Çin'in elektrikli araba devleri Avrupa'da büyük bir darbe aldı. İthalatı %35'e kadar artıran yeni AB tarifeleri, MG ve BYD gibi Çinli üreticilerin pazar paylarını Mart ayından bu yana en düşük seviyeye çekiyor. Ancak bazıları tökezlerken, bir isim durmaksızın tacı kapmaya çalışıyor: BYD.

MG için zorlu bir darbe – ve sebebi Brüksel olarak adlandırılıyor

AB, Ekim ayı sonunda ticaret koşullarını sıkılaştırdı ve ithal edilen Çinli elektrikli araçlara ek vergiler uyguladı. Sebep: AB'ye göre, Çin'in devlet sübvansiyonları, üreticilerine haksız bir rekabet avantajı sağlıyor. Sonuç? Çin'de üretilen tüm elektrikli araçlar için – BMW ve Tesla gibi batılı markalar da dahil – ciddi bir fiyat artışı.

En çok MG etkileniyor, bir zamanlar İngiliz spor arabalarının ikonu olan, bugün Çin devlet şirketi SAIC'in mülkiyetinde. Toplam %45'lik bir ceza vergisiyle MG büyük zorluklarla karşı karşıya. Sonuç: Jato Dynamics'in verilerine göre, üreticinin Avrupa'daki yeni kaydı Kasım ayında bir önceki yıla göre %58 düştü.

BYD krize meydan okuyor - ve müşteri bağlılığına güveniyor

MG mücadele ederken, BYD fırtınayı ustaca atlatıyor gibi görünüyor. Kasım ayında Avrupa'daki üretici kayıtları %117 oranında etkileyici bir artışla neredeyse 4.800 araca ulaştı. Burada özellikle bir detay dikkat çekiyor: Bu kayıtların yaklaşık %80'i özel ve ticari müşterilere ait. "BYD pazarı ele geçirirken, MG geride kalıyor," Dataforce'tan Julian Litzinger böyle yorumluyor.

BYD'yi bu kadar başarılı yapan ne? Saldırgan fiyat modelleri ve uygun pil maliyetlerinin yanı sıra, şirket yerel varlık ve güçlü müşteri bağlılığına güveniyor. MG zorluk çekerken, BYD yavaş ama emin adımlarla Avrupa tüketicilerinin ve filo yöneticilerinin güvenini kazanıyor.

Gümrükler, Direniş ve Savunmada Avrupa'nın Otomobil Üreticileri

AB tarifeleri, teknolojik bir dönüşümün ortasında bulunan yerli otomotiv sanayiini korumalı. Bir zamanlar güvenli bir dönüşüm olarak kutlanan elektrikli araçlara geçiş, 2024'te birçok yerde durma noktasına geldi. Özellikle Almanya, Fransa ve İtalya, Çinli rakiplerini ciddi bir tehdit olarak görüyor - hem de haklı olarak.

Mit üretim maliyetlerinin düşüklüğü ve Çin devleti tarafından sağlanan stratejik destek sayesinde, BYD ve MG gibi üreticiler uzun süre daha uygun fiyatlar sunabildiler. Ancak gümrük vergilerinin getirilmesi bu avantajı ciddi biçimde zayıflattı.

Kasım ayında, AB'nin en büyük otomobil pazarları olan Almanya ve Fransa'da, Çinli elektrikli araçların yeni kayıtları geçen yıla göre yarıdan fazla azaldı. Ancak, Büyük Britanya bir umut ışığı olarak kalıyor: Ülke, AB tarifelerini devralmadığından, Çinli üreticiler orada %17'lik bir büyüme kaydediyor.

Derin baskısı artıyor: Avrupa’da üretim kaçınılmaz hale geliyor

Çinli üreticiler için net: Avrupa'da uzun vadeli kalmak isteyen yerel üretim yapmalı. Planlar olmasına rağmen, bu tür girişimler zaman ve milyarlarca yatırım gerektiriyor. Aynı zamanda, küresel otomobil üreticileri elektromobilitenin devasa maliyetlerini karşılamak için ortaklıklar arıyorlar.