Слаба потражња и жестока конкуренција у Кини озбиљно погађају међународне произвођаче аутомобила. Toyota, Honda и BMW су у последњем кварталу забележили велики пад профита. Продајни резултати у Кини, највећем аутомобилском тржишту на свету, били су под великим притиском због пораста конкуренције од стране домаћих брендова електричних аутомобила попут BYD-а и општег пада потрошње након кризе у сектору некретнина.
Оперативна добит компаније Тоиота пала је први пут у две године и смањена је за 20% на 1,16 билиона јена (7,5 милијарди долара) у кварталу до краја септембра. Јапански произвођач аутомобила благо је кориговао своју прогнозу годишње продаје на 10,8 милиона возила, док је продаја у Кини – укључујући луксузни бренд Лексус – пала за 9,7% на 456.000 јединица. Додатно, дошло је до повлачења и заустављања производње у САД, што је посебно утицало на моделе Гранд Хајлендер и Лексус ТХ.
Toyota-Menadžer Yoichi Miyazaki je u Tokiju naglasio da ne žele samo „izdržati“ cenovni pritisak, već i raditi na modelima koji su bolje prilagođeni ukusima kineskih kupaca koji provode više vremena u svojim automobilima.
Za Hondu, koja je smanjila svoju prognozu dobiti za 14 procenata na 950 milijardi jena, kinesko tržište ostaje izazovno. Akcije Honde pale su za 6 procenata nakon objave. BMW je zabeležio pad EBIT-a za 61 procenat na 1,69 milijardi evra u trećem kvartalu i pad prodaje vozila u Kini za 30 procenata. Marža u automobilskom segmentu drastično je opala sa 9,8 na 2,3 procenta, što je dovelo do pada BMW-ovih akcija za više od 5 procenata.
BMW-šef Oliver Zipse istakao je da će kompanija ostati pri svojim ciljevima na kineskom tržištu uprkos izazovima.
