BYD, världens största tillverkare av elbilar, har upplevt en avmattning i försäljningstillväxten på grund av aggressiva rabatter på sina bilar, den lägsta på fyra år under första kvartalet. Denna strategi har även lett till tryck på vinstmarginalerna, trots att bilproducentens bruttovinstmarginal (GPM) har ökat både år över år och sekventiellt.
Bruttovinstmarginalen ökade under första kvartalet till 21,9% från 21,2% under fjärde kvartalet och från 17,9% föregående år. Denna utveckling understryker BYDs förmåga att hålla stånd på en hårt konkurrensutsatt marknad, där konkurrenter som Tesla och Li Auto bedriver aggressiv priskrigföring på Kinas omfattande EV-marknad. Trots ökade försäljningssiffror påverkades vinsten per fordon av lägre priser och högre kostnader för distribution samt forskning och utveckling. Enligt analytiker på Jefferies sjönk vinsten per bil med 21% jämfört med föregående kvartal.
Analytikerna från Citi och Goldman Sachs understryker att BYDs kostnadskontroll och effektiva skalning av produktionen har bidragit avsevärt till förbättringen av marginalerna. Marginalerna inom segmentet för personfordon, som står för den största delen av omsättningen, var särskilt imponerande på 28,1%. Det förväntas att denna siffra kommer att fortsätta stiga nästa kvartal.
Tack vare sina ledande försäljningssiffror och lägre batterikostnader har BYD sedan förra året titeln som världens största EV-säljare. Denna position möjliggör för företaget att förhandla mer effektivt med sin leverantörskedja och sänka de relativa kostnaderna för sålda varor.
Efter en långsam start på året har BYD återhämtat sig och levererade 626 263 fordon under det första kvartalet, fler än någon annan EV-tillverkare i Kina. Om BYD kan behålla sina månatliga leveranser på marsnivån, då det levererade över 300 000 fordon, bör dess marginalsituation fortsätta att vara avundsvärd, enligt analytiker.
BYD meddelade på onsdagen att de sålde 313 245 bilar i april, en ökning med 49% jämfört med föregående år.
