ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
ฮ่องกง ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในฮ่องกงอยู่ที่76.62 ล้านล้านHKD ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในฮ่องกงเพิ่มขึ้นเป็น76.62 ล้านล้านHKDเมื่อ1/12/2567 หลังจากที่อยู่ที่71.982 ล้านล้านHKDเมื่อ1/9/2567 จาก1/3/2543ถึง1/12/2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในฮ่องกงอยู่ที่60.08 ล้านล้านHKD ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/12/2561อยู่ที่84.47 ล้านล้านHKD ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/6/2546อยู่ที่37.2 ล้านล้านHKD
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2543 | 38.13 ล้านล้าน HKD |
1/6/2543 | 40.01 ล้านล้าน HKD |
1/9/2543 | 44.21 ล้านล้าน HKD |
1/12/2543 | 43.68 ล้านล้าน HKD |
1/3/2544 | 40.54 ล้านล้าน HKD |
1/6/2544 | 39.83 ล้านล้าน HKD |
1/9/2544 | 43.44 ล้านล้าน HKD |
1/12/2544 | 42.73 ล้านล้าน HKD |
1/3/2545 | 39.9 ล้านล้าน HKD |
1/6/2545 | 41.29 ล้านล้าน HKD |
1/9/2545 | 46.52 ล้านล้าน HKD |
1/12/2545 | 46.41 ล้านล้าน HKD |
1/3/2546 | 41.91 ล้านล้าน HKD |
1/6/2546 | 37.2 ล้านล้าน HKD |
1/9/2546 | 46.13 ล้านล้าน HKD |
1/12/2546 | 47.19 ล้านล้าน HKD |
1/3/2547 | 46.02 ล้านล้าน HKD |
1/6/2547 | 46.69 ล้านล้าน HKD |
1/9/2547 | 51.71 ล้านล้าน HKD |
1/12/2547 | 52.07 ล้านล้าน HKD |
1/3/2548 | 50.6 ล้านล้าน HKD |
1/6/2548 | 50.21 ล้านล้าน HKD |
1/9/2548 | 54.91 ล้านล้าน HKD |
1/12/2548 | 53.92 ล้านล้าน HKD |
1/3/2549 | 55.28 ล้านล้าน HKD |
1/6/2549 | 52.33 ล้านล้าน HKD |
1/9/2549 | 58.11 ล้านล้าน HKD |
1/12/2549 | 58.08 ล้านล้าน HKD |
1/3/2550 | 56.89 ล้านล้าน HKD |
1/6/2550 | 54.44 ล้านล้าน HKD |
1/9/2550 | 61.66 ล้านล้าน HKD |
1/12/2550 | 62.19 ล้านล้าน HKD |
1/3/2551 | 61.93 ล้านล้าน HKD |
1/6/2551 | 56.96 ล้านล้าน HKD |
1/9/2551 | 63.18 ล้านล้าน HKD |
1/12/2551 | 59.53 ล้านล้าน HKD |
1/3/2552 | 56.42 ล้านล้าน HKD |
1/6/2552 | 52.86 ล้านล้าน HKD |
1/9/2552 | 59.65 ล้านล้าน HKD |
1/12/2552 | 60.36 ล้านล้าน HKD |
1/3/2553 | 58.64 ล้านล้าน HKD |
1/6/2553 | 57.52 ล้านล้าน HKD |
1/9/2553 | 63.13 ล้านล้าน HKD |
1/12/2553 | 62.43 ล้านล้าน HKD |
1/3/2554 | 64.95 ล้านล้าน HKD |
1/6/2554 | 60.51 ล้านล้าน HKD |
1/9/2554 | 67.75 ล้านล้าน HKD |
1/12/2554 | 66.18 ล้านล้าน HKD |
1/3/2555 | 66.54 ล้านล้าน HKD |
1/6/2555 | 59.19 ล้านล้าน HKD |
1/9/2555 | 67.95 ล้านล้าน HKD |
1/12/2555 | 67.4 ล้านล้าน HKD |
1/3/2556 | 67.72 ล้านล้าน HKD |
1/6/2556 | 62.24 ล้านล้าน HKD |
1/9/2556 | 70.26 ล้านล้าน HKD |
1/12/2556 | 71.6 ล้านล้าน HKD |
1/3/2557 | 70.18 ล้านล้าน HKD |
1/6/2557 | 65.02 ล้านล้าน HKD |
1/9/2557 | 71.88 ล้านล้าน HKD |
1/12/2557 | 72.77 ล้านล้าน HKD |
1/3/2558 | 73.12 ล้านล้าน HKD |
1/6/2558 | 67.07 ล้านล้าน HKD |
1/9/2558 | 74.2 ล้านล้าน HKD |
1/12/2558 | 76.55 ล้านล้าน HKD |
1/3/2559 | 74.94 ล้านล้าน HKD |
1/6/2559 | 69.11 ล้านล้าน HKD |
1/9/2559 | 76.49 ล้านล้าน HKD |
1/12/2559 | 79.29 ล้านล้าน HKD |
1/3/2560 | 78.63 ล้านล้าน HKD |
1/6/2560 | 72.41 ล้านล้าน HKD |
1/9/2560 | 80.19 ล้านล้าน HKD |
1/12/2560 | 82.57 ล้านล้าน HKD |
1/3/2561 | 81.9 ล้านล้าน HKD |
1/6/2561 | 74.83 ล้านล้าน HKD |
1/9/2561 | 80.71 ล้านล้าน HKD |
1/12/2561 | 84.47 ล้านล้าน HKD |
1/3/2562 | 83.49 ล้านล้าน HKD |
1/6/2562 | 75.9 ล้านล้าน HKD |
1/9/2562 | 78.91 ล้านล้าน HKD |
1/12/2562 | 78.63 ล้านล้าน HKD |
1/3/2563 | 57.17 ล้านล้าน HKD |
1/6/2563 | 37.41 ล้านล้าน HKD |
1/9/2563 | 45.77 ล้านล้าน HKD |
1/12/2563 | 50.36 ล้านล้าน HKD |
1/3/2564 | 52.68 ล้านล้าน HKD |
1/6/2564 | 43.21 ล้านล้าน HKD |
1/9/2564 | 53.76 ล้านล้าน HKD |
1/12/2564 | 53.18 ล้านล้าน HKD |
1/3/2565 | 47.09 ล้านล้าน HKD |
1/6/2565 | 42.11 ล้านล้าน HKD |
1/9/2565 | 50.67 ล้านล้าน HKD |
1/12/2565 | 53.94 ล้านล้าน HKD |
1/3/2566 | 62.62 ล้านล้าน HKD |
1/6/2566 | 62.47 ล้านล้าน HKD |
1/9/2566 | 67.24 ล้านล้าน HKD |
1/12/2566 | 72.11 ล้านล้าน HKD |
1/3/2567 | 75.1 ล้านล้าน HKD |
1/6/2567 | 60.09 ล้านล้าน HKD |
1/9/2567 | 71.98 ล้านล้าน HKD |
1/12/2567 | 76.62 ล้านล้าน HKD |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/12/2567 | 76.62 ล้านล้าน HKD |
1/9/2567 | 71.982 ล้านล้าน HKD |
1/6/2567 | 60.086 ล้านล้าน HKD |
1/3/2567 | 75.099 ล้านล้าน HKD |
1/12/2566 | 72.105 ล้านล้าน HKD |
1/9/2566 | 67.237 ล้านล้าน HKD |
1/6/2566 | 62.47 ล้านล้าน HKD |
1/3/2566 | 62.616 ล้านล้าน HKD |
1/12/2565 | 53.936 ล้านล้าน HKD |
1/9/2565 | 50.666 ล้านล้าน HKD |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇭🇰 BIP | 380.81 ล้านล้าน USD | 358.68 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇭🇰 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 7.874 ล้านล้าน HKD | 10.203 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 2.5 % | 3.2 % | ประจำปี |
🇭🇰 การลงทุนทางการเงินรวม | 120.786 ล้านล้าน HKD | 131.114 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 318 ล้าน HKD | 317 ล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 64,467.58 USD | 64,036.79 USD | ประจำปี |
🇭🇰 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 772.864 ล้านล้าน HKD | 804.162 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 43,572.961 USD | 43,281.796 USD | ประจำปี |
🇭🇰 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 722.084 ล้านล้าน HKD | 682.882 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 157.926 ล้านล้าน HKD | 157.723 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 30.105 ล้านล้าน HKD | 31.433 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 7.033 ล้านล้าน HKD | 7.234 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 842.913 ล้านล้าน HKD | 844.219 ล้านล้าน HKD | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 อัตราการเติบโตของ GDP | 1.9 % | 0.9 % | ควอร์เตอร์ |
🇭🇰 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 3.1 % | 2.5 % | ควอร์เตอร์ |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP) จากภาคการขนส่งในฮ่องกงประกอบด้วยกิจกรรมการขนส่งและการจัดเก็บสินค้า
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้