FedEx, sektöründeki en büyük taşımacılık şirketi, şu anda Freight birimini bağımsız bir halka açık şirket olarak ayırmayı düşünüyor. Bu önlem, hissedarlara önemli kazançlar sağlayabilir ve aynı zamanda şirketin LTL (Less-Than-Truckload) segmentindeki rekabet gücünü artırabilir.

FedEx Freight Bölümü, 31 Mayıs'a kadar olan 12 aylık dönemde 9 milyar ABD doları gelir elde etti ve bu da onu LTL segmentindeki en büyük işletmeci yapıyor. "Biz işin satılmasını daha az olası görüyoruz," diye yazdı finansal hizmetler firması Stephens'tan Daniel Imbro Çarşamba günü bir araştırma notunda.

Here's the translated heading in Turkish:

"SJ Consulting'in Başkanı Satish Jindel, FedEx'in LTL işindeki rakiplerinin güçlü performansına dayanarak, bölümün ayrılmasının tek başına 50 milyar ABD doları piyasa değerine ulaşabileceğini tahmin ediyor. 'LTL şu anda Wall Street'in gözdesi,' dedi.

FedEx, Salı günü sonuçlarını açıkladığında, “Şirketin portföy yapısındaki FedEx Freight'in rolünü değerlendirdiğini ve hissedar değerini daha da sürdürülebilir bir şekilde artırmak için potansiyel adımları incelediğini” belirtti. Şirket bu değerlendirmeyi yıl sonuna kadar tamamlamayı planlıyor.

FedEx'in Ekspres ve Kara Operasyonları Arasındaki Engelleri Ortadan Kaldırmayı Hedefleyen "Drive" Dönüşümü Kapsamında Bu İnceleme Gerçekleştirilmektedir. Bu Plan, Kamyon İşinin Ayrılmasına Sebep Olabilirken, Alım ve Teslimat Hizmetleri, Sıralama ve Diğer Paket Servislerinin Entegre Edilmesine Yol Açabilir.

Potansiyel ayrılma, FedEx ve rakibi United Parcel Service'in paket işini ve kamyon operasyonlarını tek çatı altında birleştirme çabalarını sona erdirecek. UPS, kamyon işini 2021 yılında sattı ve bu ay CEO Carol Tomé'nin paketlerin verimli bir şekilde işlenmesine daha fazla odaklanma planının bir parçası olarak yük hizmetleri bölümünü elden çıkardı.

LTL İşindeki Rakiplerin Piyasa Değeri, Kamyon Taşımacılığı Talebindeki Genel Düşüşe Rağmen Önemli Ölçüde Artmıştır. Gelire Göre İkinci Büyük LTL Taşıyıcısı Olan Old Dominion Freight Line'ün Çarşamba Günü Piyasa Değeri 38,7 Milyar ABD Doları ve Geliri 5,8 Milyar ABD Dolarıydı.

XPO, üçüncü en büyük sağlayıcı olarak, geçen yıl 4,7 milyar Amerikan Dolarından daha az LTL geliriyle 12,2 milyar Amerikan Doları piyasa değerine sahipken, Saia geçen yıl yaklaşık 2,9 milyar Amerikan Doları gelir elde ederek 12,4 milyar Amerikan Doları piyasa değerine ulaştı.

FedEx, 31 Mayıs'ta sona eren mali yılda 87,7 milyar ABD doları toplam gelir ile 72,5 milyar ABD doları piyasa değeri elde etti. Bu dönemde Freight bölümü 9,1 milyar ABD doları gelir sağladı ve son çeyrekte %21,9 işletme marjına ulaştı.

Brian P. Ossenbeck, J.P. Morgan Securities Analisti, bir araştırma notunda FedEx Freight'in paket operasyonlarına dahil edilmesi nedeniyle bir "değerleme farkı" olduğunu yazdı. "Eylül 2022'nin bir noktasında ODFL'nin piyasa değeri, FDX'in toplam piyasa değerinin %75'i kadardı," diye yazdı.

FedEx Freight'in Ayrılması, Sektörün Geri Kalanını da Güçlendirir, Diye Yazdı, 'Çünkü En Büyük Oyuncu, Ekspres ve Ground İşletmelerinin Birleştirilmesinin Etkililiği Olmaksızın Bağımsız Bir Birim Olarak Hareket Ederek, Oranları Şu Ankinden Daha Yüksek Hale Getirme İmkanına Sahip Olacaktır.'

FedEx'in hisseleri Çarşamba günü %15,5 artarak 296,19 ABD dolarına yükseldi ve bu, 29 Eylül 1986'dan bu yana şirket hisselerinde görülen en büyük yüzde artışı temsil ediyor.