ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร ประเทศจีน การจราจรทางขนส่งสินค้า
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของการจราจรทางขนส่งสินค้าในประเทศจีน คือ 4.881 ล้านล้าน Ton การจราจรทางขนส่งสินค้าในประเทศจีน เพิ่มขึ้นเป็น 4.881 ล้านล้าน Ton เมื่อวันที่ 1/8/2567 หลังจากที่เป็น 4.807 ล้านล้าน Ton เมื่อวันที่ 1/7/2567 จาก 1/1/2532 ถึง 1/9/2567 ค่าเฉลี่ย GDP ใน ประเทศจีน คือ 2.1 ล้านล้าน Ton ค่าใช่วนสูงสุดที่เคยถึงคือเมื่อวันที่ 1/2/2567 ด้วยมูลค่า 7.66 ล้านล้าน Ton ขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกเมื่อวันที่ 1/2/2541 ด้วยมูลค่า 190 ล้าน Ton
การจราจรทางขนส่งสินค้า ·
แม็กซ์
การขนส่งสินค้า | |
---|---|
1/1/2532 | 222 ล้าน Ton |
1/2/2532 | 195 ล้าน Ton |
1/3/2532 | 230 ล้าน Ton |
1/4/2532 | 224 ล้าน Ton |
1/5/2532 | 229 ล้าน Ton |
1/6/2532 | 223 ล้าน Ton |
1/7/2532 | 224 ล้าน Ton |
1/8/2532 | 226 ล้าน Ton |
1/9/2532 | 224 ล้าน Ton |
1/10/2532 | 228 ล้าน Ton |
1/11/2532 | 220 ล้าน Ton |
1/12/2532 | 217 ล้าน Ton |
1/1/2533 | 201 ล้าน Ton |
1/2/2533 | 194 ล้าน Ton |
1/3/2533 | 219 ล้าน Ton |
1/4/2533 | 221 ล้าน Ton |
1/5/2533 | 227 ล้าน Ton |
1/6/2533 | 221 ล้าน Ton |
1/7/2533 | 220 ล้าน Ton |
1/8/2533 | 213 ล้าน Ton |
1/9/2533 | 208 ล้าน Ton |
1/10/2533 | 217 ล้าน Ton |
1/11/2533 | 211 ล้าน Ton |
1/12/2533 | 215 ล้าน Ton |
1/1/2534 | 214 ล้าน Ton |
1/2/2534 | 191 ล้าน Ton |
1/3/2534 | 213 ล้าน Ton |
1/4/2534 | 216 ล้าน Ton |
1/5/2534 | 222 ล้าน Ton |
1/6/2534 | 220 ล้าน Ton |
1/7/2534 | 216 ล้าน Ton |
1/8/2534 | 222 ล้าน Ton |
1/9/2534 | 224 ล้าน Ton |
1/10/2534 | 231 ล้าน Ton |
1/11/2534 | 225 ล้าน Ton |
1/12/2534 | 222 ล้าน Ton |
1/1/2535 | 217 ล้าน Ton |
1/2/2535 | 206 ล้าน Ton |
1/3/2535 | 225 ล้าน Ton |
1/4/2535 | 225 ล้าน Ton |
1/5/2535 | 235 ล้าน Ton |
1/6/2535 | 238 ล้าน Ton |
1/7/2535 | 235 ล้าน Ton |
1/8/2535 | 235 ล้าน Ton |
1/9/2535 | 229 ล้าน Ton |
1/10/2535 | 237 ล้าน Ton |
1/11/2535 | 227 ล้าน Ton |
1/12/2535 | 227 ล้าน Ton |
1/1/2536 | 210 ล้าน Ton |
1/2/2536 | 207 ล้าน Ton |
1/3/2536 | 230 ล้าน Ton |
1/4/2536 | 227 ล้าน Ton |
1/5/2536 | 238 ล้าน Ton |
1/6/2536 | 238 ล้าน Ton |
1/7/2536 | 238 ล้าน Ton |
1/8/2536 | 237 ล้าน Ton |
1/9/2536 | 234 ล้าน Ton |
1/10/2536 | 237 ล้าน Ton |
1/11/2536 | 222 ล้าน Ton |
1/12/2536 | 237 ล้าน Ton |
1/2/2537 | 203 ล้าน Ton |
1/3/2537 | 232 ล้าน Ton |
1/4/2537 | 231 ล้าน Ton |
1/5/2537 | 238 ล้าน Ton |
1/6/2537 | 229 ล้าน Ton |
1/7/2537 | 221 ล้าน Ton |
1/8/2537 | 221 ล้าน Ton |
1/9/2537 | 224 ล้าน Ton |
1/10/2537 | 234 ล้าน Ton |
1/11/2537 | 226 ล้าน Ton |
1/12/2537 | 216 ล้าน Ton |
1/1/2538 | 218 ล้าน Ton |
1/2/2538 | 199 ล้าน Ton |
1/3/2538 | 226 ล้าน Ton |
1/4/2538 | 222 ล้าน Ton |
1/5/2538 | 230 ล้าน Ton |
1/6/2538 | 223 ล้าน Ton |
1/7/2538 | 225 ล้าน Ton |
1/8/2538 | 222 ล้าน Ton |
1/9/2538 | 224 ล้าน Ton |
1/10/2538 | 228 ล้าน Ton |
1/11/2538 | 222 ล้าน Ton |
1/12/2538 | 230 ล้าน Ton |
1/1/2539 | 226 ล้าน Ton |
1/2/2539 | 209 ล้าน Ton |
1/3/2539 | 225 ล้าน Ton |
1/4/2539 | 218 ล้าน Ton |
1/5/2539 | 230 ล้าน Ton |
1/6/2539 | 226 ล้าน Ton |
1/7/2539 | 222 ล้าน Ton |
1/8/2539 | 218 ล้าน Ton |
1/9/2539 | 222 ล้าน Ton |
1/10/2539 | 233 ล้าน Ton |
1/11/2539 | 222 ล้าน Ton |
1/12/2539 | 222 ล้าน Ton |
1/1/2540 | 223 ล้าน Ton |
1/2/2540 | 201 ล้าน Ton |
1/3/2540 | 226 ล้าน Ton |
1/4/2540 | 223 ล้าน Ton |
1/5/2540 | 227 ล้าน Ton |
1/6/2540 | 223 ล้าน Ton |
1/7/2540 | 224 ล้าน Ton |
1/8/2540 | 221 ล้าน Ton |
1/9/2540 | 222 ล้าน Ton |
1/10/2540 | 229 ล้าน Ton |
1/11/2540 | 223 ล้าน Ton |
1/12/2540 | 224 ล้าน Ton |
1/1/2541 | 209 ล้าน Ton |
1/2/2541 | 190 ล้าน Ton |
1/3/2541 | 214 ล้าน Ton |
1/4/2541 | 212 ล้าน Ton |
1/5/2541 | 217 ล้าน Ton |
1/6/2541 | 207 ล้าน Ton |
1/7/2541 | 203 ล้าน Ton |
1/8/2541 | 1 ล้านล้าน Ton |
1/9/2541 | 1.03 ล้านล้าน Ton |
1/10/2541 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/11/2541 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/12/2541 | 1.07 ล้านล้าน Ton |
1/1/2542 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/2/2542 | 952 ล้าน Ton |
1/3/2542 | 976 ล้าน Ton |
1/4/2542 | 996 ล้าน Ton |
1/5/2542 | 1.07 ล้านล้าน Ton |
1/6/2542 | 1.07 ล้านล้าน Ton |
1/7/2542 | 1.02 ล้านล้าน Ton |
1/8/2542 | 1.05 ล้านล้าน Ton |
1/9/2542 | 1 ล้านล้าน Ton |
1/10/2542 | 1.03 ล้านล้าน Ton |
1/11/2542 | 1.02 ล้านล้าน Ton |
1/12/2542 | 1.04 ล้านล้าน Ton |
1/1/2543 | 1.01 ล้านล้าน Ton |
1/2/2543 | 924 ล้าน Ton |
1/3/2543 | 1.02 ล้านล้าน Ton |
1/4/2543 | 1.06 ล้านล้าน Ton |
1/5/2543 | 1.05 ล้านล้าน Ton |
1/6/2543 | 1.09 ล้านล้าน Ton |
1/7/2543 | 1.07 ล้านล้าน Ton |
1/8/2543 | 1.08 ล้านล้าน Ton |
1/9/2543 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/10/2543 | 1.14 ล้านล้าน Ton |
1/11/2543 | 1.07 ล้านล้าน Ton |
1/12/2543 | 1.07 ล้านล้าน Ton |
1/1/2544 | 1.02 ล้านล้าน Ton |
1/2/2544 | 1 ล้านล้าน Ton |
1/3/2544 | 1.08 ล้านล้าน Ton |
1/4/2544 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/5/2544 | 1.13 ล้านล้าน Ton |
1/6/2544 | 1.17 ล้านล้าน Ton |
1/7/2544 | 1.09 ล้านล้าน Ton |
1/8/2544 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/9/2544 | 1.13 ล้านล้าน Ton |
1/10/2544 | 1.18 ล้านล้าน Ton |
1/11/2544 | 1.18 ล้านล้าน Ton |
1/12/2544 | 1.52 ล้านล้าน Ton |
1/1/2545 | 1.12 ล้านล้าน Ton |
1/2/2545 | 1.02 ล้านล้าน Ton |
1/3/2545 | 1.13 ล้านล้าน Ton |
1/4/2545 | 1.16 ล้านล้าน Ton |
1/5/2545 | 1.2 ล้านล้าน Ton |
1/6/2545 | 1.16 ล้านล้าน Ton |
1/7/2545 | 1.16 ล้านล้าน Ton |
1/8/2545 | 1.18 ล้านล้าน Ton |
1/9/2545 | 1.18 ล้านล้าน Ton |
1/10/2545 | 1.21 ล้านล้าน Ton |
1/11/2545 | 1.22 ล้านล้าน Ton |
1/12/2545 | 1.23 ล้านล้าน Ton |
1/1/2546 | 1.18 ล้านล้าน Ton |
1/2/2546 | 1.1 ล้านล้าน Ton |
1/3/2546 | 1.17 ล้านล้าน Ton |
1/4/2546 | 1.16 ล้านล้าน Ton |
1/5/2546 | 1.02 ล้านล้าน Ton |
1/6/2546 | 1.11 ล้านล้าน Ton |
1/7/2546 | 1.18 ล้านล้าน Ton |
1/8/2546 | 1.22 ล้านล้าน Ton |
1/9/2546 | 1.23 ล้านล้าน Ton |
1/10/2546 | 1.29 ล้านล้าน Ton |
1/11/2546 | 1.33 ล้านล้าน Ton |
1/12/2546 | 1.56 ล้านล้าน Ton |
1/1/2547 | 1.25 ล้านล้าน Ton |
1/2/2547 | 1.21 ล้านล้าน Ton |
1/3/2547 | 1.29 ล้านล้าน Ton |
1/4/2547 | 1.33 ล้านล้าน Ton |
1/5/2547 | 1.34 ล้านล้าน Ton |
1/6/2547 | 1.33 ล้านล้าน Ton |
1/7/2547 | 1.28 ล้านล้าน Ton |
1/8/2547 | 1.33 ล้านล้าน Ton |
1/9/2547 | 1.35 ล้านล้าน Ton |
1/10/2547 | 1.4 ล้านล้าน Ton |
1/11/2547 | 1.42 ล้านล้าน Ton |
1/12/2547 | 1.57 ล้านล้าน Ton |
1/1/2548 | 1.42 ล้านล้าน Ton |
1/2/2548 | 1.31 ล้านล้าน Ton |
1/3/2548 | 1.42 ล้านล้าน Ton |
1/4/2548 | 1.46 ล้านล้าน Ton |
1/5/2548 | 1.49 ล้านล้าน Ton |
1/6/2548 | 1.49 ล้านล้าน Ton |
1/7/2548 | 1.48 ล้านล้าน Ton |
1/8/2548 | 1.5 ล้านล้าน Ton |
1/9/2548 | 1.52 ล้านล้าน Ton |
1/10/2548 | 1.53 ล้านล้าน Ton |
1/11/2548 | 1.54 ล้านล้าน Ton |
1/12/2548 | 1.74 ล้านล้าน Ton |
1/1/2549 | 1.51 ล้านล้าน Ton |
1/2/2549 | 1.4 ล้านล้าน Ton |
1/3/2549 | 1.56 ล้านล้าน Ton |
1/4/2549 | 1.6 ล้านล้าน Ton |
1/5/2549 | 1.64 ล้านล้าน Ton |
1/6/2549 | 1.63 ล้านล้าน Ton |
1/7/2549 | 1.62 ล้านล้าน Ton |
1/8/2549 | 1.65 ล้านล้าน Ton |
1/9/2549 | 1.7 ล้านล้าน Ton |
1/10/2549 | 1.7 ล้านล้าน Ton |
1/11/2549 | 1.7 ล้านล้าน Ton |
1/12/2549 | 2.25 ล้านล้าน Ton |
1/1/2550 | 1.72 ล้านล้าน Ton |
1/2/2550 | 1.54 ล้านล้าน Ton |
1/3/2550 | 1.72 ล้านล้าน Ton |
1/4/2550 | 1.76 ล้านล้าน Ton |
1/5/2550 | 1.82 ล้านล้าน Ton |
1/6/2550 | 1.88 ล้านล้าน Ton |
1/7/2550 | 1.82 ล้านล้าน Ton |
1/8/2550 | 1.84 ล้านล้าน Ton |
1/9/2550 | 1.86 ล้านล้าน Ton |
1/10/2550 | 1.92 ล้านล้าน Ton |
1/11/2550 | 1.9 ล้านล้าน Ton |
1/12/2550 | 2.36 ล้านล้าน Ton |
1/1/2551 | 1.85 ล้านล้าน Ton |
1/2/2551 | 1.73 ล้านล้าน Ton |
1/3/2551 | 1.94 ล้านล้าน Ton |
1/4/2551 | 1.98 ล้านล้าน Ton |
1/5/2551 | 2.06 ล้านล้าน Ton |
1/6/2551 | 2.12 ล้านล้าน Ton |
1/7/2551 | 2.05 ล้านล้าน Ton |
1/8/2551 | 2.09 ล้านล้าน Ton |
1/9/2551 | 2.13 ล้านล้าน Ton |
1/10/2551 | 2.12 ล้านล้าน Ton |
1/11/2551 | 1.97 ล้านล้าน Ton |
1/12/2551 | 2.38 ล้านล้าน Ton |
1/1/2552 | 1.9 ล้านล้าน Ton |
1/2/2552 | 1.82 ล้านล้าน Ton |
1/3/2552 | 2.04 ล้านล้าน Ton |
1/4/2552 | 2.09 ล้านล้าน Ton |
1/5/2552 | 2.28 ล้านล้าน Ton |
1/6/2552 | 2.33 ล้านล้าน Ton |
1/7/2552 | 2.39 ล้านล้าน Ton |
1/8/2552 | 2.47 ล้านล้าน Ton |
1/9/2552 | 2.42 ล้านล้าน Ton |
1/10/2552 | 2.46 ล้านล้าน Ton |
1/11/2552 | 2.33 ล้านล้าน Ton |
1/12/2552 | 2.48 ล้านล้าน Ton |
1/1/2553 | 2.44 ล้านล้าน Ton |
1/2/2553 | 2.17 ล้านล้าน Ton |
1/3/2553 | 2.52 ล้านล้าน Ton |
1/4/2553 | 2.58 ล้านล้าน Ton |
1/5/2553 | 2.66 ล้านล้าน Ton |
1/6/2553 | 2.64 ล้านล้าน Ton |
1/7/2553 | 2.74 ล้านล้าน Ton |
1/8/2553 | 2.77 ล้านล้าน Ton |
1/9/2553 | 2.78 ล้านล้าน Ton |
1/10/2553 | 2.83 ล้านล้าน Ton |
1/11/2553 | 2.78 ล้านล้าน Ton |
1/1/2554 | 2.72 ล้านล้าน Ton |
1/2/2554 | 2.49 ล้านล้าน Ton |
1/3/2554 | 2.88 ล้านล้าน Ton |
1/4/2554 | 2.92 ล้านล้าน Ton |
1/5/2554 | 3.03 ล้านล้าน Ton |
1/6/2554 | 3.03 ล้านล้าน Ton |
1/7/2554 | 3.13 ล้านล้าน Ton |
1/8/2554 | 3.17 ล้านล้าน Ton |
1/9/2554 | 3.21 ล้านล้าน Ton |
1/10/2554 | 3.23 ล้านล้าน Ton |
1/11/2554 | 3.18 ล้านล้าน Ton |
1/12/2554 | 3.28 ล้านล้าน Ton |
1/1/2555 | 2.95 ล้านล้าน Ton |
1/2/2555 | 2.87 ล้านล้าน Ton |
1/3/2555 | 3.24 ล้านล้าน Ton |
1/4/2555 | 3.3 ล้านล้าน Ton |
1/5/2555 | 3.4 ล้านล้าน Ton |
1/6/2555 | 3.41 ล้านล้าน Ton |
1/7/2555 | 3.43 ล้านล้าน Ton |
1/8/2555 | 3.48 ล้านล้าน Ton |
1/9/2555 | 3.58 ล้านล้าน Ton |
1/10/2555 | 3.63 ล้านล้าน Ton |
1/11/2555 | 3.63 ล้านล้าน Ton |
1/1/2556 | 3.37 ล้านล้าน Ton |
1/2/2556 | 3.01 ล้านล้าน Ton |
1/3/2556 | 3.49 ล้านล้าน Ton |
1/4/2556 | 3.56 ล้านล้าน Ton |
1/5/2556 | 3.73 ล้านล้าน Ton |
1/6/2556 | 3.77 ล้านล้าน Ton |
1/7/2556 | 3.8 ล้านล้าน Ton |
1/8/2556 | 3.83 ล้านล้าน Ton |
1/9/2556 | 3.94 ล้านล้าน Ton |
1/10/2556 | 4.01 ล้านล้าน Ton |
1/11/2556 | 4 ล้านล้าน Ton |
1/1/2557 | 3.37 ล้านล้าน Ton |
1/2/2557 | 2.09 ล้านล้าน Ton |
1/3/2557 | 3.57 ล้านล้าน Ton |
1/4/2557 | 3.66 ล้านล้าน Ton |
1/5/2557 | 3.69 ล้านล้าน Ton |
1/6/2557 | 3.68 ล้านล้าน Ton |
1/7/2557 | 3.67 ล้านล้าน Ton |
1/8/2557 | 3.81 ล้านล้าน Ton |
1/9/2557 | 3.95 ล้านล้าน Ton |
1/10/2557 | 3.89 ล้านล้าน Ton |
1/11/2557 | 3.93 ล้านล้าน Ton |
1/1/2558 | 3.64 ล้านล้าน Ton |
1/2/2558 | 2.32 ล้านล้าน Ton |
1/3/2558 | 3.48 ล้านล้าน Ton |
1/4/2558 | 3.77 ล้านล้าน Ton |
1/5/2558 | 3.89 ล้านล้าน Ton |
1/6/2558 | 3.81 ล้านล้าน Ton |
1/7/2558 | 3.85 ล้านล้าน Ton |
1/8/2558 | 3.95 ล้านล้าน Ton |
1/9/2558 | 4.1 ล้านล้าน Ton |
1/10/2558 | 4.06 ล้านล้าน Ton |
1/11/2558 | 4.14 ล้านล้าน Ton |
1/1/2559 | 3.37 ล้านล้าน Ton |
1/2/2559 | 2.11 ล้านล้าน Ton |
1/3/2559 | 3.32 ล้านล้าน Ton |
1/4/2559 | 3.6 ล้านล้าน Ton |
1/5/2559 | 3.69 ล้านล้าน Ton |
1/6/2559 | 3.65 ล้านล้าน Ton |
1/7/2559 | 3.63 ล้านล้าน Ton |
1/8/2559 | 3.77 ล้านล้าน Ton |
1/9/2559 | 3.9 ล้านล้าน Ton |
1/10/2559 | 3.91 ล้านล้าน Ton |
1/11/2559 | 4.11 ล้านล้าน Ton |
1/1/2560 | 3.39 ล้านล้าน Ton |
1/2/2560 | 2.54 ล้านล้าน Ton |
1/3/2560 | 3.68 ล้านล้าน Ton |
1/4/2560 | 3.94 ล้านล้าน Ton |
1/5/2560 | 4.06 ล้านล้าน Ton |
1/6/2560 | 4.09 ล้านล้าน Ton |
1/7/2560 | 4.08 ล้านล้าน Ton |
1/8/2560 | 4.2 ล้านล้าน Ton |
1/9/2560 | 4.34 ล้านล้าน Ton |
1/10/2560 | 4.22 ล้านล้าน Ton |
1/11/2560 | 4.43 ล้านล้าน Ton |
1/12/2560 | 4.16 ล้านล้าน Ton |
1/1/2561 | 3.86 ล้านล้าน Ton |
1/2/2561 | 2.44 ล้านล้าน Ton |
1/3/2561 | 3.92 ล้านล้าน Ton |
1/4/2561 | 4.24 ล้านล้าน Ton |
1/5/2561 | 4.4 ล้านล้าน Ton |
1/6/2561 | 4.35 ล้านล้าน Ton |
1/7/2561 | 4.33 ล้านล้าน Ton |
1/8/2561 | 4.51 ล้านล้าน Ton |
1/9/2561 | 4.69 ล้านล้าน Ton |
1/10/2561 | 4.62 ล้านล้าน Ton |
1/11/2561 | 4.72 ล้านล้าน Ton |
1/12/2561 | 4.53 ล้านล้าน Ton |
1/1/2562 | 4.13 ล้านล้าน Ton |
1/2/2562 | 2.47 ล้านล้าน Ton |
1/3/2562 | 4.25 ล้านล้าน Ton |
1/4/2562 | 4.5 ล้านล้าน Ton |
1/5/2562 | 4.65 ล้านล้าน Ton |
1/6/2562 | 4.59 ล้านล้าน Ton |
1/7/2562 | 4.63 ล้านล้าน Ton |
1/8/2562 | 4.75 ล้านล้าน Ton |
1/9/2562 | 4.94 ล้านล้าน Ton |
1/10/2562 | 4.74 ล้านล้าน Ton |
1/11/2562 | 4.99 ล้านล้าน Ton |
1/12/2562 | 4.77 ล้านล้าน Ton |
1/1/2563 | 3.01 ล้านล้าน Ton |
1/2/2563 | 1.55 ล้านล้าน Ton |
1/3/2563 | 3.26 ล้านล้าน Ton |
1/4/2563 | 3.85 ล้านล้าน Ton |
1/5/2563 | 4.07 ล้านล้าน Ton |
1/6/2563 | 4.14 ล้านล้าน Ton |
1/7/2563 | 4.12 ล้านล้าน Ton |
1/8/2563 | 4.31 ล้านล้าน Ton |
1/9/2563 | 4.48 ล้านล้าน Ton |
1/10/2563 | 4.41 ล้านล้าน Ton |
1/11/2563 | 4.65 ล้านล้าน Ton |
1/12/2563 | 4.5 ล้านล้าน Ton |
1/1/2564 | 4.15 ล้านล้าน Ton |
1/2/2564 | 2.62 ล้านล้าน Ton |
1/3/2564 | 4.33 ล้านล้าน Ton |
1/4/2564 | 4.5 ล้านล้าน Ton |
1/5/2564 | 4.58 ล้านล้าน Ton |
1/6/2564 | 4.57 ล้านล้าน Ton |
1/7/2564 | 4.45 ล้านล้าน Ton |
1/8/2564 | 4.53 ล้านล้าน Ton |
1/9/2564 | 4.57 ล้านล้าน Ton |
1/10/2564 | 4.54 ล้านล้าน Ton |
1/11/2564 | 4.66 ล้านล้าน Ton |
1/12/2564 | 4.6 ล้านล้าน Ton |
1/1/2565 | 4.02 ล้านล้าน Ton |
1/2/2565 | 3.02 ล้านล้าน Ton |
1/3/2565 | 4.25 ล้านล้าน Ton |
1/4/2565 | 4.07 ล้านล้าน Ton |
1/5/2565 | 4.41 ล้านล้าน Ton |
1/6/2565 | 4.5 ล้านล้าน Ton |
1/7/2565 | 4.42 ล้านล้าน Ton |
1/8/2565 | 4.43 ล้านล้าน Ton |
1/9/2565 | 4.51 ล้านล้าน Ton |
1/10/2565 | 4.32 ล้านล้าน Ton |
1/11/2565 | 4.3 ล้านล้าน Ton |
1/12/2565 | 4.36 ล้านล้าน Ton |
1/1/2566 | 3.24 ล้านล้าน Ton |
1/2/2566 | 3.89 ล้านล้าน Ton |
1/3/2566 | 4.72 ล้านล้าน Ton |
1/4/2566 | 4.66 ล้านล้าน Ton |
1/5/2566 | 4.71 ล้านล้าน Ton |
1/6/2566 | 4.68 ล้านล้าน Ton |
1/7/2566 | 4.74 ล้านล้าน Ton |
1/8/2566 | 4.8 ล้านล้าน Ton |
1/9/2566 | 4.85 ล้านล้าน Ton |
1/10/2566 | 4.83 ล้านล้าน Ton |
1/11/2566 | 4.88 ล้านล้าน Ton |
1/12/2566 | 4.73 ล้านล้าน Ton |
1/2/2567 | 7.66 ล้านล้าน Ton |
1/3/2567 | 4.79 ล้านล้าน Ton |
1/4/2567 | 4.82 ล้านล้าน Ton |
1/5/2567 | 4.9 ล้านล้าน Ton |
1/6/2567 | 4.81 ล้านล้าน Ton |
1/7/2567 | 4.81 ล้านล้าน Ton |
1/8/2567 | 4.88 ล้านล้าน Ton |
การจราจรทางขนส่งสินค้า ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/8/2567 | 4.881 ล้านล้าน Ton |
1/7/2567 | 4.807 ล้านล้าน Ton |
1/6/2567 | 4.811 ล้านล้าน Ton |
1/5/2567 | 4.901 ล้านล้าน Ton |
1/4/2567 | 4.824 ล้านล้าน Ton |
1/3/2567 | 4.79 ล้านล้าน Ton |
1/2/2567 | 7.661 ล้านล้าน Ton |
1/12/2566 | 4.727 ล้านล้าน Ton |
1/11/2566 | 4.881 ล้านล้าน Ton |
1/10/2566 | 4.827 ล้านล้าน Ton |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ การจราจรทางขนส่งสินค้า
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇨🇳 กระแสเงินทุน | -48.373 ล้านล้าน USD | -74.429 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇳 การขนส่งสินค้าทางทางหลวงสายพิเศษ | 3.699 ล้านล้าน Ton | 3.608 ล้านล้าน Ton | รายเดือน |
🇨🇳 การขนส่งสินค้าทางน้ำ | 831.45 ล้าน Ton | 838.59 ล้าน Ton | รายเดือน |
🇨🇳 การขนส่งสินค้าทางรถไฟ | 427.01 ล้าน Ton | 432.85 ล้าน Ton | รายเดือน |
🇨🇳 การขนส่งสินค้าทางอากาศพลเรือน | 800,000 Ton | 760,000 Ton | รายเดือน |
🇨🇳 การขายอาวุธ | 2.432 ล้านล้าน SIPRI TIV | 2.083 ล้านล้าน SIPRI TIV | ประจำปี |
🇨🇳 การผลิตน้ำมันดิบ | 4,250 BBL/D/1K | 4,274 BBL/D/1K | รายเดือน |
🇨🇳 การลงทุนตรงจากต่างประเทศ | 49.73 ล้านล้าน USD | 49.7 ล้านล้าน USD | รายเดือน |
🇨🇳 การส่งออกเทียบปีต่อปี | 2.4 % | 8.7 % | รายเดือน |
🇨🇳 การส่งออกรถยนต์ | 512,235 | 74,890 | รายเดือน |
🇨🇳 การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า | 153,660 | 144,639 | รายเดือน |
🇨🇳 ข้อผูกพันจากการลงทุนโดยตรง | 17.668 ล้านล้าน USD | -11.753 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇳 เงื่อนไขการซื้อขาย | 92.4 points | 89.78 points | รายเดือน |
🇨🇳 ดัชนีการก่อการร้าย | 0.582 Points | 0 Points | ประจำปี |
🇨🇳 ต่างประเทศตรง YoY | -28.2 % | -27.9 % | รายเดือน |
🇨🇳 ทองคำสำรอง | 2,264.32 Tonnes | 2,262.45 Tonnes | ควอร์เตอร์ |
🇨🇳 นำเข้า | 219.73 ล้านล้าน USD | 220.15 ล้านล้าน USD | รายเดือน |
🇨🇳 นำเข้า YoY | 0.3 % | 0.5 % | รายเดือน |
🇨🇳 บริการบัญชีการชำระเงิน | -61.744 ล้านล้าน USD | -61.226 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇳 ยอดการค้า | 82.62 ล้านล้าน USD | 72.35 ล้านล้าน USD | รายเดือน |
🇨🇳 ยอดเงินคงเหลือในบัญชีเดินสะพัด | 39.2 ล้านล้าน USD | 56.192 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇳 ยอดดุลการค้า | 167.108 ล้านล้าน USD | 121.309 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇳 ยอดนักท่องเที่ยวขาเข้า | 13.78 ล้าน | 0 | ประจำปี |
🇨🇳 ยอดบัญชีเดินสะพัดเทียบกับ GDP | 1.5 % of GDP | 2.2 % of GDP | ประจำปี |
🇨🇳 ส่งออก | 302.35 ล้านล้าน USD | 292.45 ล้านล้าน USD | รายเดือน |
🇨🇳 หนี้สินต่างประเทศ | 2.448 ชีวภาพ. USD | 2.453 ชีวภาพ. USD | ประจำปี |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร การจราจรทางขนส่งสินค้า
การขนส่งสินค้าทางบก (Freight Traffic) ถือเป็นหนึ่งในปัจจัยเศรษฐกิจมหภาคที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในประเทศต่าง ๆ รวมถึงประเทศไทยด้วย การขนส่งสินค้าครอบคลุมถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าทางถนน ทางรถไฟ และทางเรือภายในประเทศ นับเป็นกลไกสำคัญที่ช่วยในการกระจายสินค้าและบริการจากแหล่งผลิตไปยังตลาดบริโภค การวิเคราะห์ข้อมูลการขนส่งสินค้าถือเป็นการติดตามและประเมินสุขภาพของเศรษฐกิจโดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และในบทความนี้ เว็บไซต์ Eulerpool จะนำเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางบกในประเทศไทยเพื่อช่วยให้นักวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจ นักลงทุนและผู้สนใจทั่วไปได้รับความเข้าใจที่ดียิ่งขึ้น ประเทศไทยเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วซึ่งการขนส่งสินค้าทางบกมีบทบาทสำคัญในการรับรองความต่อเนื่องในการเจริญเติบโตนี้ รายงานเศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่าการขนส่งสินค้าทางบกครอบคลุมมากกว่าครึ่งหนึ่งของการขนส่งสินค้าโดยรวมในประเทศ โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าทางถนนนั้นเป็นหนึ่งในรูปแบบที่ได้รับความนิยมที่สุด เนื่องจากมีความคล่องตัวในการขนย้ายและสามารถเข้าถึงพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูลการขนส่งสินค้าทางบกสามารถนำมาใช้ประโยชน์ในหลายๆ ด้าน เช่น การวางแผนการขนส่งสินค้าของบริษัท การประเมินสถานะของห่วงโซ่อุปทาน และการวิเคราะห์ภาพรวมของเศรษฐกิจในประเทศได้อย่างละเอียด ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการช่วยลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน หน่วยงานรัฐบาลและองค์กรที่รับผิดชอบการขนส่งจึงให้ความสำคัญกับการเก็บรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการขนส่งสินค้าทางบกอย่างละเอียด นอกจากความสำคัญทางเศรษฐกิจแล้ว การขนส่งสินค้าทางบกยังมีผลกระทบต่อด้านอื่นๆ เช่น ด้านสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าทางถนนซึ่งมีการใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลมากขึ้นและก่อให้เกิดการปลกปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งของการเกิดสภาวะโลกร้อน เพื่อบรรเทาผลกระทบนี้ การขนส่งสินค้าทางบกในประเทศไทยได้มีการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เช่น การใช้รถบรรทุกที่มีระบบการจัดการเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ การใช้พลังงานหมุนเวียน และการส่งเสริมการขนส่งทางรถไฟซึ่งมีการปลดปล่อยก๊าซ CO2 น้อยกว่าส่งผลให้ระบบการขนส่งสินค้าทางบกของประเทศไทยมีความยั่งยืนมากขึ้น การลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางการขนส่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพและรองรับความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ รัฐบาลไทยได้มีการวางแผนและดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เช่น โครงการสร้างถนนใหม่ การขยายระบบทางด่วน และการสร้างรางรถไฟเพิ่มเติม แม้กระทั่งการปรับปรุงท่าเรือน้ำลึกเพื่อเพิ่มความสามารถในการขนถ่ายสินค้า ความสามารถในการขนส่งสินค้าภายในประเทศทำให้ประเทศไทยสามารถลดเวลาและต้นทุนในการขนส่งสินค้า และยังเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันในตลาดโลกอย่างยั่งยืน การขนส่งสินค้าทางบกยังเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ส่งเสริมการลงทุนจากต่างประเทศ นักลงทุนมักมองหาประเทศที่มีระบบการขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งสินค้าในห่วงโซ่อุปทานสามารถดำเนินไปได้อย่างราบรื่น การลงทุนในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางการขนส่งจึงมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ ซึ่งจะส่งผลให้เศรษฐกิจของประเทศไทยเติบโตได้เร็วยิ่งขึ้น ในภาพรวม เว็บไซต์ Eulerpool เห็นว่าข้อมูลการขนส่งสินค้าทางบกมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการวิเคราะห์และติดตามข้อมูลเศรษฐกิจมหภาคของประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็นในด้านการประเมินสถานการณ์เศรษฐกิจ การวางแผนและบริหารการขนส่งสินค้า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และการจัดการผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยเข้าถึงความเข้าใจที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในประเทศและเป็นพื้นฐานที่สำคัญในการวางกลยุทธ์เพื่อให้เศรษฐกิจของประเทศเติบโตได้อย่างยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ Eulerpool จัดเตรียมข้อมูลการขนส่งสินค้าทางบกอย่างละเอียดเพื่อสนับสนุนการตัดสินใจที่มีข้อมูลเป็นแนวทาง ไม่ว่าจะเป็นนักลงทุน นักวิเคราะห์ การบริหารองค์กร หรือผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง การเข้าถึงข้อมูลอย่างง่ายดายและทันสมัยจะช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถทำความเข้าใจและติดตามการพัฒนาของการขนส่งสินค้าทางบกได้อย่างละเอียดอ่อนและครบถ้วน