Flygplanstillverkaren Boeing har meddelat att de förväntar sig miljardförluster under de kommande månaderna och förväntar sig ingen positiv kassaflöde för hela året. Detta signalerar att företaget har svårigheter att hantera de ekonomiska effekterna av produktions- och leveranskedjeproblem.
Efter en nästan 4 miljarder dollar stor belastning under första kvartalet, varnade ekonomichef Brian West investerarna på torsdagen att företaget även under innevarande kvartal måste räkna med ett lika stort eller ännu större kassaunderskott.
Boeings aktier föll med mer än 7 % på torsdagen. Sedan årsskiftet har aktien förlorat ungefär en tredjedel av sitt värde, vilket motsvarar mer än 50 miljarder dollar i börsvärde.
West meddelade investerarna att Boeing troligtvis inte kommer att generera ett positivt kassaflöde under hela året, eftersom företaget kämpar med en inbromsning av flygplanstillverkningen. Detta är en avsevärt mer pessimistisk prognos än för en månad sedan när Boeing förväntade sig att minska kassabristen detta kvartal och avsluta år 2024 med ett positivt kassaflöde.
"Vi har frustrerat och besvikit våra kunder på grund av vissa produktions- och leveranskedjeproblem," sade West på en industri- och transportkonferens i New York. Han tillade att Boeing borde börja generera kassaflöde igen under andra halvan av året.
Boeing kämpar med långsammare produktion av sin storsäljare 737 MAX då företaget måste åtgärda kvalitetsproblem efter den nära katastrofen med en Alaska Airlines-flygning i januari. Dessa problem har lett till ökad tillsyn från myndigheter och en omstrukturering av ledningen.
Väst sade i torsdags att leveranserna av 737 fortsätter att ligga väl under företagets mål på 38 flygplan per månad till juni. Boeing levererade 67 av dessa flygplan under första kvartalet och ligger i linje med att leverera en liknande siffra under andra kvartalet. Produktionen förväntas öka senare under året.
Vi får inte överbelasta fabriken eller systemet, för avkastningen kommer att vara stor framöver om vi gör det rätt, sade West.
Utöver produktionsproblemen finns det flera oberoende problem som både saktar ner produktionen och hindrar Boeing från att leverera redan byggda flygplan. Detta inkluderar brist på delar och nyligen avslöjanden om att anställda kan ha hoppat över inspektioner och förfalskat inspektionsprotokoll för 787 Dreamliners. Enligt analytiker har Boeing inte producerat några nya 787 under denna månad, och dussintals av dessa flygplan väntar på leverans utanför fabriken i North Charleston, South Carolina.
Företagets månatliga flygplansleveranser nådde sin lägsta nivå i april sedan pandemins början när nedgången i flygtrafiken nästan helt stoppade flygplanstillverkningen.
Det senaste problemet: Kina stoppade tillfälligt mottagningen av MAX 8-jetplan denna vecka för att kontrollera batterierna för 25-timmars cockpitröstinspelarna ombord på flygplanen. Amerikanska och kinesiska regleringsmyndigheter för diskussioner om ämnet, och Boeing meddelade på onsdagen att de kommer att överlåta beslutet till myndigheterna.
Företaget sade att Federal Aviation Administration och europeiska tillsynsmyndigheter har godkänt systemet, vilket uppfyller kraven från vissa icke-amerikanska luftfartssäkerhetsorgan om att röstinspelare ska kunna spela in 25 timmars ljud istället för två.
Boeing hade i slutet av 2023 85 MAX-flygplan på lager avsedda för Kina och har hittills i år levererat 22 stycken. Leveranserna återupptogs efter att Peking hade stoppat dem under flera år efter två dödliga krascher av modellen 737 MAX 8.
Förra månaden säkrade Boeing 10 miljarder dollar på skuldmarknaden när investerare ororade sig för företagets likviditet. I slutet av mars hade företaget 7,5 miljarder dollar i kontanter och investeringar, mindre än hälften av vad det hade i början av året.
I april nedgraderade Moody's Investors Service sin bedömning av Boeings osäkrade skulder med ett steg till Baa3, den lägsta investeringsgraden. Moody's förväntar sig att kassaflödespressen kommer att bestå till 2026.
Boeing har meddelat att det för samtal om att förvärva Spirit AeroSystems, som tillverkar skrov till 737, för att förbättra kvaliteten. West sade att bolaget är optimistiskt om att nå en överenskommelse med Spirit till slutet av juni. Samtalen har dragit ut på tiden på grund av förhandlingar med konkurrenten Airbus om kontroll över Spirit-fabriker som producerar delar till Airbus-flygplan.
