Biljättarna Volkswagen, BMW och Mercedes-Benz står inför intensiv priskonkurrens i Kina, vilket ledde till att Volkswagens försäljningssiffror minskade med 7,1 % till 2,2 miljoner fordon under tredje kvartalet. Minskningen var särskilt dramatisk i Kina, där leveranserna sjönk med 15 % till 0,33 miljoner fordon. Marco Schubert, medlem av Volkswagens styrelse, förklarade: "Konkurrenssituationen i Kina är särskilt intensiv, vilket är den främsta orsaken till den globala minskningen av våra leveranser.
Volkswagen håller fast vid en solid prisnivå trots pressen för att säkerställa de nödvändiga vinsterna för teknologiska investeringar. Till skillnad från många konkurrenter avstår företaget medvetet från aggressiva prissänkningar, som ofta leder till förlust av marginaler. Ändå har de höga produktionskostnaderna och de svaga marginalerna haft en negativ inverkan. Schubert betonade vikten av att förbättra kostnadsbasen: "En bättre kostnadsbas, särskilt i Tyskland, är avgörande för att förbli framgångsrik i denna miljö.
Trots den allmänna nedgången i försäljningen kunde Volkswagen öka försäljningen av sina helelektriska fordon i Kina med 5,2 % tack vare riktade kostnadsminskningsåtgärder. Dessa ansträngningar syftar till att stärka konkurrenskraften hos elfordon på en hårt konkurrensutsatt marknad. Samtidigt överväger företaget att stänga produktionsanläggningar i Tyskland för att motverka de ökande arbets- och produktionskostnaderna.
Även andra europeiska biltillverkare som BMW och Mercedes-Benz rapporterar om liknande utmaningar i Kina. De redovisar också minskande försäljningssiffror och kraftiga prisnedgångar från konkurrenterna, vilket sätter hela branschen under press. Den ihållande konkurrenspressen i Kina tvingar företagen att ompröva sina strategier och fokusera mer på lönsamma segment.
Utöver de marknadsspecifika utmaningarna står Volkswagen inför en möjlig eskalering av handelskriget mellan EU och Kina. EU planerar att införa tullar på upp till 45 % på elfordon tillverkade i Kina för att kompensera för påstådda orättvisa subventioner. Denna åtgärd kan ytterligare belasta handelsrelationerna och öka kostnaderna för europeiska tillverkare.
Volkswagen förväntar sig en leverans på cirka 9 miljoner fordon i år, vilket är under de 9,24 miljoner från föregående år. Fram till slutet av september hade redan 6,5 miljoner fordon levererats. De fortsatta problemen har också lett till en negativ bedömning av kreditvärderingsinstitutet Moody’s, som har nedgraderat Volkswagens utsikter från stabila till negativa. Moody’s motiverar detta med den försämrade marknadsmiljön och den minskande trenden för vinstmarginaler och det fria kassaflödet.
Trots dessa utmaningar förblir Volkswagen en betydande aktör på den globala bilmarknaden, men strävar efter anpassningar och kostnadsbesparingar för att förbli konkurrenskraftiga på lång sikt. "Våra strategiska anpassningar syftar till att stärka vår position och bemöta framtida utmaningar", avslutade Schubert.
