ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร สหรัฐอเมริกา ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต
ราคา
ค่าปัจจุบันของ ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต ใน สหรัฐอเมริกา คือ 65.5 คะแนน ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต ใน สหรัฐอเมริกา เพิ่มขึ้นเป็น 65.5 คะแนน เมื่อ 1/5/2567 หลังจากที่เป็น 62.7 คะแนน เมื่อ 1/4/2567 จาก 1/9/2561 ถึง 1/6/2567 ค่าเฉลี่ย GDP ใน สหรัฐอเมริกา อยู่ที่ 63.77 คะแนน ค่าสูงสุดตลอดกาลเกิดขึ้นเมื่อ 1/8/2564 คือ 73.6 คะแนน ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกไว้เมื่อ 1/5/2566 คือ 49.6 คะแนน
ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต ·
แม็กซ์
ดัชนีผู้จัดการโลจิสติกส์ LMI อนาคต | |
---|---|
1/9/2561 | 71 points |
1/10/2561 | 72 points |
1/11/2561 | 71.8 points |
1/12/2561 | 68.8 points |
1/1/2562 | 66.8 points |
1/2/2562 | 63.1 points |
1/3/2562 | 63.6 points |
1/4/2562 | 60.1 points |
1/5/2562 | 58.6 points |
1/6/2562 | 58.4 points |
1/7/2562 | 59.7 points |
1/8/2562 | 62.7 points |
1/9/2562 | 63.7 points |
1/10/2562 | 59.5 points |
1/11/2562 | 62.1 points |
1/12/2562 | 63.3 points |
1/1/2563 | 62.8 points |
1/2/2563 | 63.1 points |
1/3/2563 | 62.3 points |
1/4/2563 | 62.4 points |
1/5/2563 | 57.5 points |
1/6/2563 | 64.6 points |
1/7/2563 | 69.1 points |
1/8/2563 | 66 points |
1/9/2563 | 71.5 points |
1/10/2563 | 69.9 points |
1/11/2563 | 69.8 points |
1/12/2563 | 66.5 points |
1/1/2564 | 68.4 points |
1/2/2564 | 71 points |
1/3/2564 | 71.7 points |
1/4/2564 | 72.7 points |
1/5/2564 | 73 points |
1/6/2564 | 69.7 points |
1/7/2564 | 71.7 points |
1/8/2564 | 73.6 points |
1/9/2564 | 72.6 points |
1/10/2564 | 70.6 points |
1/11/2564 | 71.2 points |
1/12/2564 | 72.9 points |
1/1/2565 | 70.7 points |
1/2/2565 | 69.9 points |
1/3/2565 | 70.2 points |
1/4/2565 | 67.8 points |
1/5/2565 | 66 points |
1/6/2565 | 60.4 points |
1/7/2565 | 62.1 points |
1/8/2565 | 57.6 points |
1/9/2565 | 56.2 points |
1/10/2565 | 55.2 points |
1/11/2565 | 51.5 points |
1/12/2565 | 53.2 points |
1/1/2566 | 56.1 points |
1/2/2566 | 56.7 points |
1/3/2566 | 52.7 points |
1/4/2566 | 51.1 points |
1/5/2566 | 49.6 points |
1/6/2566 | 55.4 points |
1/7/2566 | 52.8 points |
1/8/2566 | 58.6 points |
1/9/2566 | 60.1 points |
1/10/2566 | 60.8 points |
1/11/2566 | 57.4 points |
1/12/2566 | 59.9 points |
1/1/2567 | 62.8 points |
1/2/2567 | 61.8 points |
1/3/2567 | 63.5 points |
1/4/2567 | 62.7 points |
1/5/2567 | 65.5 points |
ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/5/2567 | 65.5 คะแนน |
1/4/2567 | 62.7 คะแนน |
1/3/2567 | 63.5 คะแนน |
1/2/2567 | 61.8 คะแนน |
1/1/2567 | 62.8 คะแนน |
1/12/2566 | 59.9 คะแนน |
1/11/2566 | 57.4 คะแนน |
1/10/2566 | 60.8 คะแนน |
1/9/2566 | 60.1 คะแนน |
1/8/2566 | 58.6 คะแนน |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇺🇸 Composite PMI | 54.1 points | 54 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISI การจ้างงานในภาคบริการ | 47.1 points | 45.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISI ธุรกิจกิจกรรมในภาคบริการนอกเหนือจากการผลิต | 57.2 points | 59.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISM การจัดส่งผลิตภัณฑ์การผลิต | 52.6 points | 49.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ISM การสั่งซื้อการผลิตใหม่ | 49.3 points | 45.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 LMI-Logistikmanager-Index | 56.5 points | 55.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 Philly Fed การจ้างงาน | -2.5 points | -7.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 Richmond Fed การผลิตสินค้า | -9 points | 13 points | รายเดือน |
🇺🇸 การจดทะเบียนรถยนต์ | 279,800 | 261,300 | รายเดือน |
🇺🇸 การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงเหลือ | 60.2 ล้านล้าน USD | 71.7 ล้านล้าน USD | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 การผลิต ISM | 45.9 points | 48.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตของภาคการผลิตเดือนต่อเดือน | 0.9 % | -0.4 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตในภาคการผลิต | -0.3 % | -0.6 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตรถยนต์ | 11.18 ล้าน Units | 11.73 ล้าน Units | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตเหมืองแร่ | -1.5 % | -2.5 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตเหล็ก | 6.7 ล้าน Tonnes | 7 ล้าน Tonnes | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตอุตสาหกรรม | 0.4 % | -0.7 % | รายเดือน |
🇺🇸 การผลิตอุตสาหกรรมเดือนต่อเดือน | 0.9 % | 0 % | รายเดือน |
🇺🇸 การล้มละลาย | 22,762 Companies | 22,060 Companies | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 การสั่งซื้อสินค้าที่ใช้งานได้ยาวนานไม่รวมการป้องกันบ้านเมือง | -0.2 % | -0.5 % | รายเดือน |
🇺🇸 การสั่งซื้อสินค้าทุนไม่รวมสินค้าป้องกันและเครื่องบิน | 1 % | -0.9 % | รายเดือน |
🇺🇸 การสั่งซื้อใหม่ | 584.245 ล้านล้าน USD | 587.023 ล้านล้าน USD | รายเดือน |
🇺🇸 กำไรของบริษัท | 2.727 ชีวภาพ. USD | 2.803 ชีวภาพ. USD | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บสินค้า LMI | 63.6 points | 65.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 คำสั่งซื้อจากโรงงาن | -0.5 % | -0.8 % | รายเดือน |
🇺🇸 คำสั่งซื้อโรงงานโดยไม่รวมการขนส่ง | 0.7 % | 0.4 % | รายเดือน |
🇺🇸 คำสั่งซื้อใหม่ของ Philly Fed | -2.2 points | -7.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ชิคาโก PMI | 41.6 points | 46.6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี CFNAI สำหรับการบริโภคส่วนบุคคลและที่อยู่อาศัย | -0.02 points | -0.02 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี ISM การจ้างงานภาคการผลิต | 49.3 points | 51.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี ISM สั่งซื้อใหม่ในภาคบริการ | 54.1 points | 52.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี ISM สำหรับคำสั่งซื้อคงค้างในภาคการผลิต | 42.3 points | 44.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี NY Empire State ของการจัดส่งสินค้า | 3.3 points | -1.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี Philly Fed CAPEX | 12.1 points | 20.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนี PMI ภาคบริการ | 53.8 points | 49.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการขาย, การสั่งซื้ะ, และสินค้าคงคลัง CFNAI | -0.02 % | -0.01 % | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจัดส่งของ Kansas Fed | 7 points | -12 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจับคู่ | 143.15 points | 142.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจ้างงาน CFNAI | 0 points | -0.05 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจ้างงานของ NY Empire State | -8.7 points | -6.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการจ้างงานของธนาคารกลางแคนซัส | -2 points | -11 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิต CFNAI | -0.21 % | 0.04 % | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของ Richmond Fed | -10 points | 0 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของแคนซัส เฟด | -11 points | -1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของธนาคารกลางฟิลาเดลเฟีย | 1.3 points | 4.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการผลิตของรัฐ NY Empire State | -6 points | -15.6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีการสั่งซื้อใหม่ของ Kansas Fed | -13 points | -6 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีกิจกรรมแห่งชาติของธนาคารกลางชิคาโก | 0.18 points | -0.26 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีความมั่นใจทางธุรกิจ NFIB | 90.5 points | 89.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีธุรกิจฟิลาเดลเฟีย Fed (Philly Fed Business Index) | 36.7 points | 15.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีบริการ Richmond Fed | 3 points | -1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีบริการของ Dallas Fed | -4.1 points | -12.1 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีผสมฟีดแคนซัส | -8 points | -2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาที่จ่าย NY Empire State | 29 points | 23.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาที่จ่ายสำหรับการผลิตของเฟดดัลลัส | 21.5 points | 20.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาที่ชำระโดย Kansas Fed | 19 points | 18 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาผู้ผลิต ISM | 52.1 points | 57 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีราคาภาคบริการ ISM | 58.1 points | 59.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีรายได้บริการของ Dallas Fed | 7.7 points | 1.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัชนีสั่งซื้อใหม่ของ NY Empire State | -1 points | -16.5 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการจัดส่งผลิตภัณฑ์การผลิต | 2.8 points | -3 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการจ้างงานในภาคการผลิต | -2.9 points | -5.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการผลิต | -15.1 points | -19.4 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการผลิตภาคการผลิต | 0.7 points | -2.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ดัลลัส เฟด ดัชนีการสั่งซื้อใหม่ | -1.3 points | -2.2 points | รายเดือน |
🇺🇸 ตัวชี้วัดเชิง복합แสดงสัญญาณล่วงหน้า | 100.095 points | 100.04 points | รายเดือน |
🇺🇸 ตัวบ่งชี้ล่วงหน้า | 101.2 points | 101.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 บริการ PMI | 55.1 points | 54.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ผลิตภัณฑ์ PMI | 51.6 points | 51.3 points | รายเดือน |
🇺🇸 ฟิลาเดลเฟีย เฟด ราคาที่จ่าย | 22.5 points | 18.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 ยอดขายรถยนต์รวม | 16 ล้าน | 15.8 ล้าน | รายเดือน |
🇺🇸 ราคาการขนส่ง LMI | 61 points | 57.8 points | รายเดือน |
🇺🇸 ราคาคลังสินค้า LMI | 64.5 points | 64.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 สต๊อกข้าวโพด | 1.76 ล้านล้าน Bushels | 4.993 ล้านล้าน Bushels | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 สต็อกข้าวสาลี | 702 ล้าน Bushels | 1.087 ล้านล้าน Bushels | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 สต็อกข้าวโอ๊ตถั่วเหลือง | 969 ล้าน Bushels | 1.845 ล้านล้าน Bushels | ควอร์เตอร์ |
🇺🇸 สต็อกสินค้าคงคลังการผลิต ISM | 42.6 points | 43.9 points | รายเดือน |
🇺🇸 สต็อกสินค้าคงคลังของค้าส่ง | 0.6 % | 0.2 % | รายเดือน |
🇺🇸 สภาวะธุรกิจ | 48.5 points | 48.7 points | รายเดือน |
🇺🇸 สั่งซื้อสินค้าทนทาน | -0.8 % | -0.8 % | รายเดือน |
🇺🇸 สั่งซื้อสินค้าทนทานยกเว้นการขนส่ง | 0.5 % | -0.1 % | รายเดือน |
🇺🇸 สินค้าคงคลังของบริษัท | 0.5 % | 0.3 % | รายเดือน |
🇺🇸 สินค้าคงคลังปลีกรวมโดยไม่รวมรถยนต์ | 0.2 % | 0.6 % | รายเดือน |
🇺🇸 อัตราการใช้กำลังการผลิต | 78.7 % | 78.2 % | รายเดือน |
การสำรวจดัชนีผู้จัดการด้านโลจิสติกส์ (Logistics Managers Index) เป็นการศึกษารายเดือนที่มุ่งเน้นการเปิดเผยสถานะของกิจกรรมโลจิสติกส์ในสหรัฐอเมริกา คะแนน LMI เป็นการผสมผสานขององค์ประกอบเฉพาะ 8 ประการที่ประกอบขึ้นเป็นอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งรวมถึง ระดับและต้นทุนของสินค้าคงคลัง, ความสามารถในการจัดเก็บสินค้า, การใช้ประโยชน์และราคาของการจัดเก็บสินค้า, และความสามารถในการขนส่ง, การใช้ประโยชน์และราคาของการขนส่ง LMI ถูกคำนวณโดยใช้อัตราการแพร่ของดัชนี ซึ่งในกรณีที่มีค่ามากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์บ่งชี้ว่าโลจิสติกส์กำลังขยายตัว ส่วนค่าที่ต่ำกว่า 50 เปอร์เซ็นต์บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังหดตัว
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน อเมริกา
- 🇦🇷อาร์เจนตินา
- 🇦🇼อารูบา
- 🇧🇸บาฮามาส
- 🇧🇧บาร์เบโดส
- 🇧🇿เบลิซ
- 🇧🇲เบอร์มิวดา
- 🇧🇴โบลิเวีย
- 🇧🇷บราซิล
- 🇨🇦แคนาดา
- 🇰🇾หมู่เกาะเคย์แมน
- 🇨🇱ชิลี
- 🇨🇴โคลอมเบีย
- 🇨🇷คอสตาริกา
- 🇨🇺คิวบา
- 🇩🇴สาธารณรัฐโดมินิกัน
- 🇪🇨เอกวาดอร์
- 🇸🇻เอลซัลวาดอร์
- 🇬🇹กัวเตมาลา
- 🇬🇾กายอานา
- 🇭🇹ไฮติ
- 🇭🇳ฮอนดูรัส
- 🇯🇲จาไมก้า
- 🇲🇽เม็กซิโก
- 🇳🇮นิการากัว
- 🇵🇦ปานามา
- 🇵🇾ปารากวัย
- 🇵🇪เปรู
- 🇵🇷เปอร์โตริโก
- 🇸🇷ซูรินาม
- 🇹🇹ตรินิแดดและโตเบโก
- 🇺🇾อุรุกวัย
- 🇻🇪เวเนซุเอลา
- 🇦🇬แอนติกาและบาร์บูดา
- 🇩🇲โดมินิกา
- 🇬🇩เกรนาดา
คืออะไร ดัชนีผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ (LMI) ในอนาคต
ดัชนีการจัดการโลจิสติกส์ในอนาคต (LMI): แนวโน้มและบทบาทในเศรษฐกิจมหภาค ในโลกที่การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและแนวโน้มทางการค้าเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว ดัชนีการจัดการโลจิสติกส์ในอนาคต (Logistics Managers Index Future หรือ LMI Future) มีบทบาทสำคัญในการสังเกตและทำนายแนวโน้มของความเป็นมากการบริหารจัดการโลจิสติกส์ข้างหน้าเพื่อส่งเสริมการตัดสินใจที่มีประสิทธิภาพในหลายจิตใจของนักลงทุน นักเศรษฐศาสตร์ และผู้บริหารในภาคธุรกิจโลจิสติกส์ LMI Future เป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นเครื่องมือที่ช่วยประเมินสภาพคล่องของกิจกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งมีนัยสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับโลก การใช้ดัชนีนี้ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเข้าใจแนวโน้มในการจัดการโลจิสติกส์ ทำให้สามารถปรับกลยุทธ์การดำเนินการให้สอดคล้องกับสถานการณ์จริง ดัชนี LMI Future ใช้ข้อมูลจากการสำรวจความคิดเห็นของผู้จัดการโลจิสติกส์ในหลากหลายภาคธุรกิจ โดยข้อมูลที่เก็บมานี้ถูกประเมินและวิเคราะห์เพื่อสะท้อนภาวะทางเศรษฐกิจในอนาคต การวิเคราะห์นี้จะช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเห็นภาพรวมของการจัดการโลจิสติกส์ที่มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาอันสั้นหรือยาว หนึ่งในข้อดีของการใช้ดัชนี LMI Future คือความสามารถในการทำนายและปรับตัวต่อความผันผวนทางการตลาดได้อย่างแม่นยำ ตัวอย่างเช่น หากดัชนีแสดงถึงการเพิ่มขึ้นในความต้องการของคลังสินค้าหรือความต้องการในการจัดหา วัตถุดิบ ข้อมูลเหล่านี้สามารถถูกนำมาใช้ในการวางแผนเชิงกลยุทธ์ทั้งในยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่และแผนการดำเนินการระดับย่อย ยิ่งไปกว่านั้น LMI Future ยังเป็นเครื่องมือที่มีคุณค่าในการประเมินศักยภาพในการขยายธุรกิจหรือการรับมือกับความท้าทายที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การใช้ดัชนีนี้สามารถช่วยให้ผู้บริหารระบุแนวโน้มที่กำลังเกิดขึ้น เช่น ปัญหาทางด้านทรัพยากรมนุษย์, การขาดแคลนสินค้าหรือปัญหาทางด้านการผลิต ตัวอย่างเช่น ในสถานการณ์ที่มีการขาดแคลนแรงงานหรือความต้องการที่เพิ่มขึ้นในสินค้าบางประเภท ผู้บริหารสามารถใช้ข้อมูลจากดัชนี LMI Future ในการพัฒนาแผนการระยะยาวที่มีการตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเปรียบเสมือนการเตรียมการล่วงหน้าเพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้น อีกหนึ่งคุณประโยชน์ของดัชนี LMI Future คือการที่มันสามารถช่วยในการวางแผนและปรับปรุงช่องทางการจัดส่งสินค้าและบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้จัดการสามารถใช้ข้อมูลนี้ในการปรับปรุงเส้นทางและวิธีการจัดส่งให้เกิดความคุ้มค่าและประหยัดเวลา นอกจากนี้ยังสามารถช่วยลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการเบี่ยงเบนสภาพอากาศหรือภาวะทางเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน การวิเคราะห์ข้อมูล LMI Future ไม่เพียงแต่มีประโยชน์ในการทำนายแนวโน้มในระยะสั้น แต่ยังมีการสร้างแนวโน้มในระยะยาว ซึ่งสามารถช่วยในการวางแผนธุรกิจและการลงทุนที่มีเป้าหมายชัดเจน และลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น โดยเฉพาะในยุคที่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่รวดเร็ว ภายในกรอบของการพัฒนาเศรษฐกิจมหภาค LMI Future มีบทบาทอย่างสำคัญในการเชื่อมโยงระบบเศรษฐกิจนานาชาติ สร้างโอกาสในการขยายตลาดและการร่วมมือทางการค้า การใช้ดัชนีนี้สามารถนำไปสู่การเกิดข้อตกลงทางธุรกิจที่มีความมั่นคงและการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ โดยสรุป ดัชนีการจัดการโลจิสติกส์ในอนาคต (LMI) เป็นเครื่องมือที่ทรงพลังในการทำนายและปรับตัวต่อแนวโน้มในอนาคต ช่วยให้ผู้บริหารและนักเศรษฐศาสตร์มีข้อมูลที่มีคุณค่าในการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์และการวางแผนที่มีประสิทธิภาพ ภาวะเศรษฐกิจในอนาคตอาจมีความไม่แน่นอน แต่ด้วยการใช้ดัชนี LMI Future จะทำให้มั่นใจว่าการจัดการโลจิสติกส์มีทิศทางที่ชัดเจนและมีผลสำเร็จที่ดียิ่งขึ้น