Business
Porsche upozorava na Trumpove carine – pad profita i prilagođavanje strategije u oblasti elektromobilnosti
Porsche se bori sa smanjenjem profita, carinskim pretnjama i problemima sa prodajom u Kini – nova strategija se više oslanja na motore sa unutrašnjim sagorevanjem i smanjenje troškova.

Porsche smanjuje svoja očekivanja u pogledu profita i suočava se sa rastućim rizicima zbog pretećih američkih carina. Finansijski direktor Jochen Breckner govorio je o „neprospavanim noćima“ zbog mogućih carina na uvoz evropskih vozila.
Proizvođač sportskih automobila iz Štutgarta, koji je deo Volkswagen koncerna, smanjio je svoj srednjoročni cilj margine na 15 do 17 procenata – nakon prethodnih 19 procenata. Očekuje se da će tekuća poslovna godina dostići marginu između 10 i 12 procenata, nakon što je 2024. iznosila 14 procenata.
SAD preti sa 25 posto kaznenih carina na uvoz evropskih automobila. Pošto Porsche proizvodi svoja vozila isključivo u Nemačkoj, koncern je više pogođen nego konkurenti sa pogonima u SAD. EU trenutno naplaćuje 10 posto uvoznih carina na vozila iz SAD, dok SAD zahteva samo 2,5 posto na evropska vozila.
Kako bi kompenzovao opterećenja, Porsche planira povećanje cena za kupce i dodatno smanjenje troškova. Najava je u sredu izazvala pad Porsche deonica za više od 5 procenata.
Operativni profit je pao 2024. za više od 20 procenata na 5,6 milijardi evra (2023: 7,3 milijarde evra). Prihodi su ostali stabilni na 40 milijardi evra, dok je isporuka vozila opala za 3 procenta na 311.000 jedinica.
Besonders problematisch: Isporuke elektro modela Taycan smanjene su za 49 posto. U Kini, ključnom tržištu za Porsche, prodaja je pala za 28 posto – oporavak se „ne očekuje u dogledno vreme“, navodi kompanija.
Angesichts der schwachen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen investiert Porsche 800 Millionen Euro in Verbrennungsmotoren und Hybridmodelle. Zugleich werden 1.900 Stellen gestrichen.
Der Konzern hatte ursprünglich geplant, bis 2030 einen Elektroanteil von 80 Prozent zu erreichen – dieses Ziel gilt nun als „nicht mehr realistisch“, so CEO Oliver Blume.
I pored nove usmerenosti, potrajaće još godinama pre nego što Porsche izbaci konkurentnu paletu novih motora sa unutrašnjim sagorevanjem na tržište. Analitičar Bernstein-a Stephen Reitman je skeptičan da očekivani miks prihoda može nadoknaditi pad obima: „Smatramo da je ova pretpostavka teška.“