Novi predsednik Udruženja preduzeća Luke Hamburg (UVHH), Ulfert Kornelijus, posmatra kontroverzni ulazak najveće svetske brodarske kompanije MSC u Hamburškog lučkog logističara HHLA kao neproblematičan.
Hamburški crveno-zeleni senat planira da uključi Mediterranean Shipping Company (MSC) sa sedištem u Ženevi u Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) kako bi stabilizovao pretovar kontejnera. Grad i kompanija u vlasništvu italijanske brodovlasničke porodice Aponte trebalo bi ubuduće da vode HHLA kao zajedničko preduzeće, pri čemu bi grad zadržao većinu od 50,1 procenat. Trenutno grad poseduje oko 70 procenata berzanski kotirane HHLA.
Kao protivuslugu, MSC želi da izgradi svoje nemačko sedište u Hamburgu i poveća obim tereta u luci od 2025. godine. Planirano je da se obim poveća na milion standardnih kontejnera (TEU) godišnje do 2031. godine. Pored toga, MSC i grad planiraju povećanje kapitala HHLA za 450 miliona evra. Luka je nedavno pretrpela udarce: promet morske robe pao je prošle godine za 4,7 procenata na 114,3 miliona tona - najniža vrednost od 2009. godine.
Radnička vijeća, sindikat Verdi i brojni zaposleni strogo su protiv dogovora. Takođe, opozicija iz CDU, Levice i FDP u Hamburškoj gradskoj skupštini, kao i Kornelijusov prethodnik na čelu UVHH-a, Gunther Bonz, odbacuju ulazak. Bonz kritikuje nedostatak analize konkurencije i vidi poreska i pitanja prava konkurencije kao nejasna.
Nakon što su Ekonomski odbor i Odbor za javna preduzeća većinom glasova odobrili sporazum, Odbor za budžet bi trebalo da da svoju saglasnost u utorak. Nakon toga, građani će odlučiti pre letnje pauze.
Корнелијус се није директно осврнуо на учешћа у компанијама, али је истакао да су учешћа у бродским компанијама веома уобичајена. „Само MSC има међународно више од 60 терминалских учешћа“, рекао је он. Такође, Маерск и Хапаг-Ллојд су снажно ангажовани. Истовремено, Корнелијус је захтевао веће ангажовање савезне владе у обезбеђивању лука. „То што су морске луке у суштини питање приморских земаља и што се савезна влада овде финансијски једва ангажује, уопште не узима у обзир значај лука.“ Ово је национални задатак, а не задатак појединих приморских земаља.
Rasprava o ulasku MSC u HHLA pokazuje napetosti između ekonomskih interesa i zabrinutosti zaposlenih, kao i političke opozicije. Ishod odluke ostaje uzbudljiv, ali jedno je jasno: budućnost Hamburške luke je na kocki.
