Kineski proizvođač električnih automobila BYD, najveći rival Tesle u Kini, zatražio je od svojih dobavljača da snize cene za 10 procenata. To se dešava usred ponovnog zaoštravanja intenzivne cenovne konkurencije na najvećem svetskom automobilskom tržištu.

U mejlu koji je potpisao potpredsednik BYD-a He Zhiqi, a koji se u sredu proširio društvenim mrežama, dobavljači su pozvani da dostave svoje ponude do 15. decembra i primene smanjenje cena od sledeće godine.

„Године 2025 ће тржиште електричних возила ући у одлучујућу завршницу и турнир елиминација“, написао је он. „Да би се повећала конкурентност BYD возила, ви и ваш тим морате озбиљно да поступите и ефикасно искористите могућности за смањење трошкова.“

Die Forderung hat bei den Autozulieferern in China, die bereits unter geringen Margen und langen Zahlungsfristen leiden, für Empörung gesorgt. Ein Zulieferer reagierte: „Der Aufstieg der chinesischen Automobilindustrie darf nicht auf Kosten des Lebensunterhalts der heimischen Arbeiter und Lieferanten erfolgen.“

BYD je prema navodima kompanije produžio svoj prosečni rok plaćanja prema dobavljačima u prvih devet meseci 2024. godine na 144 dana, u poređenju sa 124 dana prethodne godine.

Li Yunfei, generalni direktor za brend i odnose s javnošću u BYD-u, branio je meru u objavi na društvenim mrežama: „Pregovori o cenama sa dobavljačima su uobičajena praksa u industriji. Ciljevi smanjenja koje predlažemo nisu obavezujući, već predmet pregovora.“

Intenzivna cenovna konkurencija na kineskom tržištu električnih vozila, koju je krajem 2022. pokrenuo Tesla, smanjila je margine mnogih proizvođača automobila i izazvala talas konsolidacije u industriji. Analitičari očekuju novu rundu snižavanja cena već u prvom kvartalu 2025.

Ове недеље је Тесла снизио цену за свој Model Y у Кини за 10.000 RMB (око 1.379 USD) на 239.900 RMB, што одговара смањењу од око 4 процента.

„Uprkos velikoj potražnji za električnim vozilima, stalni višak kapaciteta će i dalje predstavljati ogroman pritisak za sve učesnike na tržištu“, izjavio je anonimni predstavnik jednog kineskog dobavljača automobila.

Ein UBS-Analyst istakao je: „Veliki proizvođači ne mogu sebi priuštiti da svoje nedavno proširene proizvodne kapacitete ostave neiskorišćene.“

Konsolidacija u sektoru mogla bi pružiti kineskim električnim vozilima priliku da osvoje globalno tržište – slično kao što su to u prošlosti postigli japanski brendovi. Međutim, taj put će, prema mišljenju stručnjaka, istisnuti mnoge aktere u industriji.