ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ

เริ่มต้นที่ 2 ยูโร
Analyse
โปรไฟล์
🇿🇦

แอฟริกาใต้ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ราคา

389.488 ล้านล้าน ZAR
การเปลี่ยนแปลง +/-
-1.795 ล้านล้าน ZAR
เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลง
-0.46 %

มูลค่าปัจจุบันของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน แอฟริกาใต้ อยู่ที่ 389.488 ล้านล้าน ZAR ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน แอฟริกาใต้ ลดลงไปที่ 389.488 ล้านล้าน ZAR เมื่อวันที่ 1/3/2567, หลังจากที่อยู่ที่ 391.283 ล้านล้าน ZAR เมื่อวันที่ 1/12/2566 ตั้งแต่วันที่ 1/3/2536 ถึง 1/6/2567, ค่าเฉลี่ยของ GDP ใน แอฟริกาใต้ อยู่ที่ 278.12 ล้านล้าน ZAR ค่าสูงสุดตลอดกาลถึงเมื่อวันที่ 1/12/2566 ที่ 391.28 ล้านล้าน ZAR, ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 1/3/2536 ที่ 122.08 ล้านล้าน ZAR

แหล่งที่มา: Statistics South Africa

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

  • แม็กซ์

GDP จากภาคการขนส่ง

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์

วันที่มูลค่า
1/3/2567389.488 ล้านล้าน ZAR
1/12/2566391.283 ล้านล้าน ZAR
1/9/2566379.672 ล้านล้าน ZAR
1/6/2566377.671 ล้านล้าน ZAR
1/3/2566382.593 ล้านล้าน ZAR
1/12/2565375.173 ล้านล้าน ZAR
1/9/2565372.004 ล้านล้าน ZAR
1/6/2565359.638 ล้านล้าน ZAR
1/3/2565350.17 ล้านล้าน ZAR
1/12/2564345.698 ล้านล้าน ZAR
1
2
3
4
5
...
13

ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ชื่อปัจจุบันก่อนหน้าความถี่
🇿🇦
BIP
377.78 ล้านล้าน USD405.27 ล้านล้าน USDประจำปี
🇿🇦
GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค
100.954 ล้านล้าน ZAR97.914 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี
0.6 %1.9 %ประจำปี
🇿🇦
การลงทุนทางการเงินรวม
662.569 ล้านล้าน ZAR674.911 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม
123.793 ล้านล้าน ZAR126.412 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน
14,284.34 USD14,322.33 USDประจำปี
🇿🇦
จีดีพีที่ราคาคงที่
4.654 ชีวภาพ. ZAR4.631 ชีวภาพ. ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว
6,006.45 USD6,022.43 USDประจำปี
🇿🇦
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ
1.132 ชีวภาพ. ZAR1.117 ชีวภาพ. ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ
372.958 ล้านล้าน ZAR371.064 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่
201.48 ล้านล้าน ZAR203.128 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง
103.164 ล้านล้าน ZAR102.694 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต
523.37 ล้านล้าน ZAR517.439 ล้านล้าน ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน
4.636 ชีวภาพ. ZAR4.67 ชีวภาพ. ZARควอร์เตอร์
🇿🇦
อัตราการเติบโตของ GDP
-0.1 %0.3 %ควอร์เตอร์
🇿🇦
อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี
0.5 %1.4 %ควอร์เตอร์

หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน แอฟริกา

คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้