ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร สิงคโปร์ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในสิงคโปร์อยู่ที่8.634 ล้านล้านSGD ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในสิงคโปร์เพิ่มขึ้นเป็น8.634 ล้านล้านSGDเมื่อ1/3/2567 หลังจากที่อยู่ที่8.373 ล้านล้านSGDเมื่อ1/12/2566 จาก1/3/2518ถึง1/6/2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในสิงคโปร์อยู่ที่4.36 ล้านล้านSGD ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/6/2567อยู่ที่8.81 ล้านล้านSGD ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/3/2518อยู่ที่547.7 ล้านSGD
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2518 | 547.7 ล้าน SGD |
1/6/2518 | 576.3 ล้าน SGD |
1/9/2518 | 589.5 ล้าน SGD |
1/12/2518 | 594.6 ล้าน SGD |
1/3/2519 | 649.2 ล้าน SGD |
1/6/2519 | 653.4 ล้าน SGD |
1/9/2519 | 669.2 ล้าน SGD |
1/12/2519 | 693.3 ล้าน SGD |
1/3/2520 | 720 ล้าน SGD |
1/6/2520 | 734.4 ล้าน SGD |
1/9/2520 | 775.5 ล้าน SGD |
1/12/2520 | 804.8 ล้าน SGD |
1/3/2521 | 815.8 ล้าน SGD |
1/6/2521 | 849.8 ล้าน SGD |
1/9/2521 | 881.1 ล้าน SGD |
1/12/2521 | 911.3 ล้าน SGD |
1/3/2522 | 936.7 ล้าน SGD |
1/6/2522 | 978.4 ล้าน SGD |
1/9/2522 | 983 ล้าน SGD |
1/12/2522 | 1.06 ล้านล้าน SGD |
1/3/2523 | 1.09 ล้านล้าน SGD |
1/6/2523 | 1.09 ล้านล้าน SGD |
1/9/2523 | 1.12 ล้านล้าน SGD |
1/12/2523 | 1.13 ล้านล้าน SGD |
1/3/2524 | 1.16 ล้านล้าน SGD |
1/6/2524 | 1.2 ล้านล้าน SGD |
1/9/2524 | 1.23 ล้านล้าน SGD |
1/12/2524 | 1.27 ล้านล้าน SGD |
1/3/2525 | 1.31 ล้านล้าน SGD |
1/6/2525 | 1.32 ล้านล้าน SGD |
1/9/2525 | 1.33 ล้านล้าน SGD |
1/12/2525 | 1.34 ล้านล้าน SGD |
1/3/2526 | 1.39 ล้านล้าน SGD |
1/6/2526 | 1.42 ล้านล้าน SGD |
1/9/2526 | 1.45 ล้านล้าน SGD |
1/12/2526 | 1.48 ล้านล้าน SGD |
1/3/2527 | 1.54 ล้านล้าน SGD |
1/6/2527 | 1.61 ล้านล้าน SGD |
1/9/2527 | 1.59 ล้านล้าน SGD |
1/12/2527 | 1.61 ล้านล้าน SGD |
1/3/2528 | 1.59 ล้านล้าน SGD |
1/6/2528 | 1.61 ล้านล้าน SGD |
1/9/2528 | 1.61 ล้านล้าน SGD |
1/12/2528 | 1.65 ล้านล้าน SGD |
1/3/2529 | 1.68 ล้านล้าน SGD |
1/6/2529 | 1.71 ล้านล้าน SGD |
1/9/2529 | 1.74 ล้านล้าน SGD |
1/12/2529 | 1.75 ล้านล้าน SGD |
1/3/2530 | 1.77 ล้านล้าน SGD |
1/6/2530 | 1.8 ล้านล้าน SGD |
1/9/2530 | 1.86 ล้านล้าน SGD |
1/12/2530 | 1.9 ล้านล้าน SGD |
1/3/2531 | 1.98 ล้านล้าน SGD |
1/6/2531 | 2.01 ล้านล้าน SGD |
1/9/2531 | 2.05 ล้านล้าน SGD |
1/12/2531 | 2.11 ล้านล้าน SGD |
1/3/2532 | 2.15 ล้านล้าน SGD |
1/6/2532 | 2.19 ล้านล้าน SGD |
1/9/2532 | 2.22 ล้านล้าน SGD |
1/12/2532 | 2.29 ล้านล้าน SGD |
1/3/2533 | 2.36 ล้านล้าน SGD |
1/6/2533 | 2.4 ล้านล้าน SGD |
1/9/2533 | 2.42 ล้านล้าน SGD |
1/12/2533 | 2.43 ล้านล้าน SGD |
1/3/2534 | 2.45 ล้านล้าน SGD |
1/6/2534 | 2.52 ล้านล้าน SGD |
1/9/2534 | 2.6 ล้านล้าน SGD |
1/12/2534 | 2.63 ล้านล้าน SGD |
1/3/2535 | 2.65 ล้านล้าน SGD |
1/6/2535 | 2.63 ล้านล้าน SGD |
1/9/2535 | 2.67 ล้านล้าน SGD |
1/12/2535 | 2.72 ล้านล้าน SGD |
1/3/2536 | 2.8 ล้านล้าน SGD |
1/6/2536 | 2.89 ล้านล้าน SGD |
1/9/2536 | 2.95 ล้านล้าน SGD |
1/12/2536 | 2.99 ล้านล้าน SGD |
1/3/2537 | 3.03 ล้านล้าน SGD |
1/6/2537 | 3.08 ล้านล้าน SGD |
1/9/2537 | 3.18 ล้านล้าน SGD |
1/12/2537 | 3.27 ล้านล้าน SGD |
1/3/2538 | 3.31 ล้านล้าน SGD |
1/6/2538 | 3.39 ล้านล้าน SGD |
1/9/2538 | 3.47 ล้านล้าน SGD |
1/12/2538 | 3.51 ล้านล้าน SGD |
1/3/2539 | 3.58 ล้านล้าน SGD |
1/6/2539 | 3.62 ล้านล้าน SGD |
1/9/2539 | 3.63 ล้านล้าน SGD |
1/12/2539 | 3.71 ล้านล้าน SGD |
1/3/2540 | 3.79 ล้านล้าน SGD |
1/6/2540 | 3.84 ล้านล้าน SGD |
1/9/2540 | 3.86 ล้านล้าน SGD |
1/12/2540 | 3.9 ล้านล้าน SGD |
1/3/2541 | 3.93 ล้านล้าน SGD |
1/6/2541 | 3.99 ล้านล้าน SGD |
1/9/2541 | 4.01 ล้านล้าน SGD |
1/12/2541 | 4.07 ล้านล้าน SGD |
1/3/2542 | 4.19 ล้านล้าน SGD |
1/6/2542 | 4.24 ล้านล้าน SGD |
1/9/2542 | 4.31 ล้านล้าน SGD |
1/12/2542 | 4.38 ล้านล้าน SGD |
1/3/2543 | 4.36 ล้านล้าน SGD |
1/6/2543 | 4.39 ล้านล้าน SGD |
1/9/2543 | 4.48 ล้านล้าน SGD |
1/12/2543 | 4.51 ล้านล้าน SGD |
1/3/2544 | 4.41 ล้านล้าน SGD |
1/6/2544 | 4.42 ล้านล้าน SGD |
1/9/2544 | 4.4 ล้านล้าน SGD |
1/12/2544 | 4.41 ล้านล้าน SGD |
1/3/2545 | 4.59 ล้านล้าน SGD |
1/6/2545 | 4.67 ล้านล้าน SGD |
1/9/2545 | 4.66 ล้านล้าน SGD |
1/12/2545 | 4.66 ล้านล้าน SGD |
1/3/2546 | 4.67 ล้านล้าน SGD |
1/6/2546 | 4.16 ล้านล้าน SGD |
1/9/2546 | 4.65 ล้านล้าน SGD |
1/12/2546 | 4.85 ล้านล้าน SGD |
1/3/2547 | 4.96 ล้านล้าน SGD |
1/6/2547 | 5.08 ล้านล้าน SGD |
1/9/2547 | 5.17 ล้านล้าน SGD |
1/12/2547 | 5.28 ล้านล้าน SGD |
1/3/2548 | 5.42 ล้านล้าน SGD |
1/6/2548 | 5.46 ล้านล้าน SGD |
1/9/2548 | 5.49 ล้านล้าน SGD |
1/12/2548 | 5.57 ล้านล้าน SGD |
1/3/2549 | 5.59 ล้านล้าน SGD |
1/6/2549 | 5.66 ล้านล้าน SGD |
1/9/2549 | 5.8 ล้านล้าน SGD |
1/12/2549 | 5.87 ล้านล้าน SGD |
1/3/2550 | 6.09 ล้านล้าน SGD |
1/6/2550 | 6.19 ล้านล้าน SGD |
1/9/2550 | 6.32 ล้านล้าน SGD |
1/12/2550 | 6.49 ล้านล้าน SGD |
1/3/2551 | 6.68 ล้านล้าน SGD |
1/6/2551 | 6.79 ล้านล้าน SGD |
1/9/2551 | 6.67 ล้านล้าน SGD |
1/12/2551 | 6.1 ล้านล้าน SGD |
1/3/2552 | 5.87 ล้านล้าน SGD |
1/6/2552 | 5.86 ล้านล้าน SGD |
1/9/2552 | 6 ล้านล้าน SGD |
1/12/2552 | 6.19 ล้านล้าน SGD |
1/3/2553 | 6.28 ล้านล้าน SGD |
1/6/2553 | 6.29 ล้านล้าน SGD |
1/9/2553 | 6.36 ล้านล้าน SGD |
1/12/2553 | 6.45 ล้านล้าน SGD |
1/3/2554 | 6.52 ล้านล้าน SGD |
1/6/2554 | 6.73 ล้านล้าน SGD |
1/9/2554 | 6.71 ล้านล้าน SGD |
1/12/2554 | 6.66 ล้านล้าน SGD |
1/3/2555 | 6.94 ล้านล้าน SGD |
1/6/2555 | 6.95 ล้านล้าน SGD |
1/9/2555 | 6.94 ล้านล้าน SGD |
1/12/2555 | 6.99 ล้านล้าน SGD |
1/3/2556 | 6.94 ล้านล้าน SGD |
1/6/2556 | 7.12 ล้านล้าน SGD |
1/9/2556 | 7.28 ล้านล้าน SGD |
1/12/2556 | 7.32 ล้านล้าน SGD |
1/3/2557 | 7.24 ล้านล้าน SGD |
1/6/2557 | 7.28 ล้านล้าน SGD |
1/9/2557 | 7.33 ล้านล้าน SGD |
1/12/2557 | 7.4 ล้านล้าน SGD |
1/3/2558 | 7.52 ล้านล้าน SGD |
1/6/2558 | 7.48 ล้านล้าน SGD |
1/9/2558 | 7.55 ล้านล้าน SGD |
1/12/2558 | 7.48 ล้านล้าน SGD |
1/3/2559 | 7.62 ล้านล้าน SGD |
1/6/2559 | 7.74 ล้านล้าน SGD |
1/9/2559 | 7.72 ล้านล้าน SGD |
1/12/2559 | 7.88 ล้านล้าน SGD |
1/3/2560 | 8.04 ล้านล้าน SGD |
1/6/2560 | 8.1 ล้านล้าน SGD |
1/9/2560 | 8.16 ล้านล้าน SGD |
1/12/2560 | 8.26 ล้านล้าน SGD |
1/3/2561 | 8.25 ล้านล้าน SGD |
1/6/2561 | 8.17 ล้านล้าน SGD |
1/9/2561 | 8.25 ล้านล้าน SGD |
1/12/2561 | 8.21 ล้านล้าน SGD |
1/3/2562 | 8.14 ล้านล้าน SGD |
1/6/2562 | 8.19 ล้านล้าน SGD |
1/9/2562 | 8.21 ล้านล้าน SGD |
1/12/2562 | 8.38 ล้านล้าน SGD |
1/3/2563 | 7.98 ล้านล้าน SGD |
1/6/2563 | 5.89 ล้านล้าน SGD |
1/9/2563 | 6.74 ล้านล้าน SGD |
1/12/2563 | 7.1 ล้านล้าน SGD |
1/3/2564 | 7.7 ล้านล้าน SGD |
1/6/2564 | 7.63 ล้านล้าน SGD |
1/9/2564 | 7.68 ล้านล้าน SGD |
1/12/2564 | 7.85 ล้านล้าน SGD |
1/3/2565 | 8.03 ล้านล้าน SGD |
1/6/2565 | 7.97 ล้านล้าน SGD |
1/9/2565 | 8.2 ล้านล้าน SGD |
1/12/2565 | 8.16 ล้านล้าน SGD |
1/3/2566 | 8.07 ล้านล้าน SGD |
1/6/2566 | 8.37 ล้านล้าน SGD |
1/9/2566 | 8.28 ล้านล้าน SGD |
1/12/2566 | 8.37 ล้านล้าน SGD |
1/3/2567 | 8.63 ล้านล้าน SGD |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/3/2567 | 8.634 ล้านล้าน SGD |
1/12/2566 | 8.373 ล้านล้าน SGD |
1/9/2566 | 8.279 ล้านล้าน SGD |
1/6/2566 | 8.373 ล้านล้าน SGD |
1/3/2566 | 8.068 ล้านล้าน SGD |
1/12/2565 | 8.155 ล้านล้าน SGD |
1/9/2565 | 8.202 ล้านล้าน SGD |
1/6/2565 | 7.968 ล้านล้าน SGD |
1/3/2565 | 8.03 ล้านล้าน SGD |
1/12/2564 | 7.847 ล้านล้าน SGD |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇸🇬 BIP | 501.43 ล้านล้าน USD | 498.47 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇸🇬 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 1.601 ล้านล้าน SGD | 1.556 ล้านล้าน SGD | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 1.1 % | 3.8 % | ประจำปี |
🇸🇬 การลงทุนทางการเงินรวม | 32.328 ล้านล้าน SGD | 31.253 ล้านล้าน SGD | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 127,543.55 USD | 132,468.93 USD | ประจำปี |
🇸🇬 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 138.943 ล้านล้าน SGD | 136.076 ล้านล้าน SGD | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 65,422.46 USD | 67,948.9 USD | ประจำปี |
🇸🇬 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 20.641 ล้านล้าน SGD | 20.458 ล้านล้าน SGD | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 4.549 ล้านล้าน SGD | 4.548 ล้านล้าน SGD | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 29.504 ล้านล้าน SGD | 26.843 ล้านล้าน SGD | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 539.955 ล้านล้าน SGD | 469.088 ล้านล้าน SGD | ประจำปี |
🇸🇬 อัตราการเติบโตของ GDP | 0.1 % | 1.2 % | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 2.7 % | 2.2 % | ควอร์เตอร์ |
🇸🇬 อัตราการเติบโตของ GDP รายปี | 1.6 % | 1.5 % | ควอร์เตอร์ |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศจากการขนส่งในสิงคโปร์รวมถึงการขนส่งและการเก็บรักษา
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇦ซาอุดิอาระเบีย
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้