Stuttgart 21: Fortsatt dubbelspårig fram till 2026

Weichenstellningsprocessen för framtiden av Stuttgart huvudstation förblir på ett dynamiskt spår. Deutsche Bahn meddelade i fredags att den nuvarande huvudstationen, trots framstegen med megaprojektet Stuttgart 21, kommer att fortsätta sin verksamhet fram till åtminstone 2026. Frågan om den ambitiösa nya underjordiska stationen redan kan öppna sina portar i slutet av 2025 förblir ett spännande kapitel inom järnvägsinfrastrukturen, med ett beslut som förväntas till kommande juni. Utmaningarna, som framför allt ligger i implementeringen av digitala innovationer, har fått järnvägen att planera tidsplanen för år 2026 på den etablerade grunden av den nuvarande stationen. Ursprungligen var det slutliga avtalet med den gamla huvudstationen tänkt till slutet av 2025. Trots de nuvarande hindren inom digitaliseringen betonar Berthold Huber, styrelsemedlem för infrastruktur i Deutsche Bahn, den oförminskade ambitionen att färdigställa den underjordiska stationen enligt tidplan. Sammanflätningen av de många nya byggetapperna och integrationen av tillgänglig fordonsteknologi förblir dock en anspråksfull uppgift. Stuttgart 21 är därmed mycket mer än bara en ny station – det är ett övergripande projekt för omgestaltningen av Stuttgart järnvägsknutpunkt, som förutom den underjordiska huvudstationen även inkluderar nya stationer, bland annat vid flygplatsen, många nya spåravsnitt, tunnlar och broar. Även den redan 2022 driftsatta höghastighetsbanan Wendlingen-Ulm är en del av projektet. Ekonomiskt rör sig det ambitiösa företaget numera vid uppskattade kostnader på runt elva miljarder euro – avsevärt mer än de initialt vid undertecknandet av finansieringsavtalet år 2009 beräknade summorna. Pünktligheten vid megaprojekt är ofta en knepig fråga, och så har även invigningen av Stuttgart 21 upprepade gånger blivit uppskjuten; från början var det tänkt att det skulle invigas år 2019. Nu riktas blicken framåt, med en slutgiltig nedräkning till december 2026.