Vauxhalls drohende Werksschließung: Ein Ringen mit der Elektromobilität

İngiltere Ekonomi Bakanı Jonathan Reynolds, Luton'daki 1.100 işin tehlikede olduğu Vauxhall fabrikasının kapanmasını önlemek için insanüstü bir çaba harcadığını vurguladı. Bu dramatik kararın arkasında, hükümetin otomobil üreticilerini elektrikli araç üretimini artırmaya zorlayan yönergeleri yatıyor. Belirlenen hedeflere ulaşılamazsa, araç başına 15.000 sterlin para cezası uygulanacak. Reynolds, hükümetin bu düzenlemeleri gözden geçirmeyi amaçladığını duyurdu. Bu zorluk, sektörün sürekli düşüşünü durdurmak ve büyüme fırsatları yaratmak için birçok yatırımın duyurulduğu bir yükseliş yılından sonra İngiliz otomobil endüstrisini etkiliyor. Büyük projeler başlatan otomobil üreticileri arasında, ya yeni pil fabrikaları planlayan ya da yeni elektrikli araç filoları geliştirmek için ortaklıklar kuran Aston Martin, Jaguar Land Rover, Mini ve Nissan gibi tanınmış üreticiler var. Ancak yalnızca olumlu bir trend ortaya çıkmıyor. Ocak ayında yükselen İngiliz pil üreticisi Britishvolt'un çöküşü, ülkedeki bağımsız enerji kaynakları gelişiminin ilerlemesi için büyük bir darbe oldu. Yine de Jaguar Land Rover'ın 4 milyar sterlinlik pil fabrikası gibi yatırımlar iş imkânlarını güvence altına aldı ve 2021'de 3.500 iş kaybederek küçülen bir sektörde yeni fırsatlar yarattı; bu, Swindon'daki Honda fabrikasının kapanışıydı. Şimdi, Vauxhall fabrikasının kapanışı sektörü yeniden tehdit ediyor. Vauxhall'ın sahibi Stellantis, birkaç ay önce İngiltere'deki iş operasyonlarını, elektrikli araç düzenlemelerinin sıkılığı nedeniyle gözden geçireceğini duyurmuştu. Bu faaliyetlerin, halihazırda elektrikli van üretimine geçen Ellesmere Port fabrikasıyla birleştirilmesi planlanıyor. Sadece Stellantis bir daralmayla mücadele etmiyor. Volkswagen, satışların düşmesi nedeniyle Salı günü Çin'deki bir fabrikayı kapatmak istediğini duyurdu. Avrupa otomobil pazarı da pandemiden toparlandıktan sonra, özellikle batarya elektrikli modellerle sıkıntı yaşıyor. Elektrikli araçlar satışlarda bir artış kaydediyor, ancak bu artış, üretim hatlarının ve tedarik zincirlerinin yeni modellere göre dönüşümüne yapılan önemli yatırımları haklı çıkarmak için şu an yeterli değil. Elektrikli araçların otomobil pazarında ulaşması beklenen pazar payı, yaklaşık beşte bir oranında, mevcut talebin iki katı kadar olurdu. Araçları satabilmek için fiyatların düşürülmesi gerekiyor. Aston Martin'in eski CEO'su ve Nissan'ın önceki üst düzey yöneticisi Andy Palmer'a göre, yalnızca Luton'daki planlanan kapanış veya sektörün zorlukları için İngiliz elektrikli araç hedefleri sorumlu değil.