомобільному проекті, який Xpeng придбав у Didi минулого року за 5,84 мільярда гонконзьких доларів (приблизно 744 мільйони доларів США), оснащений сучасною панеллю приладів, подібною до Tesla, без кнопок та автономною системою управління на основі штучного інтелекту. Базова модель починається від 119 800 юанів (приблизно 21 700 доларів США), тоді як версія «Max», яка має розширені функції автономного водіння, доступна від 155 000 юанів.

Співзасновник і генеральний директор Xpeng, Хе Сяопен, підкреслив на презентації в Пекіні, що М03 є «єдиним транспортним засобом з передовою автономною системою водіння», який пропонується за ціною нижче 200 000 юанів. Ця нова модель дозволить Xpeng конкурувати з американськими виробниками, такими як Tesla, а також з вітчизняним лідером ринку BYD.

Передача проєкту від Didi відбулася в той момент, коли служба перевезень була змушена знизити свої амбіції через регуляторні дії Пекіна проти технологічного сектора. Didi, яку після спірного лістингу на біржі в Нью-Йорку в 2021 році було взято на приціл китайським урядом, була змушена відмовитися від низки проєктів, включаючи проєкт M03.

Розробка Mona M03 є значним кроком для Xpeng, який до цього моменту вважався преміум-брендом у сегменті електромобілів. Проте з новою моделлю Xpeng виходить на доступний ринок, домінований BYD. Це розширення може збільшити обсяги продажів, але ймовірно, що це також створить тиск на прибутковість компанії, особливо в умовах безперервної цінової війни на найбільшому у світі автомобільному ринку.

Незважаючи на виклики, компанія виявила оптимізм. Вже в першу годину після початку продажів Mona M03 було зроблено понад 10 000 замовлень. Тим не менш, генеральний директор Хе Сяопен визнав, що Xpeng стикається з жорсткою конкуренцією: «Тільки сім великих автовиробників виживуть на китайському ринку протягом наступних десяти років», — сказав він і додав, що щорічний продаж одного мільйона автомобілів зі штучним інтелектом є «квитком на останню битву».

Завдяки цьому стратегічному розширенню свого продуктового портфелю, Xpeng прагне закріпити свої позиції на конкурентному китайському ринку та перемогти існуючих конкурентів.