Den europeiska samåkningstjänsten Bolt, en konkurrent till Uber, har börjat erbjuda brittiska förare semesterersättning och en minimi lönegaranti. Dessa åtgärder, som trädde i kraft den 1 augusti, kommer utöver ett nyligen infört företagsinternt pensionssystem. Trots dessa förändringar håller Bolt fast vid att förarna är oberoende uppdragstagare.
Det estniska företaget, som för närvarande förbereder sig för en börsintroduktion, konkurrerar om brittiska förare som sprider sitt arbete på olika plattformar som Uber. Uber har redan erkänt sina förare i Storbritannien som "arbetstagare", vilket ger dem bland annat rätt till semester och i vissa fall tjänstepension. Denna klassificering skedde efter ett beslut från Högsta domstolen år 2021.
Företag inom gig-ekonomin står under allt större press att förbättra löner och arbetsvillkor för chaufförer och kurirer efter att det tidigare i år förekommit strejker på båda sidor om Atlanten. Dessutom kämpar de med en rad juridiska utmaningar angående sina anställdas arbetsstatus. Förra veckan beslutade Kaliforniens högsta domstol att app-baserade transporttjänster som Uber och Lyft fortsatt får behandla sina chaufförer som självständiga uppdragstagare.
Bolt-VD och grundare Markus Villig förklarade i maj att företaget arbetar mot att vara ”börsfärdigt”. En finansieringsrunda i början av 2022 värderade Bolt till 7,4 miljarder euro.
Det nya erbjudandet för brittiska förare kommer några veckor före en förhandling vid arbetsdomstolen i London. Denna går tillbaka till stämningar från 2022 som väcktes av fackförbundet GMB. Även advokatbyrån Leigh Day är inblandad i fallet och företräder mer än 10 000 Bolt-förare på framgångsbasis.
På frågan varför företaget ger förarna samma rättigheter som anställda men ändå kallar dem för egenföretagare, förklarade Bolt att de nya tilläggen är avsedda att "öka förarnas inkomster och ge dem extra ekonomisk trygghet." Bolt inför veckotillägg för att säkerställa att förarna tjänar minst minimilön för slutförda resor och bidrar till ett semesterkonto. Detta följer efter införandet av ett frivilligt pensionssystem i maj.
Sure, here is the translated heading in Swedish:
"Andy Prendergast, nationell sekreterare för GMB, kallade Bolts nya erbjudande för ett 'cyniskt, sista försök att undvika sitt ansvar.' GMB kommer fortsätta att kräva att förarna får rätt till en timlig minimilön och semesterersättning, istället för att överlåta detta till Bolts eget omdöme. Om domstolen beslutar att förarna är anställda, kan de också ha rätt till semesterersättning retroaktivt.
GMB och Leigh Day kommer antagligen att hävda att Bolts förhållande till förarna i huvudsak liknar det för Uber. Bolt betonar däremot att de ger förarna möjlighet att registrera flera personer på samma konto och förhandla om sina egna villkor. Detta skulle ge de självständiga förarna chansen att agera som “entreprenörer”.
„Bolt grundades för att främja entreprenörer, och vårt fokus ligger fortsatt på att stödja förare i att agera självständigt“, förklarade företaget. GMB betonade dock att i praktiken är det mycket få förare som använder detta alternativ.
Prendergast påpekade att trots förväntningarna på att Uber-domen skulle leda till branschomfattande förändringar, har detta hittills inte skett i den utsträckning som hoppats. Dessutom har förseningar i arbetsdomstolarna gjort att det har tagit två år innan fallet blev föremål för rättegång. "Den verkliga oron är den tid det tar att uppnå rättvisa", tillade han.
