Ameriški avtomobilski proizvajalec General Motors (GM) končuje svoj ambiciozni projekt avtonomnih taksijev, ki naj bi bil izveden prek hčerinske družbe Cruise. Namesto tega se bo koncern osredotočil na nadaljnji razvoj asistenčnih sistemov, ki bi lahko omogočili avtonomno vožnjo v zasebnih vozilih. Sprememba strategije naj bi letno prihranila približno milijardo ameriških dolarjev, kot je podjetje sporočilo.

Cruise, nekoč kot ključ do prihodnosti avtonomne vožnje, je GM stal približno deset milijard ameriških dolarjev. Podjetje je že testiralo robotaksije brez volana in pedalov ter načrtovalo mednarodno širitev. Vendar je jeseni 2023 v San Franciscu prišlo do resne nesreče, ki je projekt zamajala. Ženska je bila po trčenju vržena pod brezvoznega Cruise-vozila in vlečena več metrov. Programska oprema situacije ni prepoznala in je vozilo vodila na rob ceste.

Incident je povzročil, da je Cruise izgubil obratovalno dovoljenje za San Francisco in njegova vozila so bila ustavljena. Kljub menjavi vodstva in ponovnemu začetku testnih voženj se je GM zdaj odločil za izstop iz trga robotaksijev.

Odločitev pade na vse bolj konkurenčnem trgu. Waymo, hčerinsko podjetje Alphabeta, velja trenutno za vodilnega na trgu in tedensko opravlja več kot 150.000 potniških voženj v več ameriških mestih. Tudi Zoox, podjetje Amazona, načrtuje kmalu zagon svoje prevozne storitve v mestih kot sta Las Vegas in San Francisco.

Außerdem verschärft Tesla den Wettbewerb: CEO Elon Musk kündigte die Produktion eines kostengünstigen Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale ab 2026 an. Das sogenannte "Cybercab" soll allein auf Kameratechnologie setzen, was einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber den laserbasierten Systemen von Waymo und Zoox bieten könnte. Ob dies jedoch für sicheres autonomes Fahren ausreicht, bleibt unter Experten umstritten.

GM se uvršča na seznam uglednih podjetij, ki so zmanjšala svoje ambicije na področju avtonomne vožnje. Apple je februarja po večletnih vlaganjih v višini milijard končal svoj projekt samovozečih avtomobilov. Tudi GM vidi ob visokih stroških in regulatornih negotovostih malo prostora za hitre napredke na tem trgu.