Daimler Truck gör avgörande framsteg i utvecklingen av snabbladdningsteknik för elektriska lastbilar. Enligt företaget från Leinfelden-Echterdingen har en prototyp av den batterielektriska långdistanslastbilen eActros 600 framgångsrikt testats vid en laddstation med en effekt på ett megawatt. Testet utfördes i utvecklings- och provanläggningen i Wörth am Rhein, vilket företaget säger är ett betydande steg inom elektromobilitet.

Laddningskapaciteten på en megawatt möjliggör att batterierna i eActros 600 kan laddas från 20 till 80 procent på ungefär 30 minuter. Detta är en betydande fördel för laddning under korta pauser på långdistansresor. Peter Ziegler, chef för E-laddningskomponenter hos Mercedes-Benz Trucks, framhöll vikten av detta genombrott för branschen. Han meddelade att företaget nu arbetar på att utveckla denna teknologi till serieproduktion, med planerad serieproduktion av fordonet i slutet av året.

Även konkurrenter som MAN arbetar på att vidareutveckla dessa teknologier. MAN presenterade redan i München en laddningsprocess med mer än 700 kilowatt i samarbete med ABB E-mobility. För närvarande är det på traditionella CCS-snabbladdningssystem (Combined Charging System) möjligt med maximalt 350 kilowatt.

Den innovativa laddstandarden MCS (Megawatt Charging System), som används här, är dock fortfarande relativt ny och kräver motsvarande infrastrukturella utvecklingar, särskilt för användning på motorvägsrastplatser. Vid depådrift hos en speditör är emellertid även längre laddtider med lägre effekt praktiska.

Införandet av denna teknologi kan möjliggöra en signifikant acceleration av laddningsprocesserna och därmed avsevärt öka acceptansen och effektiviteten hos elektriska lastbilar i fjärrtrafik. Daimler Truck planerar att senare erbjuda kunder möjligheten att uppgradera till MCS-teknologin. Trots framstegen inom området för elmobilitet registrerade Daimler Truck-aktien en liten minskning på 0,94 procent till 43,14 euro i XETRA-handeln.