Papenburg'daki Meyer Werft, kruvaziyer gemileri inşasıyla tanınır, ancak dolu sipariş defterlerine rağmen ciddi bir krizin içindedir. Yeni bir bilirkişi raporu, geleneksel şirkete bir yeniden yapılandırma perspektifi sunuyor ve durumun istikrar kazanacağına dair umut veriyor.

Aşağıdaki başlığı Türkçeye çevirin:
"Aşağı Saksonya Ekonomi Bakanlığı Sözcüsü, tersanenin temel olarak restore edilebilir olduğunu belirtti. Bir dış uzman raporunun hem banka kredisi alımı hem de devlet kefaletlerinin onaylanması için gerekli olduğu belirtildi. Meyer Werft ise başlangıçta rapor hakkında yorum yapmak istemedi ve önce çalışanları bilgilendirmek istediklerini bildirdi. Açıklamanın büyük olasılıkla pazartesi günü yapılacağı belirtildi.

Aşağıdakini Türkçeye çeviriniz:
Aşağı Saksonya Ekonomi Bakanı Olaf Lies, Meyer Tersanesi ve çalışanlarıyla yakın işbirliğine vurgu yaptı. Lies, “Hedef, tersaneyi önümüzdeki üç yıl içinde piyasada yeniden rekabetçi hale getirmek. Bu rapor bunun temelini oluşturuyor,” dedi.

April ayında şirket, deneyimli dışsal iyileştirici Ralf Schmitz'i bünyesine katmıştı. Temmuz başında, yönetim kurulu işçi temsilciliği ve IG Metall sendikası ile 3000'den fazla pozisyondan 340'ının azaltılmasını öngören bir yeniden yapılandırma konsepti üzerinde anlaştı. Ayrıca bir denetim kurulu ve bir merkezi işçi temsilciliği oluşturulacaktır. 2015 yılında Lüksemburg'a taşınan şirket merkezi yeniden Almanya'ya dönecek.

Schmitz'e göre, şirketin 2027 sonuna kadar toplam 2,7 milyar Euro bulması gerekiyor; buna, bankaların talep ettiği 400 milyon Euro sermaye artırımı da dahildir. CDU Grup Başkanı Sebastian Lechner, eyalet ve federal hükümetin rapor temelinde gerekli devlet yardımını sağlayarak geçici olarak özsermayeyi güçlendirebileceğini ve gelecek siparişlerin ön finansmanını garantilerle güvence altına alabileceğini belirtti.

Tam dolu sipariş defterlerine rağmen, tersane, turizm sektöründeki çöküşle başlayan Korona pandemisi sırasında, 200 yıldan fazla süren tarihinde en ağır krizi yaşıyor. O dönemde şirket, artan enerji ve hammadde fiyatlarını göz önünde bulundurmadan armatörlerle mutabık kalarak siparişleri uzatmıştı. Ayrıca, tersane toplam satış fiyatının yaklaşık yüzde 80'ini ancak teslimattan sonra elde ettiği için, artan inşaat maliyetlerini kredilerle finanse etmek zorunda.

Sadece birkaç gün önce, şirket Japon Oriental Land Company'den 2028 yılına kadar Japon pazarı için bir milyar Euro'dan fazla değerinde bir kruvaziyer gemisi inşa etmesi için yeni bir sipariş aldı. Bu durum, Genel Müdür Bernhard Meyer için şirketinin geleceğe yönelik yeteneği hakkında önemli bir işaret.

Sektör uzmanlarına göre, tersanenin kapanmasının Almanya'daki tüm gemi inşa endüstrisi üzerinde olumsuz etkileri olacaktır. Niedersachsen için de sonuçlar önemli olurdu: Tersanedeki 3000'den fazla çalışanın yanı sıra, tedarikçilerde iki katı insan çalışmaktadır. Bölgesel ekonomi çıkarları birliği Ems-Achse, tersanenin turizm ve tüketim harcamaları dâhil olmak üzere, yaklaşık 18.000 kişinin bu şirkete bağımlı olduğunu tahmin etti.