ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร ไทย ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในไทยอยู่ที่168.92 ล้านล้านTHB ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในไทยเพิ่มขึ้นเป็น168.92 ล้านล้านTHBเมื่อ1/12/2566 หลังจากที่อยู่ที่165.095 ล้านล้านTHBเมื่อ1/9/2566 จาก1/3/2536ถึง1/3/2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในไทยอยู่ที่117.09 ล้านล้านTHB ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/6/2562อยู่ที่190.99 ล้านล้านTHB ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/6/2536อยู่ที่57.38 ล้านล้านTHB
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2536 | 57.43 ล้านล้าน THB |
1/6/2536 | 57.38 ล้านล้าน THB |
1/9/2536 | 58.88 ล้านล้าน THB |
1/12/2536 | 59.08 ล้านล้าน THB |
1/3/2537 | 60.73 ล้านล้าน THB |
1/6/2537 | 62.74 ล้านล้าน THB |
1/9/2537 | 63.73 ล้านล้าน THB |
1/12/2537 | 65.74 ล้านล้าน THB |
1/3/2538 | 67.13 ล้านล้าน THB |
1/6/2538 | 66.35 ล้านล้าน THB |
1/9/2538 | 65.59 ล้านล้าน THB |
1/12/2538 | 68.21 ล้านล้าน THB |
1/3/2539 | 65.7 ล้านล้าน THB |
1/6/2539 | 73.13 ล้านล้าน THB |
1/9/2539 | 76.83 ล้านล้าน THB |
1/12/2539 | 76.2 ล้านล้าน THB |
1/3/2540 | 77.13 ล้านล้าน THB |
1/6/2540 | 77.72 ล้านล้าน THB |
1/9/2540 | 74.33 ล้านล้าน THB |
1/12/2540 | 70.99 ล้านล้าน THB |
1/3/2541 | 72.34 ล้านล้าน THB |
1/6/2541 | 67.91 ล้านล้าน THB |
1/9/2541 | 72.46 ล้านล้าน THB |
1/12/2541 | 78.66 ล้านล้าน THB |
1/3/2542 | 77.17 ล้านล้าน THB |
1/6/2542 | 77.9 ล้านล้าน THB |
1/9/2542 | 80.34 ล้านล้าน THB |
1/12/2542 | 80.32 ล้านล้าน THB |
1/3/2543 | 81.6 ล้านล้าน THB |
1/6/2543 | 82.89 ล้านล้าน THB |
1/9/2543 | 84.03 ล้านล้าน THB |
1/12/2543 | 85.27 ล้านล้าน THB |
1/3/2544 | 85.76 ล้านล้าน THB |
1/6/2544 | 87.81 ล้านล้าน THB |
1/9/2544 | 86.37 ล้านล้าน THB |
1/12/2544 | 85.02 ล้านล้าน THB |
1/3/2545 | 90.64 ล้านล้าน THB |
1/6/2545 | 93.53 ล้านล้าน THB |
1/9/2545 | 94.8 ล้านล้าน THB |
1/12/2545 | 94.09 ล้านล้าน THB |
1/3/2546 | 93.78 ล้านล้าน THB |
1/6/2546 | 90.76 ล้านล้าน THB |
1/9/2546 | 93.38 ล้านล้าน THB |
1/12/2546 | 95.01 ล้านล้าน THB |
1/3/2547 | 96.76 ล้านล้าน THB |
1/6/2547 | 99.76 ล้านล้าน THB |
1/9/2547 | 100.57 ล้านล้าน THB |
1/12/2547 | 105.75 ล้านล้าน THB |
1/3/2548 | 99.68 ล้านล้าน THB |
1/6/2548 | 104.3 ล้านล้าน THB |
1/9/2548 | 105.95 ล้านล้าน THB |
1/12/2548 | 106.02 ล้านล้าน THB |
1/3/2549 | 105.84 ล้านล้าน THB |
1/6/2549 | 107.44 ล้านล้าน THB |
1/9/2549 | 108.76 ล้านล้าน THB |
1/12/2549 | 111.62 ล้านล้าน THB |
1/3/2550 | 114.15 ล้านล้าน THB |
1/6/2550 | 114.67 ล้านล้าน THB |
1/9/2550 | 115.4 ล้านล้าน THB |
1/12/2550 | 120.25 ล้านล้าน THB |
1/3/2551 | 116.89 ล้านล้าน THB |
1/6/2551 | 118.4 ล้านล้าน THB |
1/9/2551 | 115.23 ล้านล้าน THB |
1/12/2551 | 109.26 ล้านล้าน THB |
1/3/2552 | 107.69 ล้านล้าน THB |
1/6/2552 | 109.67 ล้านล้าน THB |
1/9/2552 | 115.9 ล้านล้าน THB |
1/12/2552 | 120.7 ล้านล้าน THB |
1/3/2553 | 120.72 ล้านล้าน THB |
1/6/2553 | 118.47 ล้านล้าน THB |
1/9/2553 | 122.25 ล้านล้าน THB |
1/12/2553 | 127.88 ล้านล้าน THB |
1/3/2554 | 128.75 ล้านล้าน THB |
1/6/2554 | 127.85 ล้านล้าน THB |
1/9/2554 | 125.71 ล้านล้าน THB |
1/12/2554 | 115.33 ล้านล้าน THB |
1/3/2555 | 130.93 ล้านล้าน THB |
1/6/2555 | 135.27 ล้านล้าน THB |
1/9/2555 | 135.88 ล้านล้าน THB |
1/12/2555 | 137.26 ล้านล้าน THB |
1/3/2556 | 139.74 ล้านล้าน THB |
1/6/2556 | 140.09 ล้านล้าน THB |
1/9/2556 | 143.33 ล้านล้าน THB |
1/12/2556 | 144.07 ล้านล้าน THB |
1/3/2557 | 141.17 ล้านล้าน THB |
1/6/2557 | 143.03 ล้านล้าน THB |
1/9/2557 | 148.01 ล้านล้าน THB |
1/12/2557 | 152.75 ล้านล้าน THB |
1/3/2558 | 148.87 ล้านล้าน THB |
1/6/2558 | 153.39 ล้านล้าน THB |
1/9/2558 | 152.81 ล้านล้าน THB |
1/12/2558 | 153.96 ล้านล้าน THB |
1/3/2559 | 159.19 ล้านล้าน THB |
1/6/2559 | 158.32 ล้านล้าน THB |
1/9/2559 | 161.6 ล้านล้าน THB |
1/12/2559 | 161.63 ล้านล้าน THB |
1/3/2560 | 169.17 ล้านล้าน THB |
1/6/2560 | 174.05 ล้านล้าน THB |
1/9/2560 | 174.57 ล้านล้าน THB |
1/12/2560 | 173.62 ล้านล้าน THB |
1/3/2561 | 177.39 ล้านล้าน THB |
1/6/2561 | 182.53 ล้านล้าน THB |
1/9/2561 | 180.59 ล้านล้าน THB |
1/12/2561 | 176.39 ล้านล้าน THB |
1/3/2562 | 183.29 ล้านล้าน THB |
1/6/2562 | 190.99 ล้านล้าน THB |
1/9/2562 | 185.94 ล้านล้าน THB |
1/12/2562 | 175.83 ล้านล้าน THB |
1/3/2563 | 167.44 ล้านล้าน THB |
1/6/2563 | 119.99 ล้านล้าน THB |
1/9/2563 | 141.62 ล้านล้าน THB |
1/12/2563 | 137.74 ล้านล้าน THB |
1/3/2564 | 137.28 ล้านล้าน THB |
1/6/2564 | 137.8 ล้านล้าน THB |
1/9/2564 | 140.26 ล้านล้าน THB |
1/12/2564 | 142.36 ล้านล้าน THB |
1/3/2565 | 142.47 ล้านล้าน THB |
1/6/2565 | 147.85 ล้านล้าน THB |
1/9/2565 | 154.89 ล้านล้าน THB |
1/12/2565 | 157.79 ล้านล้าน THB |
1/3/2566 | 160.12 ล้านล้าน THB |
1/6/2566 | 159.84 ล้านล้าน THB |
1/9/2566 | 165.1 ล้านล้าน THB |
1/12/2566 | 168.92 ล้านล้าน THB |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/12/2566 | 168.92 ล้านล้าน THB |
1/9/2566 | 165.095 ล้านล้าน THB |
1/6/2566 | 159.842 ล้านล้าน THB |
1/3/2566 | 160.118 ล้านล้าน THB |
1/12/2565 | 157.786 ล้านล้าน THB |
1/9/2565 | 154.888 ล้านล้าน THB |
1/6/2565 | 147.852 ล้านล้าน THB |
1/3/2565 | 142.474 ล้านล้าน THB |
1/12/2564 | 142.359 ล้านล้าน THB |
1/9/2564 | 140.255 ล้านล้าน THB |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇹🇭 BIP | 514.95 ล้านล้าน USD | 495.65 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇹🇭 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 96.8 ล้านล้าน THB | 94.848 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 1.9 % | 2.5 % | ประจำปี |
🇹🇭 การลงทุนทางการเงินรวม | 663.033 ล้านล้าน THB | 666.305 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 170.423 ล้านล้าน THB | 171.915 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 21,112.64 USD | 17,507.62 USD | ประจำปี |
🇹🇭 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 2.751 ชีวภาพ. THB | 2.72 ชีวภาพ. THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 6,384.81 USD | 6,275.93 USD | ประจำปี |
🇹🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 135.35 ล้านล้าน THB | 135.812 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 44.653 ล้านล้าน THB | 44.327 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 62.909 ล้านล้าน THB | 68.83 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 684.665 ล้านล้าน THB | 687.232 ล้านล้าน THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 2.901 บมจ. THB | 2.668 บมจ. THB | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 อัตราการเติบโตของ GDP | 1.1 % | -0.4 % | ควอร์เตอร์ |
🇹🇭 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 1.5 % | 1.7 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้