ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร ญี่ปุ่น ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในญี่ปุ่นอยู่ที่21.538 ชีวภาพ.JPY ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นเป็น21.538 ชีวภาพ.JPYเมื่อ1/1/2564 หลังจากที่อยู่ที่20.823 ชีวภาพ.JPYเมื่อ1/1/2563 จาก1/1/2537ถึง1/1/2565 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในญี่ปุ่นอยู่ที่24.93 ชีวภาพ.JPY ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/1/2560อยู่ที่29.29 ชีวภาพ.JPY ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/1/2551อยู่ที่20.4 ชีวภาพ.JPY
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/1/2537 | 24.8 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2538 | 23.57 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2539 | 24.01 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2540 | 24.43 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2541 | 23.32 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2542 | 22.86 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2543 | 22.88 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2544 | 22.34 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2545 | 22.24 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2546 | 22.5 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2547 | 22.43 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2548 | 22.98 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2549 | 22.94 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2550 | 23.83 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2551 | 20.4 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2552 | 26.59 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2553 | 27.45 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2554 | 27.12 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2555 | 28.13 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2556 | 28.38 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2557 | 29.05 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2558 | 28.5 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2559 | 28.37 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2560 | 29.29 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2561 | 28.86 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2562 | 28.65 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2563 | 20.82 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2564 | 21.54 ชีวภาพ. JPY |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/1/2564 | 21.538 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2563 | 20.823 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2562 | 28.647 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2561 | 28.855 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2560 | 29.287 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2559 | 28.373 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2558 | 28.496 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2557 | 29.054 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2556 | 28.379 ชีวภาพ. JPY |
1/1/2555 | 28.13 ชีวภาพ. JPY |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇯🇵 BIP | 4.213 ชีวภาพ. USD | 4.256 ชีวภาพ. USD | ประจำปี |
🇯🇵 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 17.3 ชีวภาพ. JPY | 16.286 ชีวภาพ. JPY | ประจำปี |
🇯🇵 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 1.9 % | 1 % | ประจำปี |
🇯🇵 การมีส่วนร่วมของ GDP โดยความต้องการภายนอก | -0.4 % | 0.2 % | ควอร์เตอร์ |
🇯🇵 การลงทุนทางการเงินรวม | 137.195 ชีวภาพ. JPY | 137.533 ชีวภาพ. JPY | ควอร์เตอร์ |
🇯🇵 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 5.694 ชีวภาพ. JPY | 5.135 ชีวภาพ. JPY | ประจำปี |
🇯🇵 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 46,268.42 USD | 45,174.73 USD | ประจำปี |
🇯🇵 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 555.264 ชีวภาพ. JPY | 558.041 ชีวภาพ. JPY | ควอร์เตอร์ |
🇯🇵 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 37,079.11 USD | 36,202.64 USD | ประจำปี |
🇯🇵 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 20.017 ชีวภาพ. JPY | 19.859 ชีวภาพ. JPY | ประจำปี |
🇯🇵 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 27.694 ชีวภาพ. JPY | 27.402 ชีวภาพ. JPY | ประจำปี |
🇯🇵 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 293.1 ล้านล้าน JPY | 337.9 ล้านล้าน JPY | ประจำปี |
🇯🇵 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 27.113 ชีวภาพ. JPY | 28.905 ชีวภาพ. JPY | ประจำปี |
🇯🇵 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 119.501 ชีวภาพ. JPY | 120.739 ชีวภาพ. JPY | ประจำปี |
🇯🇵 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 587.813 ชีวภาพ. JPY | 585.672 ชีวภาพ. JPY | ควอร์เตอร์ |
🇯🇵 อัตราการเติบโตของ GDP | -0.5 % | 0 % | ควอร์เตอร์ |
🇯🇵 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | -0.2 % | 1.2 % | ควอร์เตอร์ |
🇯🇵 อัตราการเติบโตของ GDP รายปี | 1.2 % | 2.2 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้