Die Sonne schien auf BYDs glänzenden Traum von einer grüneren Zukunft – bis Brasilien eingriff. Eine schockierende Enthüllung rüttelt an den Fundamenten eines ehrgeizigen Projekts: Die Umwandlung einer ehemaligen Ford-Fabrik in Bahia zur Produktionsstätte für Elektroautos durch den chinesischen EV-Giganten BYD wird überschattet von Vorwürfen, die die Grenze des Vorstellbaren sprengen. Zwangsarbeit, konfiszierte Pässe, zurückgehaltene Löhne – und das in einem Projekt, das den Übergang zu einer nachhaltigeren Welt vorantreiben soll.

Od nosioca nade do problematičnog slučaja

Brazilski radni inspektori zatekli su uslove koje su opisali kao „izuzetno ponižavajuće“: prenatrpani smeštaji, kreveti bez dušeka, nedostatak sanitarnih objekata. Pored toga, radno vreme daleko preko granica prihvatljivog i opasni radni uslovi. 163 radnika su "spašena" – reč koju uglavnom srećemo u izveštajima o humanitarnim krizama.

Jinjiang Construction, kineski podizvođač kompanije BYD, nalazi se u centru optužbi. Prema navodima vlasti, radnici su pod lažnim izgovorima dovedeni u Brazil i zadržano im je do 60 procenata plata. Još ozbiljnije: njihovi pasoši su oduzeti, što je jasan znak prisilne zavisnosti.

BYD je odmah reagovao i raskinuo ugovor sa Jinjiangom. Ali pitanje ostaje: Kako je uopšte moglo doći do ovoga?

Globalni gigant na klimavim nogama

BYD nije mali igrač. Uz podršku Vorena Bafeta i jasnim ciljem da izazove Teslu, kompanija dominira kineskim tržištem električnih vozila. Međutim, sa rastućim globalnim prisustvom dolaze i novi izazovi.

Širenje u Brazilu trebalo je da postane prekretnica, znak ambicija BYD-a u Latinskoj Americi. Predsednik Luiz Inácio Lula da Silva lično je proslavio ovaj projekat kao uspeh svoje „zelene“ ekonomske politike. Sada se ne suočava samo BYD, već i sam Lula, sa neprijatnim pitanjima. Može li projekat, koji nastaje pod tako sumnjivim uslovima, zaista biti smatran održivim?

Ko snosi odgovornost?

Okrivljavanja lete. Jinjiang Construction odbacuje sve optužbe i govori o kulturološkim nesporazumima i greškama u prevodu. BYD uverava u „nultu toleranciju“ prema kršenju zakona i želi ispitati druge mere. Ali da li je to dovoljno?

Für BYD je na kocki više od gubitka imidža. Optužbe bacaju svetlo na tamne strane globalizacije – i na to kako kompanije nadziru svoje projekte ekspanzije. Brazilsko tržište, ključna regija za BYD-ove međunarodne planove rasta, moglo bi brzo postati Ahilova peta ako poverenje nestane.

Lekcija za celu industriju

BYD nije jedina kineska kompanija koja se probija na strana tržišta. HSBC procenjuje da će se do 2030. godine godišnje prodavati oko četiri miliona kineskih električnih vozila u inostranstvu, od kojih će mnoga biti proizvedena u fabrikama van Kine. Rast je impresivan, ali takvi skandali bi mogli usporiti napredak.