ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ

เริ่มต้นที่ 2 ยูโร
Analyse
โปรไฟล์
🇵🇭

ฟิลิปปินส์ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ราคา

216.444 ล้านล้าน PHP
การเปลี่ยนแปลง +/-
+25.913 ล้านล้าน PHP
เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลง
+12.73 %

ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในฟิลิปปินส์อยู่ที่216.444 ล้านล้านPHP ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้นเป็น216.444 ล้านล้านPHPเมื่อ1/12/2566 หลังจากที่อยู่ที่190.53 ล้านล้านPHPเมื่อ1/9/2566 จาก1/3/2543ถึง1/3/2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในฟิลิปปินส์อยู่ที่65.88 ล้านล้านPHP ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/12/2566อยู่ที่216.44 ล้านล้านPHP ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/3/2543อยู่ที่31.16 ล้านล้านPHP

แหล่งที่มา: Philippine Statistics Authority

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

  • แม็กซ์

GDP จากภาคการขนส่ง

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์

วันที่มูลค่า
1/12/2566216.444 ล้านล้าน PHP
1/9/2566190.53 ล้านล้าน PHP
1/6/2566165.274 ล้านล้าน PHP
1/3/2566195.355 ล้านล้าน PHP
1/12/2565197.808 ล้านล้าน PHP
1/9/2565169.953 ล้านล้าน PHP
1/6/2565141.176 ล้านล้าน PHP
1/3/2565170.434 ล้านล้าน PHP
1/12/2564165.516 ล้านล้าน PHP
1/9/2564136.73 ล้านล้าน PHP
1
2
3
4
5
...
10

ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ชื่อปัจจุบันก่อนหน้าความถี่
🇵🇭
BIP
437.15 ล้านล้าน USD404.35 ล้านล้าน USDประจำปี
🇵🇭
GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค
164.828 ล้านล้าน PHP167.04 ล้านล้าน PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี
5.6 %7.6 %ประจำปี
🇵🇭
การลงทุนทางการเงินรวม
1.129 ชีวภาพ. PHP1.307 ชีวภาพ. PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม
446.303 ล้านล้าน PHP532.282 ล้านล้าน PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน
9,694.65 USD8,581.94 USDประจำปี
🇵🇭
จีดีพีที่ราคาคงที่
5.19 ชีวภาพ. PHP5.885 ชีวภาพ. PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว
3,667.57 USD3,528.33 USDประจำปี
🇵🇭
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ
3.234 ชีวภาพ. PHP2.996 ชีวภาพ. PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ
218.881 ล้านล้าน PHP291.355 ล้านล้าน PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่
43.278 ล้านล้าน PHP38.807 ล้านล้าน PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง
301.557 ล้านล้าน PHP446.089 ล้านล้าน PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต
1.034 ชีวภาพ. PHP1.099 ชีวภาพ. PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน
6.123 ชีวภาพ. PHP6.075 ชีวภาพ. PHPควอร์เตอร์
🇵🇭
อัตราการเติบโตของ GDP
1.3 %1.8 %ควอร์เตอร์
🇵🇭
อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี
5.7 %5.5 %ควอร์เตอร์

หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย

คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้