Napravi najbolje investicije svog života.
Od 2 evra osigurajте Meksiko Izvoz automobila
Cena
Trenutna vrednost Izvoz automobila u Meksiko je 289.756 Units. Izvoz automobila u Meksiko je povećan na 289.756 Units dana 1. 4. 2024., nakon što je bio 286.002 Units dana 1. 3. 2024.. Od 1. 1. 1988. do 1. 5. 2024., prosečni BDP u Meksiko je bio 139.218,16 Units. Najviša vrednost svih vremena dostignuta je dana 1. 3. 2019. sa 323.631,00 Units, dok je najniža vrednost zabeležena dana 1. 9. 1989. sa 9.495,00 Units.
Izvoz automobila ·
Maks
Izvoz automobila | |
---|---|
1. 1. 1988. | 14.515,00 Units |
1. 2. 1988. | 13.766,00 Units |
1. 3. 1988. | 14.009,00 Units |
1. 4. 1988. | 13.869,00 Units |
1. 5. 1988. | 15.473,00 Units |
1. 6. 1988. | 15.784,00 Units |
1. 7. 1988. | 13.261,00 Units |
1. 8. 1988. | 16.553,00 Units |
1. 9. 1988. | 13.956,00 Units |
1. 10. 1988. | 14.805,00 Units |
1. 11. 1988. | 15.659,00 Units |
1. 12. 1988. | 10.953,00 Units |
1. 1. 1989. | 14.633,00 Units |
1. 2. 1989. | 14.157,00 Units |
1. 3. 1989. | 19.553,00 Units |
1. 4. 1989. | 17.181,00 Units |
1. 5. 1989. | 24.088,00 Units |
1. 6. 1989. | 26.172,00 Units |
1. 7. 1989. | 20.720,00 Units |
1. 8. 1989. | 15.951,00 Units |
1. 9. 1989. | 9.495,00 Units |
1. 10. 1989. | 13.539,00 Units |
1. 11. 1989. | 10.802,00 Units |
1. 12. 1989. | 9.703,00 Units |
1. 1. 1990. | 9.717,00 Units |
1. 2. 1990. | 12.936,00 Units |
1. 3. 1990. | 12.447,00 Units |
1. 4. 1990. | 15.077,00 Units |
1. 5. 1990. | 23.064,00 Units |
1. 6. 1990. | 28.538,00 Units |
1. 7. 1990. | 24.466,00 Units |
1. 8. 1990. | 31.094,00 Units |
1. 9. 1990. | 29.687,00 Units |
1. 10. 1990. | 37.617,00 Units |
1. 11. 1990. | 28.982,00 Units |
1. 12. 1990. | 23.234,00 Units |
1. 1. 1991. | 24.413,00 Units |
1. 2. 1991. | 19.176,00 Units |
1. 3. 1991. | 24.983,00 Units |
1. 4. 1991. | 29.678,00 Units |
1. 5. 1991. | 28.758,00 Units |
1. 6. 1991. | 28.341,00 Units |
1. 7. 1991. | 29.771,00 Units |
1. 8. 1991. | 38.070,00 Units |
1. 9. 1991. | 36.823,00 Units |
1. 10. 1991. | 43.540,00 Units |
1. 11. 1991. | 36.508,00 Units |
1. 12. 1991. | 18.600,00 Units |
1. 1. 1992. | 36.204,00 Units |
1. 2. 1992. | 25.514,00 Units |
1. 3. 1992. | 33.804,00 Units |
1. 4. 1992. | 33.874,00 Units |
1. 5. 1992. | 34.458,00 Units |
1. 6. 1992. | 39.557,00 Units |
1. 7. 1992. | 30.315,00 Units |
1. 8. 1992. | 36.323,00 Units |
1. 9. 1992. | 28.215,00 Units |
1. 10. 1992. | 34.638,00 Units |
1. 11. 1992. | 27.437,00 Units |
1. 12. 1992. | 28.400,00 Units |
1. 1. 1993. | 21.532,00 Units |
1. 2. 1993. | 33.466,00 Units |
1. 3. 1993. | 30.399,00 Units |
1. 4. 1993. | 37.915,00 Units |
1. 5. 1993. | 40.541,00 Units |
1. 6. 1993. | 42.595,00 Units |
1. 7. 1993. | 34.316,00 Units |
1. 8. 1993. | 38.108,00 Units |
1. 9. 1993. | 48.752,00 Units |
1. 10. 1993. | 51.757,00 Units |
1. 11. 1993. | 45.254,00 Units |
1. 12. 1993. | 46.848,00 Units |
1. 1. 1994. | 36.403,00 Units |
1. 2. 1994. | 41.209,00 Units |
1. 3. 1994. | 48.719,00 Units |
1. 4. 1994. | 45.443,00 Units |
1. 5. 1994. | 48.338,00 Units |
1. 6. 1994. | 54.798,00 Units |
1. 7. 1994. | 38.704,00 Units |
1. 8. 1994. | 46.841,00 Units |
1. 9. 1994. | 46.136,00 Units |
1. 10. 1994. | 47.303,00 Units |
1. 11. 1994. | 59.617,00 Units |
1. 12. 1994. | 53.596,00 Units |
1. 1. 1995. | 51.147,00 Units |
1. 2. 1995. | 58.374,00 Units |
1. 3. 1995. | 64.063,00 Units |
1. 4. 1995. | 56.655,00 Units |
1. 5. 1995. | 64.163,00 Units |
1. 6. 1995. | 69.822,00 Units |
1. 7. 1995. | 58.854,00 Units |
1. 8. 1995. | 56.202,00 Units |
1. 9. 1995. | 66.610,00 Units |
1. 10. 1995. | 84.140,00 Units |
1. 11. 1995. | 76.042,00 Units |
1. 12. 1995. | 75.010,00 Units |
1. 1. 1996. | 80.737,00 Units |
1. 2. 1996. | 80.771,00 Units |
1. 3. 1996. | 78.807,00 Units |
1. 4. 1996. | 80.998,00 Units |
1. 5. 1996. | 91.184,00 Units |
1. 6. 1996. | 91.102,00 Units |
1. 7. 1996. | 76.109,00 Units |
1. 8. 1996. | 86.095,00 Units |
1. 9. 1996. | 78.018,00 Units |
1. 10. 1996. | 90.790,00 Units |
1. 11. 1996. | 72.336,00 Units |
1. 12. 1996. | 68.461,00 Units |
1. 1. 1997. | 77.677,00 Units |
1. 2. 1997. | 77.689,00 Units |
1. 3. 1997. | 73.644,00 Units |
1. 4. 1997. | 78.789,00 Units |
1. 5. 1997. | 91.121,00 Units |
1. 6. 1997. | 85.693,00 Units |
1. 7. 1997. | 89.415,00 Units |
1. 8. 1997. | 70.418,00 Units |
1. 9. 1997. | 92.908,00 Units |
1. 10. 1997. | 97.179,00 Units |
1. 11. 1997. | 77.849,00 Units |
1. 12. 1997. | 70.570,00 Units |
1. 1. 1998. | 64.504,00 Units |
1. 2. 1998. | 70.148,00 Units |
1. 3. 1998. | 91.474,00 Units |
1. 4. 1998. | 79.267,00 Units |
1. 5. 1998. | 86.260,00 Units |
1. 6. 1998. | 85.249,00 Units |
1. 7. 1998. | 66.369,00 Units |
1. 8. 1998. | 79.804,00 Units |
1. 9. 1998. | 78.465,00 Units |
1. 10. 1998. | 92.466,00 Units |
1. 11. 1998. | 87.727,00 Units |
1. 12. 1998. | 90.246,00 Units |
1. 1. 1999. | 83.134,00 Units |
1. 2. 1999. | 91.354,00 Units |
1. 3. 1999. | 94.283,00 Units |
1. 4. 1999. | 92.914,00 Units |
1. 5. 1999. | 90.802,00 Units |
1. 6. 1999. | 98.345,00 Units |
1. 7. 1999. | 81.694,00 Units |
1. 8. 1999. | 94.765,00 Units |
1. 9. 1999. | 95.718,00 Units |
1. 10. 1999. | 82.735,00 Units |
1. 11. 1999. | 87.738,00 Units |
1. 12. 1999. | 80.047,00 Units |
1. 1. 2000. | 90.880,00 Units |
1. 2. 2000. | 105.106,00 Units |
1. 3. 2000. | 124.405,00 Units |
1. 4. 2000. | 117.611,00 Units |
1. 5. 2000. | 118.288,00 Units |
1. 6. 2000. | 139.146,00 Units |
1. 7. 2000. | 118.901,00 Units |
1. 8. 2000. | 133.129,00 Units |
1. 9. 2000. | 129.878,00 Units |
1. 10. 2000. | 143.647,00 Units |
1. 11. 2000. | 114.309,00 Units |
1. 12. 2000. | 98.810,00 Units |
1. 1. 2001. | 109.011,00 Units |
1. 2. 2001. | 107.986,00 Units |
1. 3. 2001. | 122.544,00 Units |
1. 4. 2001. | 113.387,00 Units |
1. 5. 2001. | 116.871,00 Units |
1. 6. 2001. | 131.489,00 Units |
1. 7. 2001. | 117.603,00 Units |
1. 8. 2001. | 119.354,00 Units |
1. 9. 2001. | 121.286,00 Units |
1. 10. 2001. | 128.274,00 Units |
1. 11. 2001. | 122.140,00 Units |
1. 12. 2001. | 93.770,00 Units |
1. 1. 2002. | 106.838,00 Units |
1. 2. 2002. | 107.487,00 Units |
1. 3. 2002. | 104.004,00 Units |
1. 4. 2002. | 124.312,00 Units |
1. 5. 2002. | 117.917,00 Units |
1. 6. 2002. | 115.864,00 Units |
1. 7. 2002. | 103.485,00 Units |
1. 8. 2002. | 113.940,00 Units |
1. 9. 2002. | 108.909,00 Units |
1. 10. 2002. | 121.668,00 Units |
1. 11. 2002. | 107.277,00 Units |
1. 12. 2002. | 80.339,00 Units |
1. 1. 2003. | 94.074,00 Units |
1. 2. 2003. | 95.645,00 Units |
1. 3. 2003. | 99.988,00 Units |
1. 4. 2003. | 96.709,00 Units |
1. 5. 2003. | 113.162,00 Units |
1. 6. 2003. | 113.725,00 Units |
1. 7. 2003. | 92.779,00 Units |
1. 8. 2003. | 95.463,00 Units |
1. 9. 2003. | 102.675,00 Units |
1. 10. 2003. | 103.197,00 Units |
1. 11. 2003. | 87.287,00 Units |
1. 12. 2003. | 75.417,00 Units |
1. 1. 2004. | 77.457,00 Units |
1. 2. 2004. | 87.459,00 Units |
1. 3. 2004. | 105.703,00 Units |
1. 4. 2004. | 87.455,00 Units |
1. 5. 2004. | 93.770,00 Units |
1. 6. 2004. | 103.019,00 Units |
1. 7. 2004. | 77.706,00 Units |
1. 8. 2004. | 110.070,00 Units |
1. 9. 2004. | 93.133,00 Units |
1. 10. 2004. | 104.321,00 Units |
1. 11. 2004. | 80.999,00 Units |
1. 12. 2004. | 73.214,00 Units |
1. 1. 2005. | 61.692,00 Units |
1. 2. 2005. | 89.341,00 Units |
1. 3. 2005. | 81.043,00 Units |
1. 4. 2005. | 100.964,00 Units |
1. 5. 2005. | 98.754,00 Units |
1. 6. 2005. | 94.587,00 Units |
1. 7. 2005. | 64.760,00 Units |
1. 8. 2005. | 98.512,00 Units |
1. 9. 2005. | 114.075,00 Units |
1. 10. 2005. | 133.799,00 Units |
1. 11. 2005. | 129.109,00 Units |
1. 12. 2005. | 119.710,00 Units |
1. 1. 2006. | 112.165,00 Units |
1. 2. 2006. | 121.001,00 Units |
1. 3. 2006. | 153.877,00 Units |
1. 4. 2006. | 115.798,00 Units |
1. 5. 2006. | 131.578,00 Units |
1. 6. 2006. | 156.008,00 Units |
1. 7. 2006. | 85.752,00 Units |
1. 8. 2006. | 136.114,00 Units |
1. 9. 2006. | 125.918,00 Units |
1. 10. 2006. | 132.470,00 Units |
1. 11. 2006. | 152.396,00 Units |
1. 12. 2006. | 113.718,00 Units |
1. 1. 2007. | 88.915,00 Units |
1. 2. 2007. | 111.084,00 Units |
1. 3. 2007. | 138.877,00 Units |
1. 4. 2007. | 110.462,00 Units |
1. 5. 2007. | 140.387,00 Units |
1. 6. 2007. | 153.243,00 Units |
1. 7. 2007. | 129.581,00 Units |
1. 8. 2007. | 168.210,00 Units |
1. 9. 2007. | 156.237,00 Units |
1. 10. 2007. | 144.970,00 Units |
1. 11. 2007. | 149.964,00 Units |
1. 12. 2007. | 121.383,00 Units |
1. 1. 2008. | 118.416,00 Units |
1. 2. 2008. | 140.501,00 Units |
1. 3. 2008. | 129.405,00 Units |
1. 4. 2008. | 144.234,00 Units |
1. 5. 2008. | 150.514,00 Units |
1. 6. 2008. | 153.345,00 Units |
1. 7. 2008. | 122.144,00 Units |
1. 8. 2008. | 143.464,00 Units |
1. 9. 2008. | 144.454,00 Units |
1. 10. 2008. | 167.497,00 Units |
1. 11. 2008. | 138.439,00 Units |
1. 12. 2008. | 109.206,00 Units |
1. 1. 2009. | 51.061,00 Units |
1. 2. 2009. | 77.833,00 Units |
1. 3. 2009. | 101.830,00 Units |
1. 4. 2009. | 85.121,00 Units |
1. 5. 2009. | 83.910,00 Units |
1. 6. 2009. | 84.934,00 Units |
1. 7. 2009. | 90.872,00 Units |
1. 8. 2009. | 111.273,00 Units |
1. 9. 2009. | 117.433,00 Units |
1. 10. 2009. | 145.761,00 Units |
1. 11. 2009. | 134.873,00 Units |
1. 12. 2009. | 138.432,00 Units |
1. 1. 2010. | 114.193,00 Units |
1. 2. 2010. | 153.148,00 Units |
1. 3. 2010. | 163.641,00 Units |
1. 4. 2010. | 133.406,00 Units |
1. 5. 2010. | 145.909,00 Units |
1. 6. 2010. | 177.575,00 Units |
1. 7. 2010. | 143.521,00 Units |
1. 8. 2010. | 175.904,00 Units |
1. 9. 2010. | 169.507,00 Units |
1. 10. 2010. | 166.931,00 Units |
1. 11. 2010. | 168.226,00 Units |
1. 12. 2010. | 147.551,00 Units |
1. 1. 2011. | 165.045,00 Units |
1. 2. 2011. | 155.808,00 Units |
1. 3. 2011. | 192.783,00 Units |
1. 4. 2011. | 141.334,00 Units |
1. 5. 2011. | 176.951,00 Units |
1. 6. 2011. | 188.223,00 Units |
1. 7. 2011. | 196.835,00 Units |
1. 8. 2011. | 170.086,00 Units |
1. 9. 2011. | 193.590,00 Units |
1. 10. 2011. | 192.244,00 Units |
1. 11. 2011. | 199.665,00 Units |
1. 12. 2011. | 171.319,00 Units |
1. 1. 2012. | 156.417,00 Units |
1. 2. 2012. | 197.600,00 Units |
1. 3. 2012. | 226.555,00 Units |
1. 4. 2012. | 180.545,00 Units |
1. 5. 2012. | 184.302,00 Units |
1. 6. 2012. | 229.089,00 Units |
1. 7. 2012. | 208.151,00 Units |
1. 8. 2012. | 188.392,00 Units |
1. 9. 2012. | 193.350,00 Units |
1. 10. 2012. | 216.576,00 Units |
1. 11. 2012. | 219.864,00 Units |
1. 12. 2012. | 154.724,00 Units |
1. 1. 2013. | 178.562,00 Units |
1. 2. 2013. | 175.338,00 Units |
1. 3. 2013. | 204.475,00 Units |
1. 4. 2013. | 185.548,00 Units |
1. 5. 2013. | 191.205,00 Units |
1. 6. 2013. | 225.753,00 Units |
1. 7. 2013. | 192.940,00 Units |
1. 8. 2013. | 226.893,00 Units |
1. 9. 2013. | 215.962,00 Units |
1. 10. 2013. | 240.316,00 Units |
1. 11. 2013. | 224.873,00 Units |
1. 12. 2013. | 161.208,00 Units |
1. 1. 2014. | 177.928,00 Units |
1. 2. 2014. | 197.504,00 Units |
1. 3. 2014. | 230.772,00 Units |
1. 4. 2014. | 202.328,00 Units |
1. 5. 2014. | 234.629,00 Units |
1. 6. 2014. | 230.410,00 Units |
1. 7. 2014. | 231.934,00 Units |
1. 8. 2014. | 226.757,00 Units |
1. 9. 2014. | 220.239,00 Units |
1. 10. 2014. | 257.372,00 Units |
1. 11. 2014. | 237.923,00 Units |
1. 12. 2014. | 195.091,00 Units |
1. 1. 2015. | 204.907,00 Units |
1. 2. 2015. | 222.351,00 Units |
1. 3. 2015. | 261.256,00 Units |
1. 4. 2015. | 233.515,00 Units |
1. 5. 2015. | 240.709,00 Units |
1. 6. 2015. | 242.720,00 Units |
1. 7. 2015. | 226.511,00 Units |
1. 8. 2015. | 234.668,00 Units |
1. 9. 2015. | 216.587,00 Units |
1. 10. 2015. | 245.224,00 Units |
1. 11. 2015. | 223.797,00 Units |
1. 12. 2015. | 206.651,00 Units |
1. 1. 2016. | 213.244,00 Units |
1. 2. 2016. | 219.670,00 Units |
1. 3. 2016. | 224.184,00 Units |
1. 4. 2016. | 197.020,00 Units |
1. 5. 2016. | 226.240,00 Units |
1. 6. 2016. | 247.005,00 Units |
1. 7. 2016. | 225.530,00 Units |
1. 8. 2016. | 262.673,00 Units |
1. 9. 2016. | 235.612,00 Units |
1. 10. 2016. | 255.115,00 Units |
1. 11. 2016. | 245.330,00 Units |
1. 12. 2016. | 216.645,00 Units |
1. 1. 2017. | 219.061,00 Units |
1. 2. 2017. | 248.288,00 Units |
1. 3. 2017. | 304.950,00 Units |
1. 4. 2017. | 240.141,00 Units |
1. 5. 2017. | 269.067,00 Units |
1. 6. 2017. | 287.958,00 Units |
1. 7. 2017. | 258.557,00 Units |
1. 8. 2017. | 276.108,00 Units |
1. 9. 2017. | 286.400,00 Units |
1. 10. 2017. | 303.514,00 Units |
1. 11. 2017. | 290.569,00 Units |
1. 12. 2017. | 268.772,00 Units |
1. 1. 2018. | 231.088,00 Units |
1. 2. 2018. | 271.228,00 Units |
1. 3. 2018. | 317.398,00 Units |
1. 4. 2018. | 271.048,00 Units |
1. 5. 2018. | 288.659,00 Units |
1. 6. 2018. | 315.130,00 Units |
1. 7. 2018. | 247.367,00 Units |
1. 8. 2018. | 322.779,00 Units |
1. 9. 2018. | 306.007,00 Units |
1. 10. 2018. | 313.470,00 Units |
1. 11. 2018. | 289.982,00 Units |
1. 12. 2018. | 275.045,00 Units |
1. 1. 2019. | 242.299,00 Units |
1. 2. 2019. | 271.075,00 Units |
1. 3. 2019. | 323.631,00 Units |
1. 4. 2019. | 284.471,00 Units |
1. 5. 2019. | 304.867,00 Units |
1. 6. 2019. | 320.470,00 Units |
1. 7. 2019. | 270.904,00 Units |
1. 8. 2019. | 281.811,00 Units |
1. 9. 2019. | 284.243,00 Units |
1. 10. 2019. | 252.292,00 Units |
1. 11. 2019. | 274.845,00 Units |
1. 12. 2019. | 236.848,00 Units |
1. 1. 2020. | 238.749,00 Units |
1. 2. 2020. | 273.634,00 Units |
1. 3. 2020. | 295.199,00 Units |
1. 4. 2020. | 31.183,00 Units |
1. 5. 2020. | 15.139,00 Units |
1. 6. 2020. | 196.173,00 Units |
1. 7. 2020. | 264.520,00 Units |
1. 8. 2020. | 264.478,00 Units |
1. 9. 2020. | 257.562,00 Units |
1. 10. 2020. | 280.474,00 Units |
1. 11. 2020. | 287.703,00 Units |
1. 12. 2020. | 275.081,00 Units |
1. 1. 2021. | 223.533,00 Units |
1. 2. 2021. | 213.987,00 Units |
1. 3. 2021. | 256.119,00 Units |
1. 4. 2021. | 234.584,00 Units |
1. 5. 2021. | 242.020,00 Units |
1. 6. 2021. | 234.394,00 Units |
1. 7. 2021. | 202.021,00 Units |
1. 8. 2021. | 212.687,00 Units |
1. 9. 2021. | 195.294,00 Units |
1. 10. 2021. | 224.535,00 Units |
1. 11. 2021. | 240.341,00 Units |
1. 12. 2021. | 227.465,00 Units |
1. 1. 2022. | 216.630,00 Units |
1. 2. 2022. | 201.868,00 Units |
1. 3. 2022. | 262.494,00 Units |
1. 4. 2022. | 241.286,00 Units |
1. 5. 2022. | 244.643,00 Units |
1. 6. 2022. | 237.674,00 Units |
1. 7. 2022. | 210.170,00 Units |
1. 8. 2022. | 248.704,00 Units |
1. 9. 2022. | 259.792,00 Units |
1. 10. 2022. | 267.910,00 Units |
1. 11. 2022. | 231.126,00 Units |
1. 12. 2022. | 243.344,00 Units |
1. 1. 2023. | 238.135,00 Units |
1. 2. 2023. | 230.484,00 Units |
1. 3. 2023. | 272.687,00 Units |
1. 4. 2023. | 253.335,00 Units |
1. 5. 2023. | 279.274,00 Units |
1. 6. 2023. | 286.291,00 Units |
1. 7. 2023. | 275.765,00 Units |
1. 8. 2023. | 287.845,00 Units |
1. 9. 2023. | 301.341,00 Units |
1. 10. 2023. | 316.421,00 Units |
1. 11. 2023. | 281.298,00 Units |
1. 12. 2023. | 282.316,00 Units |
1. 1. 2024. | 254.367,00 Units |
1. 2. 2024. | 285.330,00 Units |
1. 3. 2024. | 286.002,00 Units |
1. 4. 2024. | 289.756,00 Units |
Izvoz automobila Istorija
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 4. 2024. | 289.756 Units |
1. 3. 2024. | 286.002 Units |
1. 2. 2024. | 285.33 Units |
1. 1. 2024. | 254.367 Units |
1. 12. 2023. | 282.316 Units |
1. 11. 2023. | 281.298 Units |
1. 10. 2023. | 316.421 Units |
1. 9. 2023. | 301.341 Units |
1. 8. 2023. | 287.845 Units |
1. 7. 2023. | 275.765 Units |
Slični makroekonomski pokazatelji za Izvoz automobila
Ime | Trenutno | Prethodno | Frekvencija |
---|---|---|---|
🇲🇽 Bilans usluga prema BDP | -1,5 % of GDP | -1,2 % of GDP | Godišnje |
🇲🇽 Broj dolazaka turista | 1,81 mil. | 2,352 mil. | Mesečno |
🇲🇽 Dugovanja inostranstva prema BDP-u | 8,6 % of GDP | 9 % of GDP | Godišnje |
🇲🇽 Indeks terorizma | 1,04 Points | 1,578 Points | Godišnje |
🇲🇽 Inostrani dug | 593,996 milijardi USD | 583,15 milijardi USD | Kvartal |
🇲🇽 Izvoz bez nafte | 49,207 milijardi USD | 48,724 milijardi USD | Mesečno |
🇲🇽 Izvozi | 55,671 milijardi USD | 51,319 milijardi USD | Mesečno |
🇲🇽 Izvozi nafte | 2,249 milijardi USD | 2,5 milijardi USD | Mesečno |
🇲🇽 Prihodi od turizma | 2,494 milijardi USD | 3,258 milijardi USD | Mesečno |
🇲🇽 Proizvodnja sirove nafte | 1.852 BBL/D/1K | 1.832 BBL/D/1K | Mesečno |
🇲🇽 Rezerve zlata | 120,15 Tonnes | 120,38 Tonnes | Kvartal |
🇲🇽 Strane direktne investicije | 5,081 milijardi USD | 26,015 milijardi USD | Kvartal |
🇲🇽 Tečajna lista | 3,639 milijardi USD | -21,374 milijardi USD | Kvartal |
🇲🇽 Tokovi kapitala | -2,737 mil. USD | 9,981 mil. USD | Kvartal |
🇲🇽 Transakcije | 14,105 milijardi USD | 16,228 milijardi USD | Kvartal |
🇲🇽 Trgovački bilans | 1,991 milijardi USD | -3,746 milijardi USD | Mesečno |
🇲🇽 Uslovi trgovanja | 47,838 points | 49,209 points | Mesečno |
🇲🇽 Uvozi | 53,68 milijardi USD | 55,066 milijardi USD | Mesečno |
U Meksiku, izvoz automobila se odnosi na ukupni izvoz vozila.
Makro stranice za druge zemlje u Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahami
- 🇧🇧Barbados.
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolivija
- 🇧🇷Brazil
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanska Ostrva
- 🇨🇱Čile
- 🇨🇴Kolumbija
- 🇨🇷Kostarika
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikanska Republika
- 🇪🇨Ekvador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Gvatemala
- 🇬🇾Gvajana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇳🇮Nikaragva
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragvaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Riko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad i Tobago
- 🇺🇸Sjedinjene Američke Države
- 🇺🇾Urugvaj
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigva i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Šta je Izvoz automobila
Auto exporti predstavljaju značajan indikator makroekonomskih kretanja, posebno u zemljama koje se ističu u automobilskoj industriji. Kao što je poznato, automobilska industrija je jedan od ključnih sektora svetske ekonomije, a zemlje koje su lideri u auto proizvodnji i izvozu često uživaju stabilan ekonomski rast i razvoj. U ovom opisu, analiziraćemo različite aspekte auto izvozа i njihov značaj sa makroekonomskog aspekta. Pre svega, važno je razumeti kontekst auto izvozа kao makroekonomskog pokazatelja. Izvoz vozila može biti ogledalo ukupnog zdravlja ekonomije jedne zemlje, jer uključuje različite faktore poput proizvodne sposobnosti, kvaliteta proizvoda, međunarodne konkurentnosti i potražnje na globalnom tržištu. Zemlje koje ostvaruju visoke vrednosti auto izvozа često poseduju razvijenu industrijsku osnovu, visok nivo tehnološke inovacije i sposobnost da odgovore na potrebe različitih tržišta. Jedan od ključnih faktora u analizi auto izvozа je vrednost izvoza. Vrednost izvoza nije samo broj proizvedenih i isporučenih vozila, već i ukupna novčana vrednost tih proizvoda. Vrednost izvoza može značajno uticati na bruto domaći proizvod (BDP) jedne zemlje, jer visok nivo izvoza pokazuje visoku industrijsku aktivnost i dobru međunarodnu konkurentnost. Ovo je posebno značajno za zemlje kao što su Nemačka, Japan i Južna Koreja, koje su poznate po svojoj jakim autoindustrijama. Sljedeći važan aspekt je struktura izvoza. Pod tim se podrazumeva vrsta i tip vozila koja se izvoze. Dok neke zemlje mogu biti poznate po izvozu luksuznih automobila, druge su poznate po izvozu komercijalnih vozila ili rezervnih delova. Razumevanje strukture izvoza pomaže u proceni specijalizacije zemlje i njene konkurentnosti u različitim segmentima automobilske industrije. Na primer, Nemačka je poznata po izvozu luksuznih i visokokvalitetnih automobila, dok se Kina sve više fokusira na električna vozila i njihovu proizvodnju u velikim količinama. Geografska distribucija auto izvozа je još jedan ključni element. Ovaj indikator omogućava analizu tržišta na koja zemlja izvozi svoja vozila. Veći broj destinacija često ukazuje na raznovrsnost i širinu tržišta na kojima zemlja ima prisustvo. Ovo je takođe važno za procenu rizika, jer zavisnost od jednog ili nekoliko tržišta može predstavljati značajan rizik u slučaju ekonomskih ili političkih promena u tim regijama. Na primer, zemlje koje izvoze najveći deo svojih vozila u SAD mogu biti osetljive na promene u američkoj trgovinskoj politici. Kao što smo ranije spomenuli, tehnologija i inovacija igraju ključnu ulogu u auto izvozima. Moderne tehnologije kao što su električna vozila, autonomni sistemi vožnje i povezivanje vozila predstavljaju nove trendove u autoindustriji. Zemlje koje uspešno implementiraju ove tehnologije imaju značajnu prednost na globalnom tržištu. Na primer, Tesla je postala globalni lider u proizvodnji električnih vozila zahvaljujući inovativnom pristupu i visokom stepenu tehnološkog razvoja, što značajno utiče na američki auto izvoz. Ekološki faktori i regulative takođe igraju sve veću ulogu u auto izvozima. Sa sve većim globalnim fokusom na održivost i smanjenje emisija CO2, zemlje koje proizvode i izvoze ekološki prihvatljiva vozila mogu ostvariti značajne komparativne prednosti. Evropska unija, na primer, postavlja stroge standarde za emisije štetnih gasova, što utiče na autoindustriju i njen izvoz ka Evropskom tržištu. Cenovna politika je još jedan važan aspekt. Cene vozila koja se izvoze zavise od više faktora uključujući troškove proizvodnje, poreze, carine i tarife. Cene direktno utiču na konkurentnost proizvoda na globalnom tržištu. Zemlje koje su u stanju da proizvedu visokokvalitetna vozila po nižim troškovima mogu ostvariti superiorne izvozne rezultate. Na primer, Kina koristi svoju sposobnost masovne proizvodnje da bi izvozila vozila po konkurentnim cenama, čime osvaja tržišta u razvoju. Makroekonomska politika zemlje izvoznika, kao što su trgovinski ugovori, subvencije i monetarna politika, takođe imaju značajan uticaj na auto izvoz. Trgovinski sporazumi mogu smanjiti ili eliminisati carine što olakšava izvoz vozila. Subvencije za istraživanje i razvoj mogu povećati inovativnost i konkurentnost auto industrije. Na primer, subvencije koje daje japanska vlada za istraživanje i razvoj u oblasti vodoničnih goriva podstiču japansku auto industriju da bude lider u ovoj tehnološkoj oblasti. Kao zaključak, auto izvoz predstavlja glavni pokazatelj ekonomskog zdravlja i konkurentnosti jedne zemlje. Razumevanje različitih aspekata kao što su vrednost i struktura izvoza, geografska distribucija, tehnologija, ekološki faktori, cenovna politika i makroekonomska politika pomaže u sveobuhvatnoj analizi ovog važnog makroekonomskog indikatora. Naš portal, eulerpool, posvećen je prikazivanju i analizi svih relevantnih makroekonomskih podataka, uključujući i podatke o auto izvozima, kako bismo pružili potpune i tačne informacije svim našim korisnicima i zainteresovanim stranama.