Kina håller på att skriva historia – och den västerländska bilbranschen kan hamna på efterkälken. Redan 2025 förväntas fler elfordon (EVs) säljas i Folkrepubliken än klassiska förbränningsmotorer. En milstolpe som visar hur långt landet ligger före den västerländska konkurrensen. Men bakom de glänsande försäljningssiffrorna döljer sig en skoningslös tävling som också kommer att kräva offer i Kina.

Elbilar slår förbrännare – och internationella prognoser

Enligt uppskattningar som Eulerpool först rapporterade kommer försäljningen av elbilar i Kina att öka med 20 % år 2025 och nå 12 miljoner fordon. Därmed överträffar Kina inte bara internationella prognoser utan också Pekings egna mål. Jämförelsen med 2022 visar den snabba utvecklingen: Då låg försäljningen på 5,9 miljoner.

Samtidigt rasar försäljningen av förbränningsmotorer i botten. En minskning med 10 % förväntas 2025, vilket motsvarar en minskning till under 11 miljoner fordon. Sedan 2022 är det en minskning med nästan 30 %. Den västerländska marknaden? Hänger inte ens med på ett ungefär.

Varför Kina ligger före: Teknik, leveranskedjor, kostnader

De vill elektrifiera allt", säger Robert Liew från Wood Mackenzie. Kina har inte bara kontroll över den teknologiska utvecklingen, utan också den globala leveranskedjan för kritiska råvaror som litium. Resultatet: Stordriftsfördelar sänker produktionskostnaderna avsevärt, och elbilar blir mer prisvärda.

Medan Europa och USA fortfarande brottas med subventionsdebatter och importbarriärer, har Kina redan skapat fakta. Elbilar är där inte längre ett "framtidsprojekt" – de är vardag.

Ein Albtraum för tyska biltillverkare

Särskilt de tyska biljättarna darrar. Volkswagen, som en gång var marknadsledande i Kina, planerar enligt experter som Vincent Sun inga nya elmodeller före 2026. Ett misslyckande som Kina hänsynslöst utnyttjar. Utländska märkens marknadsandel har redan krympt från 64 % (2020) till 37 %.

Konsekvenserna är bittra: Porsche-moder Volkswagen räknar med en nedskrivningsförlust på upp till 20 miljarder euro. General Motors var tvungen att skriva av 5 miljarder dollar. Och medan kinesiska tillverkare presenterar nya modeller nästan dagligen, är många västerländska företag i chocktillstånd.

Chinas elbilsboom: En bransch under press

Men även i Kina själv är framgången inte utan bieffekter. Marknaden blir alltmer hårt konkurrensutsatt. HSBC-analytiker Yuqian Ding varnar: "Vi ser ett överutbud av modeller, en hård priskonkurrens och första marknadsrensningar." Många mindre leverantörer kan snart försvinna från marknaden.

Mit cirka 90 nya modeller enbart under det sista kvartalet 2024 – 90 % av dem elektriska – står det klart: Branschen står inför en massiv omvälvning.