Evropski servis Bolt za zajedničke vožnje, konkurent Uberu, počeo je da britanskim vozačima nudi pravo na odmor i garanciju minimalne plate. Ove mere, koje su stupile na snagu 1. avgusta, dolaze uz nedavno uvedeni sistem penzionog osiguranja. Uprkos ovim promenama, Bolt i dalje smatra da su vozači samostalni ugovarači.

Etonska kompanija, koja se trenutno priprema za izlazak na berzu, takmiči se za britanske vozače koji svoj posao obavljaju na različitim platformama, kao što je Uber. Uber je već priznao svojim vozačima u Velikoj Britaniji status "radnika", što im, između ostalog, daje pravo na godišnji odmor i u nekim slučajevima penzioni fond. Ova kategorizacija je usledila nakon presude Vrhovnog suda 2021. godine.

Preduzeća u gig ekonomiji se suočavaju sa sve većim pritiscima da poboljšaju uslove plaćanja i rada za vozače i kurire, nakon štrajkova s obe strane Atlantika početkom godine. Pored toga, suočavaju se sa nizom pravnih izazova u vezi sa radnim statusom svojih zaposlenih. Tako je kalifornijski Vrhovni sud prošle nedelje odlučio da aplikacije za prevoz kao što su Uber i Lyft mogu i dalje tretirati svoje vozače kao nezavisne saradnike.

Bolt-CEO и оснивач Маркус Вилиг изјавио је у мају да компанија ради на томе да буде „спремна за ИПО“. Круг финансирања почетком 2022. године је проценио компанију Bolt на 7,4 милијарде евра.

Novo ponuda za britanske vozače dolazi nekoliko nedelja pre saslušanja pred radnim sudom u Londonu.

Na pitanje zašto kompanija daje vozačima ista prava kao zaposlenima, ali ih i dalje naziva samozaposlenima, Bolt je objasnio da nove dopune imaju za cilj da „povećaju prihode vozača i pruže im dodatnu finansijsku sigurnost“. Bolt uvodi nedeljne dodatke kako bi osigurao da vozači zarađuju barem minimalnu platu za obavljene vožnje i doprinosi na račun za odmor. Ovo sledi nakon uvođenja opcionog penzijskog sistema u maju.

Endi Prendergast, nacionalni sekretar GMB-a, nazvao je novu ponudu Bolta „ciničnim, poslednjim pokušajem da izbegne svoju odgovornost“. GMB će nastaviti da insistira da vozači dobiju pravo na minimalnu satnicu i pravo na odmor, umesto da to bude prepušteno na volju Boltu. Ukoliko sud odluči da su vozači radnici, mogli bi retroaktivno da ostvare pravo na naknadu za odmor.

GMB i Leigh Day će verovatno tvrditi da je odnos Bolta sa vozačima suštinski sličan onom kod Ubera. S druge strane, Bolt naglašava da vozačima pruža mogućnost da registruju više osoba na istom nalogu i pregovaraju sopstvene uslove. Time bi se samozaposlenim vozačima dala šansa da deluju kao „preduzetnici“.

„Bolt je osnovan kako bi podstakao preduzetnike, i naš fokus ostaje na tome da pomognemo vozačima da rade nezavisno“, izjavila je kompanija. Međutim, GMB je naglasio da u praksi samo vrlo mali broj vozača koristi ovu opciju.

Prendergast je rekao da se, uprkos očekivanjima da će presuda protiv Ubera dovesti do promena u celoj industriji, to do sada nije dogodilo u očekivanoj meri. Pored toga, kašnjenja na radnim sudovima su dovela do toga da je bilo potrebno dve godine da slučaj dođe na suđenje. "Prava briga je dužina vremena potrebnog za postizanje pravde", dodao je.