Das beschauliche Malta – bekannt für mediterranes Flair, Sonnenurlaube und antike Tempel – mag als Nische im weltweiten Autogeschäft erscheinen. Doch für BYD, den chinesischen Elektroauto-Riesen, ist auch der kleinste Markt ein Schlachtfeld. Letzten Herbst rollte der kompakte Crossover Atto 3 in Malta an und bietet mit beheizbaren Sitzen aus veganem Leder und einem um 360 Grad drehbaren Touchscreen mehr als bloßen Stil – ein Statement, das selbst in Europas kleinstem Mitgliedsstaat Wellen schlägt. =

Umit na Malti – znana po sredozemskem vzdušju, sončnih počitnicah in antičnih templjih – se morda zdi kot niša v svetovnem avtomobilskem poslu. Toda za BYD, kitajskega velikana na področju električnih avtomobilov, je tudi najmanjši trg bojišče. Lansko jesen je na Malti zapeljal kompaktni crossover Atto 3, ki s sedeži iz veganskega usnja in zaslonom na dotik, ki se vrti za 360 stopinj, ponuja več kot le stil – izjava, ki odmeva tudi v najmanjši državi članici Evrope.

Zakaj Malta? Ker BYD razume nekaj bolje kot mnogi tradicionalni proizvajalci avtomobilov: masa je lahko orožje.

BYD in umetnost zniževanja cen

BYD – „Build Your Dreams“ – je leta 1995 ustanovil Wang Chuanfu, strasten znanstvenik na področju baterij, ki je že takrat našel cenovno ugodno rešitev za drago japonsko baterijsko oligopolijo. Danes, dve desetletji kasneje, podjetje ne proizvaja le cenovno ugodnih baterij, temveč z vertikalno integracijo od polprevodnikov do baterijskih materialov postavlja nov globalni cenovni standard. Ta učinkovitost omogoča BYD, da ponuja električna vozila, ki stanejo približno 25 % manj kot konkurenčni izdelki – prednost, ki je tako velika, da je celo Teslin vodja Elon Musk ne more več ignorirati.

V Združenih državah Amerike se BYD-jeva strategija srečuje s političnim odporom. Predsednik Biden je letos uvedel 100-odstotno carino na kitajska električna vozila in preiskoval kitajske subvencije. Tudi EU je sledila s 17-odstotno carino – a BYD ostaja neprizadet. Širitev v Turčijo in druge »odskočne trge« zagotavlja prisotnost na trgu na kontinentu. BYD je odločen igrati vlogo novega voditelja na trgu – ne glede na ceno.

Kako BYD osvaja Brazilijo in Mehiko

Eden najbolj fascinantnih razvojnih dogodkov v poglavju BYD je širitev na Brazilijo in Mehiko, dva trga s pomembno avtomobilsko kulturo in rastočim povpraševanjem po cenovno dostopni elektromobilnosti. V Braziliji BYD ne cilja le na prodajo vozil, temveč na celoten paket: proizvodne obrate, delovna mesta in partnerstva z vlado. S privlačnim obljubami o ustvarjanju delovnih mest in trajnostne infrastrukture je BYD pridobil velike davčne spodbude in odprl proizvodni obrat v Amazoniji, kar omogoča izdelavo solarnih in avtomobilskih komponent.

V Mehiki se BYD odloča za subtilen vstop na trg: od električnih delovnih tovornjakov za Bimbo in Cemex do razstavnih salonov v Ciudad de México in Guadalajari, ki predstavljajo novosti v segmentu potniških vozil. Spomladi leta 2023 je BYD predstavil v Mehiki svoj prvi pickup zunaj Kitajske, imenovan Shark, in s tem znova razburkal uveljavljeni trg. Shark združuje hibridno tehnologijo s dostopno ceno in cilja na tržno nišo, ki je ne obravnavajo tako radikalno niti v ZDA niti v Aziji.

Kulturelni mostovi in BYD-DNK

Die BYD-marketinška strategija ima poseben talent: prilagajanje lokalni kulturi, dokler izdelek skoraj ne postane neopazen v okolju. V Braziliji podjetje uporablja lokalne simbole, kot je nogometna ikona Pelé, da bi promoviralo "King" – hibridni model, ki naj bi konkuriral Toyoti Corolli. V Mehiki promocijski dogodek z marijači glasbo in ulično hrano obeležuje prvo lansiranje pickup vozila. Ta kamelonska kakovost BYD-ja je očitno pomemben ključ do uspeha na trgu.

Und vendar se geopolitika kot temna senca zadržuje nad načrti širitve podjetja.

Fazit: Opozorilni znak za avtomobilsko industrijo

Während sich die globalen Hersteller schwertun, erschwingliche Elektroautos zu produzieren, scheint BYD die Spielregeln mit erschreckender Konsequenz zu ändern. Traditionelle Autobauer müssen nun zusehen, wie BYD mit dem Vorteil der Effizienz und niedriger Produktionskosten an ihnen vorbeizieht. Die Frage ist nicht, ob BYD eine Gefahr für die Autoindustrie darstellt – sondern wie lange die etablierten Marken dem Konkurrenzdruck standhalten können.

And here is the translation to Slovene:

Medtem ko imajo globalni proizvajalci težave s proizvodnjo dostopnih električnih avtomobilov, se zdi, da BYD z osupljivo doslednostjo spreminja pravila igre. Tradicionalni avtomobilski proizvajalci morajo zdaj opazovati, kako jih BYD prehiteva z učinkovitostjo in nizkimi proizvodnimi stroški. Vprašanje ni, ali BYD predstavlja nevarnost za avtomobilsko industrijo – temveč, kako dolgo lahko uveljavljene znamke zdržijo pred konkurenčnim pritiskom.

Odr je pripravljen, in BYD je začel pisati scenarij na novo. Ali je zahodna avtomobilska industrija pripravljena na to spremembo paradigme, bo še pokazalo.