Volkswagen je povukao ručnu kočnicu. Dok se automobilska industrija nalazi u dramatičnoj prekretnici, oko 4.000 VW menadžera mora računati na osjetna smanjenja plata. No, da li će to biti dovoljno da najveći evropski proizvođač automobila ponovo izbaci na brzu traku, ostaje neizvesno.

10 posto manje – kap u vrelom kamenu?

Od 2024. bonusi pogođenih menadžera biće smanjeni za oko 10% - mera koja bi trebalo da ostane na snazi do 2026. i uz blago ublažene rezove do kraja decenije. "Süddeutsche Zeitung" je izvestila da sindikati čak zahtevaju jače rezove za najviše rukovodioce, uključujući i generalnog direktora Olivera Blumea.

Blume, koji se oslanja na strateško preusmerenje, teško da će moći da ignoriše te zahteve. U konačnici, VW nije pod pritiskom samo zbog slabije potražnje za električnim automobilima, već i zbog opadajućeg tržišnog udela u Kini i potencijalnih kazni u milijardama, ukoliko se ne ispune stroži EU zahtevi za flotne emisije.

Dogovor koji nikoga zaista ne čini srećnim

Der nun ausgehandelte Restrukturierungsplan soll Europas größten Autobauer wettbewerbsfähiger machen, ohne dabei Werke schließen zu müssen. Stattdessen wird die Kapazität an fünf Standorten um mehrere hunderttausend Einheiten heruntergefahren. Außerdem sollen über 35.000 Arbeitsplätze innerhalb der nächsten fünf Jahre gestrichen werden.

Das klingt drastisch, doch Analysten sind enttäuscht. Philippe Houchois von Jefferies kritisierte in einer Stellungnahme die fehlende Dringlichkeit der Maßnahmen: „Dieser Plan spiegelt nicht das Tempo wider, das die Veränderungen in der Branche erfordern.“

Na berzi nije dugo potrajalo: VW akcije su u ponedeljak ujutru izgubile 2,4% i od početka godine pale su za skoro četvrtinu.

Kina, e-automobili i budućnost VW-a

Izazovi su ogromni. U Kini, najvažnijem tržištu za VW, padaju prodajni rezultati. Istovremeno, Volfsburg se bori sa slabom potražnjom za električnim automobilima u Evropi i SAD-u – bolan udarac nakon što su uložene milijarde u transformaciju.

Da VW istovremeno sprovodi mere štednje, koje bi trebalo da uštede oko četiri milijarde evra godišnje, pokazuje očajnu situaciju. Ali, može li odricanje od plata menadžera i umereno smanjenje broja radnih mesta zaista biti dovoljno za rešavanje ogromnih problema koncerna?

Pritisak raste – sa svih strana

Mit Oliver Blume steht ein CEO besonders unter Druck. Sein Ziel, VW aus der Krise zu führen, hängt davon ab, sowohl die Belegschaft als auch die Investoren zu überzeugen. Der aktuelle Deal wirkt jedoch wie ein Kompromiss, der den großen Durchbruch schuldig bleibt.

Sindikati su se izborili protiv zatvaranja fabrika. Menadžment, s druge strane, nije mogao da sprovede dublje rezove – žestoka borba za moć koja pokazuje koliko je teško modernizovati giganta Volkswagen.

Koncern na raskršću

Während die Konkurrenz – allen voran Tesla und chinesische Hersteller – zunehmend Tempo macht, scheint VW noch mit sich selbst zu ringen. Der Verzicht der Manager mag symbolisch wirken, doch er allein wird die dringend benötigte Transformation kaum beschleunigen.

Die kommenden Monate werden zeigen, ob Volkswagen den Sprung ins Elektrozeitalter schafft – oder ob der weltgrößte Autobauer weiterhin im Rückspiegel der Konkurrenz verschwindet.

Translation:

Naredni meseci će pokazati da li će Volkswagen uspeti da pređe u doba električnih vozila – ili će najveći svetski proizvođač automobila i dalje nestajati u retrovizoru konkurencije.