Lufthansa, Frankfurt merkezli havayolu şirketi, yeni AB emisyon düzenlemeleri maliyetlerini yolcularına yansıtacak ilk Avrupa havayolu grubu olacak ve gelecek yıldan itibaren bilet başına 1 ila 72 Euro arasında bir ücret alacak.

Almanya Lufthansa'nın yanı sıra Eurowings, Swiss ve Austrian Airlines'ı da işleten grup, Salı günü yaptığı açıklamada, yeni çevre dostu yakıt düzenlemelerinin "sürekli artan ek maliyetlerini" karşılamak için Avrupa ülkelerinden yapılan kalkışlar için ücretin artırılacağını duyurdu.

Lufthansa, sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) 2025 başına kadar hava yolu yakıt tüketiminin en az yüzde 2’sini oluşturması gerektiğini belirten AB düzenlemesi gerekçesiyle ücreti uygulamaya koydu. Şirket ayrıca, her büyümeyi dengelemek için hava yollarının CO2 sertifikaları satın almak zorunda olduğu Avrupa emisyon ticaret sistemi ve uluslararası Corsia sistemine de atıfta bulunuyor.

Şu anda SAF, geleneksel hidrokarbon jet yakıtının ton fiyatının en az iki katı kadar maliyetlidir.

Lufthansa'nın ücreti, Emisyon Ticaret Sistemlerine sahip olan ve SAF düzenlemelerine katılan Avrupa Birliği'nin 27 üye devleti ile Birleşik Krallık, İsviçre ve Norveç'ten yapılan kalkışlar için geçerli olacaktır.

Andrew Charlton, Aviation Advocacy danışmanlık şirketinden, Lufthansa'nın hamlesini Avrupa Komisyonu'nun yeni kuralları yürürlüğe koymasına yönelik "son derece agresif" bir tepki olarak nitelendirdi.

Şirketinin 2012 yılında Havayollarının Emisyon Ticaret Sistemine dahil edilmesinden sonra birkaçı tarafından yakıt harç ücretleri uygulamaya başlamalarına karşın Lufthansa tarafından alınan son önlemlerin Avrupa'da bir havayolu şirketi tarafından ilk yanıt olduğunu belirtti, dedi Charlton.

Avrupa Birliği'nin SAF oranı önümüzdeki on yıllarda kademeli olarak artırılacak ve 2050 yılına kadar yüzde 70'e ulaşacak. Endüstri, yüksek yoğunluklu kerosen kadar enerji yoğunluğu yüksek olmayan fosil olmayan yakıtları bulmanın zor olması nedeniyle, dekarbonizasyonu en zor olanlardan biri olarak kabul ediliyor. Lufthansa, kademeli olarak artan SAF gereksiniminin önümüzdeki yıllarda milyarlarca Euro'ya mal olmasını bekliyor.

Havayolu grubu, düzenleyici gereksinimlerden kaynaklanan artan ek maliyetleri önümüzdeki yıllarda tek başına karşılayamayacak," açıklamada belirtildi.

Yeni ücret, 2025 yılına yönelik düzenleyici gereksinimlerden kaynaklanan maliyetlerin bir kısmını karşılamayı amaçlıyor.

Bazı çevreciler, hava yollarının ne için ücret aldıkları konusunda şeffaf olmaları gerektiği konusunda uyardı.

Jo Dardenne, Transport & Environment'in Havacılık Direktörü, şöyle dedi: "Açıklanan ek ücret, satın alınan SAF'ın miktarları ve maliyetleri ile maliyetlerin havayolu şirketi ile yolcular arasındaki dağılımı hakkında yeterince açıklık sunmuyor.

SAF sağlayıcılarının dünya çapındaki talebi karşılayacak yeterli yakıt üretebilme yeteneği konusunda önemli endişeler mevcut.

Geçen yıl dünya genelinde 500.000 ton SAF üretildi. Lufthansa aynı dönemde 8,45 milyon ton yakıt tüketti.

Beklemekte fayda var: Diğer Avrupa havayolu gruplarının benzer açık ek ücretler getirip getirmeyecekleri veya yeni çevre gereksinimlerinin maliyetini kendilerinin karşılayıp karşılamayacakları.

Lauren Riley, United Airlines'in Baş Sürdürülebilirlik Sorumlusu, bu hafta Financial Times ile yaptığı bir röportajda boru hattı işletmecilerinden SAF taşımalarını, yakıt maliyetlerini düşürmeleri için talep etti.