ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร โอมาน ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในโอมานอยู่ที่1.273 ล้านล้านOMR ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในโอมานเพิ่มขึ้นเป็น1.273 ล้านล้านOMRเมื่อ1/1/2564 หลังจากที่อยู่ที่554.5 ล้านOMRเมื่อ1/1/2563 จาก1/1/2541ถึง1/1/2565 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในโอมานอยู่ที่979.72 ล้านOMR ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/1/2565อยู่ที่2.08 ล้านล้านOMR ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/1/2542อยู่ที่325.1 ล้านOMR
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/1/2541 | 334.5 ล้าน OMR |
1/1/2542 | 325.1 ล้าน OMR |
1/1/2543 | 361.3 ล้าน OMR |
1/1/2544 | 392 ล้าน OMR |
1/1/2545 | 472.1 ล้าน OMR |
1/1/2546 | 538.3 ล้าน OMR |
1/1/2547 | 634.8 ล้าน OMR |
1/1/2548 | 650.4 ล้าน OMR |
1/1/2549 | 817.8 ล้าน OMR |
1/1/2550 | 925.3 ล้าน OMR |
1/1/2551 | 1.19 ล้านล้าน OMR |
1/1/2552 | 1.16 ล้านล้าน OMR |
1/1/2553 | 1.2 ล้านล้าน OMR |
1/1/2554 | 1.23 ล้านล้าน OMR |
1/1/2555 | 1.38 ล้านล้าน OMR |
1/1/2556 | 1.52 ล้านล้าน OMR |
1/1/2557 | 1.49 ล้านล้าน OMR |
1/1/2558 | 1.59 ล้านล้าน OMR |
1/1/2559 | 1.52 ล้านล้าน OMR |
1/1/2560 | 1.66 ล้านล้าน OMR |
1/1/2561 | 617.7 ล้าน OMR |
1/1/2562 | 599.2 ล้าน OMR |
1/1/2563 | 554.5 ล้าน OMR |
1/1/2564 | 1.27 ล้านล้าน OMR |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/1/2564 | 1.273 ล้านล้าน OMR |
1/1/2563 | 554.5 ล้าน OMR |
1/1/2562 | 599.2 ล้าน OMR |
1/1/2561 | 617.7 ล้าน OMR |
1/1/2560 | 1.657 ล้านล้าน OMR |
1/1/2559 | 1.517 ล้านล้าน OMR |
1/1/2558 | 1.593 ล้านล้าน OMR |
1/1/2557 | 1.485 ล้านล้าน OMR |
1/1/2556 | 1.516 ล้านล้าน OMR |
1/1/2555 | 1.379 ล้านล้าน OMR |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇴🇲 BIP | 108.19 ล้านล้าน USD | 114.67 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇴🇲 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 908.1 ล้าน OMR | 909.7 ล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 การลงทุนทางการเงินรวม | 8.462 ล้านล้าน OMR | 8.253 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 902.4 ล้าน OMR | 719.2 ล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 40,039.78 USD | 40,114.01 USD | ประจำปี |
🇴🇲 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 43.042 ล้านล้าน OMR | 34.651 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 18,821.98 USD | 18,856.88 USD | ประจำปี |
🇴🇲 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 18.534 ล้านล้าน OMR | 17.133 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 3.612 ล้านล้าน OMR | 3.442 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 220.2 ล้าน OMR | 218.5 ล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 2.771 ล้านล้าน OMR | 2.66 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 4.335 ล้านล้าน OMR | 3.094 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 39.771 ล้านล้าน OMR | 31.278 ล้านล้าน OMR | ประจำปี |
🇴🇲 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 4.3 % | 2.1 % | ประจำปี |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้