Legendariska investerare satsar på Eulerpool

Trusted by leading companies and financial institutions

BlackRock logoAllianz logoGoogle logoAnthropic logoBloomberg logoRevolut logoNASDAQ logoCoinbase logo
BlackRock logoAllianz logoGoogle logoAnthropic logoBloomberg logoRevolut logoNASDAQ logoCoinbase logo
🇨🇳

Kina Import

Aktiekurs

Aktiekurs
218,67 Mdk. USD
2025-11-01
Förändring +/-
+3,39 Mdk. USD
Förändring %
+1,57 %

Det aktuella värdet på importen i Kina är 218,67 Mdk. USD. Importen i Kina ökade till 218,67 Mdk. USD den 2025-11-01, efter att den var 215,28 Mdk. USD den 2025-10-01. Från 1981-01-01 till 2025-11-01 var den genomsnittliga BNP i Kina 75,85 Mdk. USD. Det högsta värdet någonsin uppnåddes den 2021-11-01 med 253,01 Mdk. USD, medan det lägsta värdet noterades den 1983-02-01 med 1,39 Mdk. USD.

Källa: General Administration of Customs

Import

Import

  • 3 år

  • 5 år

  • 10 år

  • 25 år

  • Max

Importen

Import Historik

DatumVärde
2025-11-01218,67 Mdk. USD
2025-10-01215,28 Mdk. USD
2025-09-01237,93 Mdk. USD
2025-08-01219,43 Mdk. USD
2025-07-01223,61 Mdk. USD
2025-06-01210,62 Mdk. USD
2025-05-01212,78 Mdk. USD
2025-04-01219,18 Mdk. USD
2025-03-01211,14 Mdk. USD
2025-02-01183,66 Mdk. USD
1
2
3
4
5
...
54

Liknande makroekonomiska nyckeltal för Import

🇨🇳

Bilexporter

Månatligen

Aktuell
720 055
Föregående
653 492
🇨🇳

Bytesbalans

Kvartal

Aktuell
198,7 Mdk. USD
Föregående
128,7 Mdk. USD
🇨🇳

Bytesbalans till BNP

Årligen

Aktuell
2,2 % of GDP
Föregående
1,5 % of GDP
🇨🇳

Direktinvesteringsförpliktelser

Kvartal

Aktuell
17,917 Mdk. USD
Föregående
14,522 Mdk. USD
🇨🇳

Export av elbilar

Månatligen

Aktuell
199 836
Föregående
207 775
🇨🇳

Export YoY

Månatligen

Aktuell
5,9 %
Föregående
−1,1 %
🇨🇳

Exporteringar

Månatligen

Aktuell
330,35 Mdk. USD
Föregående
305,35 Mdk. USD
🇨🇳

Godstrafik

Månatligen

Aktuell
5,035 Mdk. Ton
Föregående
5,195 Mdk. Ton
🇨🇳

Godstrafik Järnväg

Månatligen

Aktuell
457,97 Mkr. Ton
Föregående
445,11 Mkr. Ton
🇨🇳

Godstrafik på motorvägar

Månatligen

Aktuell
3,706 Mdk. Ton
Föregående
3,891 Mdk. Ton
🇨🇳

Godstrafik på vattenvägar

Månatligen

Aktuell
870,61 Mkr. Ton
Föregående
858,16 Mkr. Ton
🇨🇳

Guldreserver

Kvartal

Aktuell
2 303,5 Tonnes
Föregående
2 298,53 Tonnes
🇨🇳

Handelsbalans

Månatligen

Aktuell
111,68 Mdk. USD
Föregående
90,07 Mdk. USD
🇨🇳

Handelsbalans varor

Kvartal

Aktuell
219,14 Mdk. USD
Föregående
237,531 Mdk. USD
🇨🇳

Handelsvillkor

Månatligen

Aktuell
94,1 points
Föregående
97 points
🇨🇳

Import YoY

Månatligen

Aktuell
1,9 %
Föregående
1 %
🇨🇳

Kapitalflöden

Kvartal

Aktuell
−136,975 Mdk. USD
Föregående
−140,66 Mdk. USD
🇨🇳

Råoljeproduktion

Månatligen

Aktuell
4 300 BBL/D/1K
Föregående
4 270 BBL/D/1K
🇨🇳

Terrorismindex

Årligen

Aktuell
1,863 Points
Föregående
0,582 Points
🇨🇳

Tjänstebalans

Kvartal

Aktuell
−47,104 Mdk. USD
Föregående
−59,342 Mdk. USD
🇨🇳

Turistankomster

Årligen

Aktuell
26,94 Mkr.
Föregående
13,784 Mkr.
🇨🇳

Utländsk skuldsättning

Årligen

Aktuell
2,42 Bio. USD
Föregående
2,448 Bio. USD
🇨🇳

Utländska direktinvesteringar

Månatligen

Aktuell
87,5 Mdk. USD
Föregående
80,89 Mdk. USD
🇨🇳

Utländska direktinvesteringar årstakt

Månatligen

Aktuell
−7,5 %
Föregående
−10,3 %
🇨🇳

Vapenförsäljning

Årligen

Aktuell
1,131 Mdk. SIPRI TIV
Föregående
2,982 Mdk. SIPRI TIV
🇨🇳

Varutransport civil luftfart

Månatligen

Aktuell
920 000 Ton
Föregående
880 000 Ton

I Kina stod maskiner och transportutrustning för 38 procent av de totala importerna, drivet av elektriska maskiner, apparater och utrustning (21 procent), vägfordon (4 procent), telekommunikations- och ljudinspelnings- och återgivningsapparater samt utrustning (3 procent) och kontorsmaskiner och automatiska databehandlingsmaskiner (3 procent). Andra viktiga kategorier var: mineralbränslen, smörjmedel och relaterade material (17 procent) ledda av petroleum, petroleumprodukter och relaterade material (13 procent) och gas, naturlig och tillverkad (3 procent); råvaror, icke ätliga, utom bränslen (14 procent), såsom metallhaltiga malmer och metallskrot (9 procent); kemikalier och relaterade produkter (11 procent) på grund av organiska kemikalier (3 procent) och plaster i primär form (3 procent); diverse tillverkade artiklar (7 procent); tillverkade varor klassificerade huvudsakligen efter material (7 procent); och livsmedel och levande djur (4 procent). Den största källan till import var EU (13 procent av importerna) varav Tyskland (5 procent) och Frankrike (2 procent), följt av Sydkorea, Taiwan, Japan (8 procent vardera), USA och Australien (6 procent vardera), Brasilien (4 procent), Malaysia, Vietnam, Ryssland och Saudiarabien (3 procent vardera), samt Thailand, Singapore och Indonesien (2 procent vardera).

Vad är Import

Import är en fundamental komponent i makroekonomin och spelar en kritisk roll i att påverka ett lands ekonomiska tillstånd. På vår webbplats, eulerpool, tillhandahåller vi detaljerad makroekonomisk data för att hjälpa analysera och förstå de komplexa relationerna mellan import och andra ekonomiska variabler. Import avser inköp av varor och tjänster från andra länder. Den kan delas in i olika kategorier, från råmaterial till konsumentvaror och tjänster. När en nation importerar varor eller tjänster betalar den pengar till en annan nation, vilket påverkar handelsbalansen. Handelsbalansen är skillnaden mellan värdet av export och import; en negativ handelsbalans indikerar att ett land importerar mer än det exporterar, vilket kallas handelsunderskott. En viktig aspekt av import är dess påverkan på bruttonationalprodukten (BNP). Import drar bort från BNP eftersom det representerar inflöde av varor och tjänster som inte producerats inom det egna landet. Emellertid kan import samtidigt stimulera ekonomisk tillväxt, särskilt när importen består av kapitalvaror som används för att öka produktionskapaciteten, t.ex. maskiner och teknologi. Det finns flera faktorer som påverkar ett lands importvolym. Växelkursen är en sådan faktor; en stark växelkurs gör utländska varor billigare och kan därför öka importen. Konsumenternas efterfrågan är en annan kritisk faktor, vilket innebär att en högre inkomst och stigande levnadsstandard kan leda till ökad import eftersom konsumenterna har råd att köpa fler utländska varor. Handelspolitik och tullar spelar också en avgörande roll. Handelspolitik som främjar frihandel kan öka importen genom att ta bort hinder och tullar. Å andra sidan kan protektionistiska åtgärder såsom höga tullar och importkvoter minska importvolymen genom att göra utländska varor dyrare och mindre konkurrenskraftiga relativt till inhemska varor. Makroekonomiska indikatorer som inflation och räntor påverkar också importen. Hög inflation i hemlandet kan göra utländska varor mer attraktiva, vilket ökar importen. Likaså kan höga räntor leda till en förstärkning av den inhemska valutan, vilket gör import billigare. En annan aspekt av import är dess betydelse för konsumenternas valfrihet och välfärd. Genom att importera varor och tjänster får konsumenterna tillgång till ett bredare och mer varierat utbud av produkter, vilket kan öka deras välfärd. Tillgången till billigare eller bättre utländska varor kan också bidra till en högre levnadsstandard. Importernas påverkan sträcker sig dock bortom konsumenterna och kan påverka hela ekonomiska sektorer. Industriföretag kan dra nytta av importerade insatsvaror för att förbättra sin produktionseffektivitet och produktkvalitet. Samtidigt kan konkurrens från importerade varor tvinga lokala företag att förbättra sin effektivitet eller fokusera på innovation för att bibehålla konkurrenskraften. Det är också värt att notera hur import påverkar företagets kostnadsstruktur och prissättning. Företag som är beroende av importerade råvaror och komponenter kan uppleva kostnadstryck om växelkursen försvagas eller om tullarna höjs. Dessa kostnadsökningar kan i sin tur leda till högre priser för slutkonsumenten. På global nivå kan import spela en nyckelroll för att främja internationell handel och ekonomisk integration. Genom att delta i internationell handel kan länder specialisera sig i produktionen av varor där de har en jämförande fördel och importera de varor där de har en jämförande nackdel. Detta kan leda till effektivare resursallokering globalt och högre ekonomisk tillväxt för alla involverade länder. Importen har även betydande miljömässiga och sociala konsekvenser. Långa transportavstånd kan innebära högre koldioxidutsläpp, vilket påverkar klimatet. Därför blir det allt viktigare att väga de ekonomiska fördelarna av import mot dess miljöpåverkan. Konsumenter och företag blir också allt mer medvetna om arbetsvillkoren i de länder varorna importeras från, vilket påverkar inköpsbesluten och kan initiera förbättringar i globala produktionskedjor. För policymakare blir det därför en balansgång att främja handel och import samtidigt som de hanterar dess konsekvenser för inhemska industrier, miljön och sociala förhållanden. Handelspolitiska åtgärder bör utformas för att maximera de ekonomiska fördelarna utan att ge upphov till långsiktiga negativa effekter. Sammanfattningsvis är import en mångfacetterad ekonomisk aktivitet med vittgående konsekvenser för både nationella ekonomier och den globala ekonomin. Den påverkar allt från handelsbalans och BNP till konsumenternas valfrihet och företagens konkurrenskraft. På eulerpool strävar vi efter att erbjuda omfattande och aktuella data om importtrender och dess ekonomiska effekter, för att ge våra användare det nödvändiga beslutsunderlaget för att navigera i en komplex och ständigt föränderlig global ekonomi.