Stellantis aktier föll på fredagen med 3,8 % i den europeiska handeln och har hittills minskat med 45 % i år. Kursnedgången följde omedelbart efter att bolaget aviserat en omfattande ledningsförändring, bara några dagar efter att företaget sänkt sin vinstprognos för helåret.

Stellantis, som omfattar varumärken som Jeep, Ram, Chrysler, Fiat och Peugeot, rapporterade en minskning av försäljningen med 7,1 % till 2,2 miljoner levererade fordon under tredje kvartalet. Särskilt drabbad var den kinesiska marknaden, där leveranserna minskade med 15 %. Marco Schubert, medlem av Stellantis styrelse, förklarade: "Konkurrenssituationen i Kina är särskilt intensiv, vilket är huvudorsaken till den globala nedgången i våra leveranser.

De sjunkande intäkterna i Kina beror på aggressiva prisnedsättningar från konkurrenter, som introducerar nya modeller till låga priser för att vinna marknadsandelar. Stellantis håller fast vid sin prisstrategi för att säkra de nödvändiga vinsterna för teknologiska investeringar, vilket dock försvårar konkurrenskraften i prissättningsmiljön.

I samband med ledarskapsbytet kommer nuvarande verkställande direktör, Carlos Tavares, att avgå när hans kontrakt löper ut våren 2026. Dessutom avgår finansdirektören och operativa chefen för Nordamerika. Dessa åtgärder är enligt Stellantis tänkta att bana väg för en förändring, men analytiker förblir skeptiska.

Bernstein-analytiker kritiserade att ledarskapsförändringarna inte adresserar de omedelbara utmaningarna för Stellantis. ”Företaget måste minska överskott och öka lönsamheten i USA samt hantera strategiska utmaningar i EU”, enligt en analytiker. De aktuella förändringarna erbjuder inga tydliga svar på dessa problem.

I synnerhet klagade de amerikanska återförsäljarna av Jeep- och Ram-varumärkena över överdrivna fordonslager, orsakade av aggressiva produktionsmål och höga listpriser. Dessa bekymmer ignorerades i stort sett av Stellantis under nästan ett år, vilket ledde till en förlust av förtroende bland investerarna. "Företaget tappade avsevärt förtroende när det sänkte vinstprognosen i september", kommenterade Bernstein-analytikerna.

Förutom de interna utmaningarna står Stellantis också inför ett eskalerande handelskrig med Kina. EU planerar tullar på upp till 45 % på elfordon tillverkade i Kina, vilket kan öka kostnaderna för europeiska tillverkare ytterligare. Dessa geopolitiska spänningar försvårar Stellantis redan svåra marknadsposition.

Med de fortsatta problemen med prissättning och höga produktionskostnader förblir framtiden för Stellantis osäker. Det kommande ledarskapsbytet skulle kunna ge strategiska impulser, men de grundläggande marknadsproblemen kvarstår olösta.