ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ

เริ่มต้นที่ 2 ยูโร
Analyse
โปรไฟล์
🇳🇬

ไนจีเรีย ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ราคา

240.167 ล้านล้าน NGN
การเปลี่ยนแปลง +/-
+76.626 ล้านล้าน NGN
เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลง
+37.96 %

ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในไนจีเรียอยู่ที่240.167 ล้านล้านNGN ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในไนจีเรียเพิ่มขึ้นเป็น240.167 ล้านล้านNGNเมื่อ1/12/2566 หลังจากที่อยู่ที่163.541 ล้านล้านNGNเมื่อ1/9/2566 จาก1/3/2553ถึง1/3/2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในไนจีเรียอยู่ที่210.36 ล้านล้านNGN ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/12/2565อยู่ที่338.28 ล้านล้านNGN ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/6/2563อยู่ที่118.65 ล้านล้านNGN

แหล่งที่มา: National Bureau of Statistics, Nigeria

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

  • แม็กซ์

GDP จากภาคการขนส่ง

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์

วันที่มูลค่า
1/12/2566240.167 ล้านล้าน NGN
1/9/2566163.541 ล้านล้าน NGN
1/6/2566157.034 ล้านล้าน NGN
1/3/2566209.377 ล้านล้าน NGN
1/12/2565338.278 ล้านล้าน NGN
1/9/2565254.928 ล้านล้าน NGN
1/6/2565318.16 ล้านล้าน NGN
1/3/2565191.448 ล้านล้าน NGN
1/12/2564335.66 ล้านล้าน NGN
1/9/2564180.043 ล้านล้าน NGN
1
2
3
4
5
...
6

ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ชื่อปัจจุบันก่อนหน้าความถี่
🇳🇬
BIP
362.81 ล้านล้าน USD472.62 ล้านล้าน USDประจำปี
🇳🇬
GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค
77.99 ล้านล้าน NGN155.208 ล้านล้าน NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี
2.74 %3.1 %ประจำปี
🇳🇬
การเติบโตของ GDP ในภาคที่ไม่ใช่น้ำมัน
3.07 %2.75 %ควอร์เตอร์
🇳🇬
การเติบโตของ GDP ในภาคน้ำมัน
12.11 %-0.85 %ควอร์เตอร์
🇳🇬
การลงทุนทางการเงินรวม
2.351 ชีวภาพ. NGN2.826 ชีวภาพ. NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม
3.852 ชีวภาพ. NGN5.686 ชีวภาพ. NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน
5,694.977 USD5,669.964 USDประจำปี
🇳🇬
จีดีพีที่ราคาคงที่
18.278 ชีวภาพ. NGN21.773 ชีวภาพ. NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว
2,460.39 USD2,449.59 USDประจำปี
🇳🇬
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ
10.609 ชีวภาพ. NGN9.092 ชีวภาพ. NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ
295.399 ล้านล้าน NGN456.512 ล้านล้าน NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่
1.165 ชีวภาพ. NGN1.024 ชีวภาพ. NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง
733.708 ล้านล้าน NGN756.411 ล้านล้าน NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต
1.824 ชีวภาพ. NGN1.793 ชีวภาพ. NGNควอร์เตอร์
🇳🇬
อัตราการเติบโตของ GDP
-16.1 %12 %ควอร์เตอร์
🇳🇬
อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี
2.98 %3.46 %ควอร์เตอร์

หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน แอฟริกา

คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้