ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร กานา ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน กานา อยู่ที่ 2.684 ล้านล้าน GHS ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน กานา ลดลงไปที่ 2.684 ล้านล้าน GHS เมื่อวันที่ 1/12/2566, หลังจากที่อยู่ที่ 2.879 ล้านล้าน GHS เมื่อวันที่ 1/9/2566 ตั้งแต่วันที่ 1/3/2549 ถึง 1/3/2567, ค่าเฉลี่ยของ GDP ใน กานา อยู่ที่ 1.9 ล้านล้าน GHS ค่าสูงสุดตลอดกาลถึงเมื่อวันที่ 1/9/2566 ที่ 2.88 ล้านล้าน GHS, ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 1/6/2549 ที่ 780.45 ล้าน GHS
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2549 | 856.07 ล้าน GHS |
1/6/2549 | 780.45 ล้าน GHS |
1/9/2549 | 1.33 ล้านล้าน GHS |
1/12/2549 | 1.61 ล้านล้าน GHS |
1/3/2550 | 931.19 ล้าน GHS |
1/6/2550 | 914.79 ล้าน GHS |
1/9/2550 | 1.38 ล้านล้าน GHS |
1/12/2550 | 1.77 ล้านล้าน GHS |
1/3/2551 | 1.01 ล้านล้าน GHS |
1/6/2551 | 900.4 ล้าน GHS |
1/9/2551 | 1.53 ล้านล้าน GHS |
1/12/2551 | 1.75 ล้านล้าน GHS |
1/3/2552 | 1.06 ล้านล้าน GHS |
1/6/2552 | 931.16 ล้าน GHS |
1/9/2552 | 1.55 ล้านล้าน GHS |
1/12/2552 | 1.88 ล้านล้าน GHS |
1/3/2553 | 1.21 ล้านล้าน GHS |
1/6/2553 | 1.03 ล้านล้าน GHS |
1/9/2553 | 1.56 ล้านล้าน GHS |
1/12/2553 | 2.06 ล้านล้าน GHS |
1/3/2554 | 1.16 ล้านล้าน GHS |
1/6/2554 | 1.18 ล้านล้าน GHS |
1/9/2554 | 1.82 ล้านล้าน GHS |
1/12/2554 | 2.33 ล้านล้าน GHS |
1/3/2555 | 2.8 ล้านล้าน GHS |
1/6/2555 | 1.65 ล้านล้าน GHS |
1/9/2555 | 1.16 ล้านล้าน GHS |
1/12/2555 | 1.48 ล้านล้าน GHS |
1/3/2556 | 1.45 ล้านล้าน GHS |
1/6/2556 | 1.42 ล้านล้าน GHS |
1/9/2556 | 1.97 ล้านล้าน GHS |
1/12/2556 | 2.22 ล้านล้าน GHS |
1/3/2557 | 1.05 ล้านล้าน GHS |
1/6/2557 | 1.73 ล้านล้าน GHS |
1/9/2557 | 2.33 ล้านล้าน GHS |
1/12/2557 | 2.36 ล้านล้าน GHS |
1/3/2558 | 2.35 ล้านล้าน GHS |
1/6/2558 | 1.97 ล้านล้าน GHS |
1/9/2558 | 1.72 ล้านล้าน GHS |
1/12/2558 | 1.61 ล้านล้าน GHS |
1/3/2559 | 1.58 ล้านล้าน GHS |
1/6/2559 | 1.61 ล้านล้าน GHS |
1/9/2559 | 2.63 ล้านล้าน GHS |
1/12/2559 | 1.92 ล้านล้าน GHS |
1/3/2560 | 1.98 ล้านล้าน GHS |
1/6/2560 | 2.17 ล้านล้าน GHS |
1/9/2560 | 2.21 ล้านล้าน GHS |
1/12/2560 | 2.09 ล้านล้าน GHS |
1/3/2561 | 2.34 ล้านล้าน GHS |
1/6/2561 | 2.12 ล้านล้าน GHS |
1/9/2561 | 2.09 ล้านล้าน GHS |
1/12/2561 | 1.98 ล้านล้าน GHS |
1/3/2562 | 2.3 ล้านล้าน GHS |
1/6/2562 | 2.2 ล้านล้าน GHS |
1/9/2562 | 2.25 ล้านล้าน GHS |
1/12/2562 | 2.15 ล้านล้าน GHS |
1/3/2563 | 2.38 ล้านล้าน GHS |
1/6/2563 | 2.23 ล้านล้าน GHS |
1/9/2563 | 2.38 ล้านล้าน GHS |
1/12/2563 | 2.28 ล้านล้าน GHS |
1/3/2564 | 2.48 ล้านล้าน GHS |
1/6/2564 | 2.4 ล้านล้าน GHS |
1/9/2564 | 2.57 ล้านล้าน GHS |
1/12/2564 | 2.47 ล้านล้าน GHS |
1/3/2565 | 2.6 ล้านล้าน GHS |
1/6/2565 | 2.43 ล้านล้าน GHS |
1/9/2565 | 2.74 ล้านล้าน GHS |
1/12/2565 | 2.57 ล้านล้าน GHS |
1/3/2566 | 2.77 ล้านล้าน GHS |
1/6/2566 | 2.57 ล้านล้าน GHS |
1/9/2566 | 2.88 ล้านล้าน GHS |
1/12/2566 | 2.68 ล้านล้าน GHS |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/12/2566 | 2.684 ล้านล้าน GHS |
1/9/2566 | 2.879 ล้านล้าน GHS |
1/6/2566 | 2.575 ล้านล้าน GHS |
1/3/2566 | 2.774 ล้านล้าน GHS |
1/12/2565 | 2.567 ล้านล้าน GHS |
1/9/2565 | 2.735 ล้านล้าน GHS |
1/6/2565 | 2.432 ล้านล้าน GHS |
1/3/2565 | 2.595 ล้านล้าน GHS |
1/12/2564 | 2.469 ล้านล้าน GHS |
1/9/2564 | 2.57 ล้านล้าน GHS |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇬🇭 BIP | 76.37 ล้านล้าน USD | 74.26 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇬🇭 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 174 ล้าน GHS | 243.537 ล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 2.9 % | 3.8 % | ประจำปี |
🇬🇭 การลงทุนทางการเงินรวม | 32.691 ล้านล้าน GHS | 38.334 ล้านล้าน GHS | ประจำปี |
🇬🇭 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 10.849 ล้านล้าน GHS | 11.619 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 6,729.93 USD | 5,480.33 USD | ประจำปี |
🇬🇭 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 47.22 ล้านล้าน GHS | 46.649 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 2,066.38 USD | 2,046.01 USD | ประจำปี |
🇬🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 21.606 ล้านล้าน GHS | 21.258 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 1.777 ล้านล้าน GHS | 2.049 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 6.311 ล้านล้าน GHS | 6.781 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 3.316 ล้านล้าน GHS | 2.578 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 6.192 ล้านล้าน GHS | 5.219 ล้านล้าน GHS | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 อัตราการเติบโตของ GDP | 1.2 % | 1 % | ควอร์เตอร์ |
🇬🇭 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 4.7 % | 3.8 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน แอฟริกา
- 🇩🇿แอลจีเรีย
- 🇦🇴แองโกลา
- 🇧🇯เบนิน
- 🇧🇼บอตสวานา
- 🇧🇫บูร์กินาฟาโซ
- 🇧🇮บุรุนดี
- 🇨🇲กาเมอรูน
- 🇨🇻คาบูเวิร์เด
- 🇨🇫สาธารณรัฐแอฟริกากลาง
- 🇹🇩ชาด
- 🇰🇲โคมอรอส
- 🇨🇬คองโก
- 🇿🇦แอฟริกาใต้
- 🇩🇯จิบูตี
- 🇪🇬อียิปต์
- 🇬🇶อิเควทอเรียลกินี
- 🇪🇷เอริเทรีย
- 🇪🇹เอธิโอเปีย
- 🇬🇦กาบอง
- 🇬🇲แกมเบีย
- 🇬🇳กินี
- 🇬🇼กินี-บิสเซา
- 🇨🇮ไอวอรีโคสต์
- 🇰🇪เคนยา
- 🇱🇸เลโซโท
- 🇱🇷ไลบีเรีย
- 🇱🇾ลิเบีย
- 🇲🇬มาดากัสการ์
- 🇲🇼มาลาวี
- 🇲🇱มาลี
- 🇲🇷มอริเตเนีย
- 🇲🇺มอริเชียส
- 🇲🇦โมร็อกโก
- 🇲🇿โมซัมบิก
- 🇳🇦นามิเบีย
- 🇳🇪ไนเจอร์
- 🇳🇬ไนจีเรีย
- 🇷🇼รวันดา
- 🇸🇹เซาตูเมและปรินซิปี
- 🇸🇳เซเนกัล
- 🇸🇨เซเชล
- 🇸🇱เซียร์ราลีโอน
- 🇸🇴โซมาเลีย
- ซูดานใต้
- 🇸🇩ซูดาน
- 🇸🇿สวาซิแลนด์
- 🇹🇿แทนซาเนีย
- 🇹🇬โตโก
- 🇹🇳ตูนิเซีย
- 🇺🇬ยูกันดา
- 🇿🇲แซมเบีย
- 🇿🇼ซิมบับเว
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้