ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโรไอร์แลนด์ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในไอร์แลนด์อยู่ที่12.188 ล้านล้านEUR ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในไอร์แลนด์เพิ่มขึ้นเป็น12.188 ล้านล้านEURเมื่อ1/3/2568 หลังจากที่อยู่ที่12.037 ล้านล้านEURเมื่อ1/12/2567 จาก1/3/2538ถึง1/3/2568 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในไอร์แลนด์อยู่ที่9.23 ล้านล้านEUR ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/3/2567อยู่ที่12.21 ล้านล้านEUR ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/3/2538อยู่ที่5.89 ล้านล้านEUR
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2538 | 5.89 ล้านล้าน EUR |
1/6/2538 | 6.03 ล้านล้าน EUR |
1/9/2538 | 6.09 ล้านล้าน EUR |
1/12/2538 | 6.11 ล้านล้าน EUR |
1/3/2539 | 6.27 ล้านล้าน EUR |
1/6/2539 | 6.27 ล้านล้าน EUR |
1/9/2539 | 6.32 ล้านล้าน EUR |
1/12/2539 | 6.35 ล้านล้าน EUR |
1/3/2540 | 6.49 ล้านล้าน EUR |
1/6/2540 | 6.64 ล้านล้าน EUR |
1/9/2540 | 6.83 ล้านล้าน EUR |
1/12/2540 | 7.21 ล้านล้าน EUR |
1/3/2541 | 7.11 ล้านล้าน EUR |
1/6/2541 | 7.22 ล้านล้าน EUR |
1/9/2541 | 7.33 ล้านล้าน EUR |
1/12/2541 | 7.5 ล้านล้าน EUR |
1/3/2542 | 7.52 ล้านล้าน EUR |
1/6/2542 | 7.65 ล้านล้าน EUR |
1/9/2542 | 7.92 ล้านล้าน EUR |
1/12/2542 | 7.94 ล้านล้าน EUR |
1/3/2543 | 8.09 ล้านล้าน EUR |
1/6/2543 | 8.04 ล้านล้าน EUR |
1/9/2543 | 8.16 ล้านล้าน EUR |
1/12/2543 | 7.68 ล้านล้าน EUR |
1/3/2544 | 7.78 ล้านล้าน EUR |
1/6/2544 | 7.9 ล้านล้าน EUR |
1/9/2544 | 7.81 ล้านล้าน EUR |
1/12/2544 | 8.02 ล้านล้าน EUR |
1/3/2545 | 7.87 ล้านล้าน EUR |
1/6/2545 | 7.88 ล้านล้าน EUR |
1/9/2545 | 8.02 ล้านล้าน EUR |
1/12/2545 | 8.25 ล้านล้าน EUR |
1/3/2546 | 8.11 ล้านล้าน EUR |
1/6/2546 | 8.13 ล้านล้าน EUR |
1/9/2546 | 8.19 ล้านล้าน EUR |
1/12/2546 | 8.21 ล้านล้าน EUR |
1/3/2547 | 8.2 ล้านล้าน EUR |
1/6/2547 | 8.23 ล้านล้าน EUR |
1/9/2547 | 8.36 ล้านล้าน EUR |
1/12/2547 | 8.41 ล้านล้าน EUR |
1/3/2548 | 8.59 ล้านล้าน EUR |
1/6/2548 | 8.67 ล้านล้าน EUR |
1/9/2548 | 8.73 ล้านล้าน EUR |
1/12/2548 | 8.79 ล้านล้าน EUR |
1/3/2549 | 9.05 ล้านล้าน EUR |
1/6/2549 | 9.16 ล้านล้าน EUR |
1/9/2549 | 9.18 ล้านล้าน EUR |
1/12/2549 | 9.56 ล้านล้าน EUR |
1/3/2550 | 10.04 ล้านล้าน EUR |
1/6/2550 | 10.19 ล้านล้าน EUR |
1/9/2550 | 10.25 ล้านล้าน EUR |
1/12/2550 | 10.29 ล้านล้าน EUR |
1/3/2551 | 10.25 ล้านล้าน EUR |
1/6/2551 | 10.02 ล้านล้าน EUR |
1/9/2551 | 9.82 ล้านล้าน EUR |
1/12/2551 | 9.38 ล้านล้าน EUR |
1/3/2552 | 8.71 ล้านล้าน EUR |
1/6/2552 | 8.68 ล้านล้าน EUR |
1/9/2552 | 8.67 ล้านล้าน EUR |
1/12/2552 | 8.7 ล้านล้าน EUR |
1/3/2553 | 8.63 ล้านล้าน EUR |
1/6/2553 | 8.65 ล้านล้าน EUR |
1/9/2553 | 8.64 ล้านล้าน EUR |
1/12/2553 | 8.52 ล้านล้าน EUR |
1/3/2554 | 8.62 ล้านล้าน EUR |
1/6/2554 | 8.75 ล้านล้าน EUR |
1/9/2554 | 8.63 ล้านล้าน EUR |
1/12/2554 | 8.61 ล้านล้าน EUR |
1/3/2555 | 8.52 ล้านล้าน EUR |
1/6/2555 | 8.54 ล้านล้าน EUR |
1/9/2555 | 8.51 ล้านล้าน EUR |
1/12/2555 | 8.71 ล้านล้าน EUR |
1/3/2556 | 8.37 ล้านล้าน EUR |
1/6/2556 | 8.63 ล้านล้าน EUR |
1/9/2556 | 8.81 ล้านล้าน EUR |
1/12/2556 | 9.01 ล้านล้าน EUR |
1/3/2557 | 9.01 ล้านล้าน EUR |
1/6/2557 | 9.24 ล้านล้าน EUR |
1/9/2557 | 9.28 ล้านล้าน EUR |
1/12/2557 | 9.5 ล้านล้าน EUR |
1/3/2558 | 9.66 ล้านล้าน EUR |
1/6/2558 | 9.73 ล้านล้าน EUR |
1/9/2558 | 10 ล้านล้าน EUR |
1/12/2558 | 10.16 ล้านล้าน EUR |
1/3/2559 | 10.47 ล้านล้าน EUR |
1/6/2559 | 10.47 ล้านล้าน EUR |
1/9/2559 | 10.61 ล้านล้าน EUR |
1/12/2559 | 10.57 ล้านล้าน EUR |
1/3/2560 | 10.85 ล้านล้าน EUR |
1/6/2560 | 10.85 ล้านล้าน EUR |
1/9/2560 | 11.02 ล้านล้าน EUR |
1/12/2560 | 11.22 ล้านล้าน EUR |
1/3/2561 | 11.2 ล้านล้าน EUR |
1/6/2561 | 11.59 ล้านล้าน EUR |
1/9/2561 | 11.75 ล้านล้าน EUR |
1/12/2561 | 11.52 ล้านล้าน EUR |
1/3/2562 | 11.92 ล้านล้าน EUR |
1/6/2562 | 11.76 ล้านล้าน EUR |
1/9/2562 | 11.76 ล้านล้าน EUR |
1/12/2562 | 11.83 ล้านล้าน EUR |
1/3/2563 | 11.83 ล้านล้าน EUR |
1/6/2563 | 6.85 ล้านล้าน EUR |
1/9/2563 | 9.94 ล้านล้าน EUR |
1/12/2563 | 9.9 ล้านล้าน EUR |
1/3/2564 | 9.98 ล้านล้าน EUR |
1/6/2564 | 10.55 ล้านล้าน EUR |
1/9/2564 | 11.21 ล้านล้าน EUR |
1/12/2564 | 11.62 ล้านล้าน EUR |
1/3/2565 | 11.8 ล้านล้าน EUR |
1/6/2565 | 12 ล้านล้าน EUR |
1/9/2565 | 12.08 ล้านล้าน EUR |
1/12/2565 | 12.17 ล้านล้าน EUR |
1/3/2566 | 11.67 ล้านล้าน EUR |
1/6/2566 | 12.04 ล้านล้าน EUR |
1/9/2566 | 12.01 ล้านล้าน EUR |
1/12/2566 | 11.86 ล้านล้าน EUR |
1/3/2567 | 12.21 ล้านล้าน EUR |
1/6/2567 | 12.06 ล้านล้าน EUR |
1/9/2567 | 11.92 ล้านล้าน EUR |
1/12/2567 | 12.04 ล้านล้าน EUR |
1/3/2568 | 12.19 ล้านล้าน EUR |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/3/2568 | 12.188 ล้านล้าน EUR |
1/12/2567 | 12.037 ล้านล้าน EUR |
1/9/2567 | 11.917 ล้านล้าน EUR |
1/6/2567 | 12.064 ล้านล้าน EUR |
1/3/2567 | 12.209 ล้านล้าน EUR |
1/12/2566 | 11.864 ล้านล้าน EUR |
1/9/2566 | 12.009 ล้านล้าน EUR |
1/6/2566 | 12.04 ล้านล้าน EUR |
1/3/2566 | 11.666 ล้านล้าน EUR |
1/12/2565 | 12.172 ล้านล้าน EUR |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇮🇪 BIP | 551.395 ล้านล้าน USD | 548.57 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇮🇪 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 0.3 % | -3.2 % | ประจำปี |
🇮🇪 การลงทุนทางการเงินรวม | 35.204 ล้านล้าน EUR | 24.947 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 1.588 ล้านล้าน EUR | 1.564 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 115,401.125 USD | 125,511.976 USD | ประจำปี |
🇮🇪 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 144.644 ล้านล้าน EUR | 131.844 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 91,647.769 USD | 99,677.473 USD | ประจำปี |
🇮🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 11.968 ล้านล้าน EUR | 11.828 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 3.108 ล้านล้าน EUR | 2.912 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 43.034 ล้านล้าน EUR | 40.264 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 89.167 ล้านล้าน EUR | 91.081 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 อัตราการเติบโตของ GDP | 9.7 % | 5 % | ควอร์เตอร์ |
🇮🇪 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 22.2 % | 9.2 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน ยุโรป
- 🇦🇱อัลเบเนีย
- 🇦🇹ออสเตรีย
- 🇧🇾เบลารุส
- 🇧🇪เบลเยียม
- 🇧🇦บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา
- 🇧🇬บัลแกเรีย
- 🇭🇷โครเอเชีย
- 🇨🇾ไซปรัส
- 🇨🇿สาธารณรัฐเช็ก
- 🇩🇰เดนมาร์ก
- 🇪🇪เอสโตเนีย
- 🇫🇴หมู่เกาะแฟโรe
- 🇫🇮ฟินแลนด์
- 🇫🇷ฝรั่งเศส
- 🇩🇪เยอรมัน
- 🇬🇷กรีซ
- 🇭🇺ฮังการี
- 🇮🇸เกาะ
- 🇮🇹อิตาลี
- 🇽🇰โคโซโว
- 🇱🇻ลัตเวีย
- 🇱🇮ลิกเตนสไตน์
- 🇱🇹ลิทัวเนีย
- 🇱🇺ลักเซมเบิร์ก
- 🇲🇰นอร์ทมาซิโดเนีย
- 🇲🇹มอลตา
- 🇲🇩โมลดอฟา
- 🇲🇨โมนาโก
- 🇲🇪มอนเตเนโกร
- 🇳🇱เนเธอร์แลนด์
- 🇳🇴นอร์เวย์
- 🇵🇱โปแลนด์
- 🇵🇹โปรตุเกส
- 🇷🇴โรมาเนีย
- 🇷🇺รัสเซีย
- 🇷🇸เซอร์เบีย
- 🇸🇰สโลวะเกีย
- 🇸🇮สโลวีเนีย
- 🇪🇸สเปน
- 🇸🇪สวีเดน
- 🇨🇭สวิตเซอร์แลนด์
- 🇺🇦ยูเครน
- 🇬🇧สหราชอาณาจักร
- 🇦🇩อันดอร์รา
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้