Napravi najbolje investicije svog života.
Od 2 evra osigurajте Sjedinjene Američke Države Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY)
Cena
Trenutna vrednost Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY) u Sjedinjene Američke Države je 12,5 %. Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY) u Sjedinjene Američke Države su povećane na 12,5 % dana 1. 7. 2022., nakon što su bile 9,7 % dana 1. 6. 2022.. Od 1. 1. 1998. do 1. 5. 2024., prosečan BDP u Sjedinjene Američke Države je bio 3,15 %. Najveća vrednost je dostignuta dana 1. 4. 2021. sa 54,30 %, dok je najniža vrednost zabeležena dana 1. 12. 2022. sa -14,90 %.
Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY) ·
Maks
Cene polovnih automobila YoY | |
---|---|
1. 1. 1998. | 0,60 % |
1. 2. 1998. | 0,50 % |
1. 3. 1998. | 1,10 % |
1. 4. 1998. | 3,20 % |
1. 5. 1998. | 2,10 % |
1. 6. 1998. | 3,10 % |
1. 7. 1998. | 5,60 % |
1. 8. 1998. | 4,00 % |
1. 9. 1998. | 6,40 % |
1. 10. 1998. | 6,40 % |
1. 11. 1998. | 8,30 % |
1. 12. 1998. | 8,30 % |
1. 1. 1999. | 8,20 % |
1. 2. 1999. | 7,90 % |
1. 3. 1999. | 6,40 % |
1. 4. 1999. | 5,50 % |
1. 5. 1999. | 6,30 % |
1. 6. 1999. | 6,40 % |
1. 7. 1999. | 4,10 % |
1. 8. 1999. | 4,60 % |
1. 9. 1999. | 3,30 % |
1. 10. 1999. | 2,30 % |
1. 11. 1999. | 1,50 % |
1. 12. 1999. | 1,30 % |
1. 1. 2000. | 0,30 % |
1. 2. 2000. | 0,60 % |
1. 3. 2000. | 2,20 % |
1. 4. 2000. | 1,00 % |
1. 5. 2000. | 1,10 % |
1. 6. 2000. | 1,40 % |
1. 7. 2000. | 1,10 % |
1. 8. 2000. | 0,80 % |
1. 9. 2000. | 1,20 % |
1. 10. 2000. | 1,50 % |
1. 11. 2000. | 1,60 % |
1. 12. 2000. | 1,80 % |
1. 1. 2001. | 2,50 % |
1. 2. 2001. | 2,20 % |
1. 3. 2001. | 0,90 % |
1. 4. 2001. | 0,90 % |
1. 5. 2001. | 0,20 % |
1. 2. 2002. | 1,00 % |
1. 3. 2002. | 0,60 % |
1. 4. 2002. | 0,50 % |
1. 5. 2002. | 0,40 % |
1. 8. 2003. | 1,10 % |
1. 9. 2003. | 2,70 % |
1. 10. 2003. | 4,70 % |
1. 11. 2003. | 3,90 % |
1. 12. 2003. | 2,80 % |
1. 1. 2004. | 3,20 % |
1. 2. 2004. | 4,70 % |
1. 3. 2004. | 7,60 % |
1. 4. 2004. | 8,20 % |
1. 5. 2004. | 7,40 % |
1. 6. 2004. | 4,70 % |
1. 7. 2004. | 3,70 % |
1. 8. 2004. | 2,40 % |
1. 9. 2004. | 1,50 % |
1. 10. 2004. | 0,70 % |
1. 11. 2004. | 1,30 % |
1. 12. 2004. | 2,90 % |
1. 1. 2005. | 4,50 % |
1. 2. 2005. | 5,20 % |
1. 3. 2005. | 5,10 % |
1. 4. 2005. | 4,50 % |
1. 5. 2005. | 3,60 % |
1. 6. 2005. | 3,40 % |
1. 7. 2005. | 2,30 % |
1. 8. 2005. | 2,50 % |
1. 9. 2005. | 3,70 % |
1. 10. 2005. | 4,60 % |
1. 11. 2005. | 5,70 % |
1. 12. 2005. | 6,20 % |
1. 1. 2006. | 5,30 % |
1. 2. 2006. | 3,30 % |
1. 3. 2006. | 1,60 % |
1. 4. 2006. | 0,80 % |
1. 5. 2006. | 0,70 % |
1. 6. 2006. | 1,50 % |
1. 7. 2006. | 2,10 % |
1. 8. 2006. | 2,20 % |
1. 9. 2006. | 0,70 % |
1. 10. 2006. | 0,30 % |
1. 11. 2006. | 0,10 % |
1. 2. 2007. | 0,60 % |
1. 3. 2007. | 2,30 % |
1. 4. 2007. | 3,20 % |
1. 5. 2007. | 4,40 % |
1. 6. 2007. | 3,80 % |
1. 7. 2007. | 4,10 % |
1. 8. 2007. | 4,50 % |
1. 9. 2007. | 5,30 % |
1. 10. 2007. | 3,50 % |
1. 11. 2007. | 1,00 % |
1. 4. 2009. | 1,80 % |
1. 5. 2009. | 6,30 % |
1. 6. 2009. | 12,10 % |
1. 7. 2009. | 12,50 % |
1. 8. 2009. | 11,80 % |
1. 9. 2009. | 14,20 % |
1. 10. 2009. | 20,30 % |
1. 11. 2009. | 27,00 % |
1. 12. 2009. | 26,70 % |
1. 1. 2010. | 21,10 % |
1. 2. 2010. | 15,80 % |
1. 3. 2010. | 16,70 % |
1. 4. 2010. | 15,80 % |
1. 5. 2010. | 13,50 % |
1. 6. 2010. | 8,00 % |
1. 7. 2010. | 5,00 % |
1. 8. 2010. | 3,60 % |
1. 9. 2010. | 0,50 % |
1. 10. 2010. | 2,20 % |
1. 11. 2010. | 4,60 % |
1. 12. 2010. | 5,80 % |
1. 1. 2011. | 6,00 % |
1. 2. 2011. | 5,40 % |
1. 3. 2011. | 3,40 % |
1. 4. 2011. | 3,10 % |
1. 5. 2011. | 2,10 % |
1. 6. 2011. | 2,50 % |
1. 7. 2011. | 2,60 % |
1. 8. 2011. | 1,80 % |
1. 9. 2011. | 1,60 % |
1. 7. 2013. | 0,60 % |
1. 8. 2013. | 2,00 % |
1. 9. 2013. | 1,90 % |
1. 10. 2013. | 0,10 % |
1. 2. 2014. | 0,80 % |
1. 3. 2014. | 3,50 % |
1. 4. 2014. | 5,30 % |
1. 5. 2014. | 5,20 % |
1. 6. 2014. | 3,70 % |
1. 7. 2014. | 1,50 % |
1. 11. 2014. | 1,20 % |
1. 12. 2014. | 2,30 % |
1. 1. 2015. | 3,00 % |
1. 2. 2015. | 1,90 % |
1. 3. 2015. | 0,40 % |
1. 7. 2015. | 1,30 % |
1. 8. 2015. | 2,20 % |
1. 9. 2015. | 2,80 % |
1. 10. 2015. | 3,00 % |
1. 11. 2015. | 1,50 % |
1. 12. 2015. | 1,50 % |
1. 5. 2016. | 0,50 % |
1. 6. 2016. | 1,90 % |
1. 7. 2016. | 2,30 % |
1. 8. 2016. | 2,10 % |
1. 9. 2016. | 1,70 % |
1. 10. 2016. | 0,60 % |
1. 2. 2017. | 1,20 % |
1. 3. 2017. | 1,30 % |
1. 4. 2017. | 1,60 % |
1. 5. 2017. | 2,80 % |
1. 6. 2017. | 2,50 % |
1. 7. 2017. | 2,60 % |
1. 8. 2017. | 3,40 % |
1. 9. 2017. | 6,30 % |
1. 10. 2017. | 8,10 % |
1. 11. 2017. | 7,80 % |
1. 12. 2017. | 5,60 % |
1. 1. 2018. | 4,90 % |
1. 2. 2018. | 5,10 % |
1. 3. 2018. | 5,40 % |
1. 4. 2018. | 6,30 % |
1. 5. 2018. | 4,90 % |
1. 6. 2018. | 4,30 % |
1. 7. 2018. | 5,10 % |
1. 8. 2018. | 6,40 % |
1. 9. 2018. | 3,70 % |
1. 10. 2018. | 3,40 % |
1. 11. 2018. | 3,30 % |
1. 12. 2018. | 4,30 % |
1. 1. 2019. | 3,30 % |
1. 2. 2019. | 3,20 % |
1. 3. 2019. | 4,00 % |
1. 4. 2019. | 4,50 % |
1. 5. 2019. | 4,00 % |
1. 6. 2019. | 4,10 % |
1. 7. 2019. | 2,60 % |
1. 8. 2019. | 1,20 % |
1. 12. 2019. | 2,50 % |
1. 1. 2020. | 4,60 % |
1. 2. 2020. | 6,20 % |
1. 3. 2020. | 4,40 % |
1. 6. 2020. | 6,30 % |
1. 7. 2020. | 12,50 % |
1. 8. 2020. | 15,80 % |
1. 9. 2020. | 15,20 % |
1. 10. 2020. | 15,40 % |
1. 11. 2020. | 16,60 % |
1. 12. 2020. | 14,20 % |
1. 1. 2021. | 15,10 % |
1. 2. 2021. | 17,90 % |
1. 3. 2021. | 26,20 % |
1. 4. 2021. | 54,30 % |
1. 5. 2021. | 48,20 % |
1. 6. 2021. | 34,30 % |
1. 7. 2021. | 23,60 % |
1. 8. 2021. | 18,80 % |
1. 9. 2021. | 27,10 % |
1. 10. 2021. | 38,10 % |
1. 11. 2021. | 43,50 % |
1. 12. 2021. | 46,60 % |
1. 1. 2022. | 44,90 % |
1. 2. 2022. | 36,70 % |
1. 3. 2022. | 24,80 % |
1. 4. 2022. | 14,00 % |
1. 5. 2022. | 9,70 % |
1. 6. 2022. | 9,70 % |
1. 7. 2022. | 12,50 % |
Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY) Istorija
Datum | Vrednost |
---|---|
1. 7. 2022. | 12,5 % |
1. 6. 2022. | 9,7 % |
1. 5. 2022. | 9,7 % |
1. 4. 2022. | 14 % |
1. 3. 2022. | 24,8 % |
1. 2. 2022. | 36,7 % |
1. 1. 2022. | 44,9 % |
1. 12. 2021. | 46,6 % |
1. 11. 2021. | 43,5 % |
1. 10. 2021. | 38,1 % |
Slični makroekonomski pokazatelji za Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY)
Ime | Trenutno | Prethodno | Frekvencija |
---|---|---|---|
🇺🇸 Cene benzina | 0,81 USD/Liter | 0,83 USD/Liter | Mesečno |
🇺🇸 Cene polovnih automobila MoM | 1,3 % | -0,1 % | Mesečno |
🇺🇸 Dug po auto kreditima | 1,616 Trillion USD | 1,607 Trillion USD | Kvartal |
🇺🇸 Dug saldo studentskih kredita | 1,6 Trillion USD | 1,601 Trillion USD | Kvartal |
🇺🇸 Hipotekarni dugovi | 12,59 Trillion USD | 12,52 Trillion USD | Kvartal |
🇺🇸 Indeks ekonomskog optimizma | 44,2 points | 40,5 points | Mesečno |
🇺🇸 Indeks Redbook | 5,8 % | 5,3 % | frequency_weekly |
🇺🇸 Kredit privatnog sektora | 12,548 Bio. USD | 12,52 Bio. USD | Mesečno |
🇺🇸 Kreditne kartice | 596,58 mil. | 594,75 mil. | Kvartal |
🇺🇸 Lične uštede | 3,6 % | 3,6 % | Mesečno |
🇺🇸 Lični dohodak | 0,6 % | 0,3 % | Mesečno |
🇺🇸 Lični troškovi | 0,2 % | 0,1 % | Mesečno |
🇺🇸 Maloprodajni promet bez goriva i automobila MoM | 0,2 % | 0,2 % | Mesečno |
🇺🇸 Michigan očekivanja potrošača | 69,6 points | 68,8 points | Mesečno |
🇺🇸 Potrošačka potrošnja | 16,106 Bio. USD | 15,967 Bio. USD | Kvartal |
🇺🇸 Potrošački krediti | 6,4 milijardi USD | 6,27 milijardi USD | Mesečno |
🇺🇸 Poverenje potrošača | 68,2 points | 69,1 points | Mesečno |
🇺🇸 Prodaja poslovnica | 2,332 milijardi USD | 2,317 milijardi USD | Mesečno |
🇺🇸 Promet u maloprodaji bez automobila | 0,4 % | 0,1 % | Mesečno |
🇺🇸 Promet u maloprodaji MoM | 0,1 % | -0,2 % | Mesečno |
🇺🇸 Promet u maloprodaji YoY | 3,8 % | 2,9 % | Mesečno |
🇺🇸 Raspoloživi lični dohodak | 21,856 Bio. USD | 21,798 Bio. USD | Mesečno |
🇺🇸 Referentna kamatna stopa banke | 7,75 % | 8 % | Mesečno |
🇺🇸 Stanje kredita na kreditnim karticama | 1,115 Trillion USD | 1,129 Trillion USD | Kvartal |
🇺🇸 Trenutni ekonomski uslovi u Michiganu | 65,9 points | 69,6 points | Mesečno |
🇺🇸 Ukupan saldo duga | 17,7 USD Trillion | 17,503 USD Trillion | Kvartal |
🇺🇸 Zaduženost domaćinstava u odnosu na BDP | 72,9 % of GDP | 73,4 % of GDP | Kvartal |
Manheimov Indeks Vrednosti Polovnih Vozila je mera cena polovnih vozila u SAD-u koja spadaju u jednu od 20 tržišnih klasa (isključujući teške kamione, motocikle, itd.). Manheim primenjuje statističku analizu na svoju bazu podataka koja sadrži više od 5 miliona transakcija sa polovnim vozilima godišnje. Prilagođavanje po pređenom kilometru zasnovano je na jednostavnoj linearnoj regresiji cene i kilometraže za svaku tržišnu klasu na osnovu podataka za tekući mesec. Indeks je ponderisan na osnovu 24-mesečnog pokretnog proseka prethodnih prodaja po tržišnoj klasi.
Makro stranice za druge zemlje u Amerika
- 🇦🇷Argentina
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahami
- 🇧🇧Barbados.
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolivija
- 🇧🇷Brazil
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmanska Ostrva
- 🇨🇱Čile
- 🇨🇴Kolumbija
- 🇨🇷Kostarika
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Dominikanska Republika
- 🇪🇨Ekvador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Gvatemala
- 🇬🇾Gvajana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Meksiko
- 🇳🇮Nikaragva
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragvaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Riko
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trinidad i Tobago
- 🇺🇾Urugvaj
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigva i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Šta je Cene polovnih automobila iz godine u godinu (YoY)
Cena polovnih automobila na godišnjem nivou (YoY) predstavlja ključan indikator u makroekonomskim analizama i važan pokazatelj ekonomskih trendova. Na našem sajtu, Eulerpool, posvećeni smo prikazivanju preciznih i ažuriranih makroekonomskih podataka, a uključivanje podataka o cenama polovnih automobila ističe našu predanost sveobuhvatnom praćenju ekonomskih kretanja. Cena polovnih automobila YoY odražava godišnje promene u vrednostima vozila koja su već bila u upotrebi. Ovaj pokazatelj pruža uvid u šire ekonomske tendencije, uključujući inflaciju, promene u potrošačkim navikama, kao i promene u sektoru automobilske industrije. Promene u cenama polovnih automobila mogu biti rezultat brojnih faktora kao što su dostupnost novih vozila, makroekonomske politike, te promene u ponudi i potražnji na tržištu. U proteklih nekoliko godina, sektor polovnih automobila doživeo je znatan rast cene, naročito tokom perioda globalnih ekonomskih turbulencija izazvanih pandemijom COVID-19. Restriktivne mere, poremećaji u lancima snabdevanja i smanjenje proizvodnje novih automobila rezultirali su značajnim porastom cena polovnih vozila. Ovi događaji su pružili istraživačima i ekonomistima dragocene podatke o otpornosti tržišta i prilagodljivosti potrošača u suočavanju s kriznim vremenima. Na našoj platformi, Eulerpool, korišćenje indikatora kao što je cena polovnih automobila YoY omogućava analitičarima da izbliza prate i analiziraju te promene. Promene u ovom sektoru često su vezane za šire ekonomske pojave, poput promene u dostupnosti kredita, troškova zaduživanja, kao i opšteg ekonomskog raspoloženja. Na primer, kada je povoljnije zaduživanje, potrošači su skloniji da se odluče za kupovinu novih automobila, što može rezultovati smanjenjem cena polovnih vozila zbog smanjene potražnje. S druge strane, kada su uslovi zaduživanja nepovoljni, potrošači često posežu za polovnim vozilima kao ekonomičnijom alternativom. Uz to, promene u tehnologiji i ekološkim standardima takođe igraju značajnu ulogu u cenama polovnih automobila. Sve veća regulativa usmerena ka smanjenju emisije štetnih gasova dovela je do povećanja potražnje za električnim i hibridnim vozilima, što je uticalo na vrednost tradicionalnih motornih vozila. Na Eulerpool-u, kroz detaljna istraživanja i analize, pratimo te trendove i njihov uticaj na godišnje promene cena polovnih automobila. Takođe, sezonalnost i geografske varijacije su faktori koji se moraju uzeti u obzir pri analizi cena polovnih automobila na godišnjem nivou. Na primer, tokom proleća i leta, kada je potražnja za vozilima obično veća zbog povoljnih vremenskih uslova i porasta putovanja, cene polovnih automobila mogu takođe biti veće. Nasuprot tome, tokom zime, kada je potražnja niža, cene mogu padati. Regionalne razlike u ekonomskim uslovima, kao što su različiti nivo prihoda i potrošačkih preferencija, također utiču na lokalne cene polovnih vozila. Jedan od značajnih faktora u analizi potražnje i ponude polovnih automobila jeste i demografska struktura stanovništva. Starosna struktura stanovništva, porast urbanizacije, kao i promenljivi stilovi života utiču na preferencije za određeni tip vozila. Na primer, mlađa populacija u urbanim sredinama sve više preferira manja i ekonomičnija vozila, dok starija generacija može pokazivati veće interesovanje za udobnija i luksuznija vozila. Praćenjem ovih demografskih promena, Eulerpool omogućava korisnicima da steknu dublji uvid u faktore koji uticajaju na cene polovnih automobila. Naša analitička platforma, Eulerpool, ne samo da prikazuje podatke o cenama polovnih automobila YoY, već i doprinosi sveobuhvatnom razumevanju tržišta kroz integraciju dodatnih ekonomskih pokazatelja. Ovo uključuje podatke o stanju tržišta rada, inflaciji, kamatnim stopama, industrijskoj proizvodnji i mnogim drugim ključnim indikatorima. Na taj način, naši korisnici mogu doći do složenih i preciznih analiza, što omogućava donošenje informisanih finansijskih i investicionih odluka. Uz sve pomenuto, važno je naglasiti da Eulerpool kontinuirano radi na unapređenju kvaliteta i obima svojih podataka. U našoj misiji da pružimo najpouzdanije izvore informacija, koristimo najnovije tehnologije u prikupljanju, analizi i prikazu podataka. Naš tim stručnjaka iz oblasti ekonomije, statistike i tehnologije osigurava da su svi podaci ažurni, tačni i korisni za naše korisnike. Sumirano, cena polovnih automobila na godišnjem nivou je esencijalna komponenta makroekonomskih analiza, pružajući ključne uvide u mnoge aspekte ekonomskih kretanja. Na Eulerpool-u, posvećeni smo prikupljanju, analizi i prezentaciji ovih podataka na način koji omogućava korisnicima da steknu celovit pogled na tržište i donesu informisane zaključke. Kroz temeljit pristup i upotrebu naprednih analitičkih alata, naš cilj je da omogućimo bolje razumevanje tržišta i podržimo strateško donošenje odluka. Verujemo da je pružanje tačnih i pravovremenih informacija od suštinskog značaja za sve učesnike na tržištu, i zato je cena polovnih automobila YoY važan deo našeg opsežnog spektra makroekonomskih podataka. Posetite Eulerpool i iskoristite najpouzdanije resurse za svoje poslovne i investicione potrebe.