Volkswagen je pod pritiskom in se čuti prisiljen v naslednjih eno do dveh letih izvesti globoke spremembe, da bi se odzval na upad povpraševanja po avtomobilih v Evropi. To je izjavil finančni direktor Arno Antlitz med srečanjem z zaposlenimi na sedežu v Wolfsburgu. Napoved prihaja v času, ko VW načrtuje zaprtje tovarn v Nemčiji, kar naleti na močan odpor delavcev in politikov.

Nemški proizvajalci avtomobilov, ki se soočajo z bolečim prehodom v obdobje električnih vozil, se borijo z nižjim od pričakovanega povpraševanjem po električnih vozilih v Evropi in zmanjšanjem tržnega deleža na Kitajskem, njihovem najbolj dobičkonosnem trgu.

Here is the heading translated to Slovene:

"Imamo še eno leto, morda dve leti, da obrnemo stvari. A to moramo izkoristiti," je dejal Antlitz. VW pričakuje, da bo v Evropi vsako leto prodal približno 500.000 avtomobilov manj kot pred pandemijo, kar ustreza približno dvema proizvodnima obratoma.

Nemška vlada, ki je nedavno nenadoma končala subvencije za električna vozila, razpravlja o novih davčnih spodbudah, je povedal vladni uradnik. "Nemška vlada je [odločna], da bo izpopolnila zakonodajni okvir za e-mobilnost," je dodal uradnik.

Bundeskanzler Olaf Scholz je govoril z vodstvom VW ter svetom delavcev in poudaril pomen izzivov, s katerimi se soočata avtomobilski proizvajalec in industrija v okviru prehoda na električna vozila.

Napoved VW, da bo prvič v svoji 87-letni zgodovini zaprl tovarno v Nemčiji, je povzročila vznemirjenje. Predsednica vplivnega sveta delavcev Daniela Cavallo je še posebej kritizirala vodstvo zaradi njihovega ravnanja z notorično birokracijo korporacije, ki ovira razvoj pravih izdelkov in tehnologij.

Here is the translation of the heading to Slovene:
"Načrti podjetja za drastične prihranke so povzročili tudi politični odpor. Ministerski predsednik Spodnje Saške Stephan Weil in podkancler Robert Habeck sta poudarila odgovornost VW do svojih 300.000 delavcev v državi. „Avtomobilska industrija je temelj industrijskega središča Nemčije in bi to morala tudi ostati,“ je dejal Habeck.

Te spremembe osvetljujejo globoke preobrazbe, ki so potrebne, da nemška avtomobilska industrija ostane konkurenčna v hitro spreminjajočem se globalnem gospodarskem okolju.