Thailands bilmarknad i baklängesgång: En återblick på september 2024

Thailands bilmarknad fortsätter sin nedgång, med en drastisk minskning av försäljningssiffrorna i september 2024 med 37% till 39.048 enheter. Under föregående år hade det varit 62.086 fordon, enligt de senaste uppgifterna från Federation of Thai Industries (FTI). Marknadsnedgången har pågått i nästan två år – en dyster utveckling som följde efter ett kort uppsving 2022, då ekonomin upplevde en kort blomstring efter pandemins bottennivåer. Förra månaden var första gången sedan mitten av 2020 som de månatliga försäljningarna föll under 40.000 enheter. Enligt Surapong Paisitpattanapong, talesperson för FTI, påverkas marknadsläget starkt av en hög avvisningsgrad av bilfinansiering, som uppgår till cirka 60% av ansökningarna, eftersom bankerna strävar efter att undvika en ökning av nödlidande krediter. Landets allmänna ekonomiska aktivitet ökade med 2,3% under andra kvartalet jämfört med föregående år. Denna dynamik förlitade sig kraftigt på exportsektorn, medan tillväxten av den privata konsumtionen minskade från 6,9% till 4,0% trots en blomstrande turistsektor – en spegling av en dämpad konsumentstämning inför en hög hushållsskuldsättning som uppgår till cirka 90% av BNP. Thailand ligger för närvarande på tredje plats på den sydostasiatiska bilmarknaden efter Indonesien och Malaysia. Försäljningssiffrorna föll med 25% under de första nio månaderna 2024 till 438.654 enheter jämfört med 586.870 under samma period föregående år. Efterfrågan på pickuper, som ofta används av småföretagare, är särskilt svag. Inom segmentet batterielektriska fordon (BEV) sjönk försäljningssiffrorna i september med 7% jämfört med föregående år till 6.606 enheter, medan försäljningen hittills i år ökade med 12% till 75.653 enheter. Den nationella kommissionen för E-fordonspolitik har nyligen uppmanat regeringen att lätta på incitamenten för BEV-produktion för att möjliggöra för producenterna – huvudsakligen kinesiska företag – att minska sina produktionsmål med tanke på den tröga efterfrågan. Under det gångna året har kinesiska biltillverkare som BYD, GAC Aion, Hozon och Great Wall Motors börjat producera BEV och hybridfordon i nya fabriker i landet. Toyota och Isuzu planerar att lansera batteridrivna pickuper nästa år. Trots dessa utmaningar förblir Thailand den största fordonsproducenten i regionen, även om den totala produktionen minskade med 19% till 1.128.026 enheter under de första nio månaderna 2024 och exportproduktionen sjönk med 4% till 774.175 enheter.