โควต้าการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ที่ใกล้เข้ามาในสหภาพยุโรปอาจไม่สามารถปฏิบัติตามได้ตามการประเมินของ Stefan Schulte นายใหญ่ของ Fraport
ตั้งแต่ปี 2025 สายการบินในสหภาพยุโรปต้องใช้ SAF เพิ่มขึ้นทีละน้อย ผู้ผลิตเชื้อเพลิงต้องจัดหา SAF อย่างน้อยสองเปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 2025 ส่วนอัตรานี้จะเพิ่มขึ้นเป็นหกเปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030 และต้องเป็นยี่สิบเปอร์เซ็นต์ภายในปี 2035 และเจ็ดสิบเปอร์เซ็นต์ภายในปี 2050 อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศนี้ในขณะนี้มีปริมาณน้อยและราคาแพงกว่าน้ำมันก๊าดถึงหกเท่า
ตามคำกล่าวของชูลเท้ โรงกลั่นอธิบายว่าการขาดแคลนน้ำมันนั้นเนื่องจากยังไม่มีข้อกำหนดของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการกำหนดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนซึ่งสามารถผลิตได้จากของเสีย น้ำมันเก่า หรือไฟฟ้าสีเขียว การลดเงินสนับสนุนจากรัฐบาลเยอรมนีจากสองพันล้านยูโรลงเหลือเพียงไม่กี่ล้านยูโรก็เป็นการถอยหลังเช่นกัน
อุตสาหกรรมการบินจะผลักดันให้คณะกรรมาธิการยุโรปชุดใหม่มั่นใจได้ว่ามาตรการป้องกันสภาพภูมิอากาศจะไม่สร้างความเสียเปรียบในการแข่งขันกับคู่แข่งที่ไม่ใช่ของยุโรป Schulte กล่าว ผู้ซึ่งยังเป็นประธานของสมาคมสนามบินเยอรมัน ADV สายการบินยุโรปรู้สึกเสียเปรียบเพราะจำเป็นต้องเติม SAF ที่มีราคาสูงกว่าสำหรับเที่ยวบินทางไกลที่เต็มเส้นทาง คู่แข่งเช่นสายการบินจากกลุ่มอ่าวที่มีการบินเชื่อมต่อผ่านดูไบหรือ Turkish Airlines ผ่านอิสตันบูล จะต้องดำเนินการส่วนแรกของเที่ยวบินอย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น ทำให้พวกเขาได้เปรียบในด้านต้นทุน
หลังจากได้รับสัญญาณทุกอย่างจากบรัสเซลส์ คณะกรรมาธิการยุโรปใหม่จะยังคงรักษานโยบายด้านสภาพภูมิอากาศเป็นส่วนใหญ่ แต่จะนำกลับมาปรับให้สอดคล้องกับความมั่งคั่งและความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจยิ่งขึ้น ชูลเตกล่าว "เรามั่นใจตรงนี้ แต่ก็ต้องเจอกับอุปสรรคที่ท้าทาย
